[Oldies] Quizz (29)

On quizze comme on peut et quand on peut, mais les limiers restent en veille H 24 comme on dit aujourd'hui, donc on peut quizzer quand on veut finalement.
Pour Billie Nelson, je n'étais pas inquiet, c'est la moto qui me préoccupait et accessoirement quand et où.
Mais je suis sur que notre bon DidierF est tout palpitant à dépouiller ses archives.
On attend la solution avec impatience.

Malheureux ! J'ai donné ma langue au chat dans la nuit, en n'émettant que de pâles hypothèses. Je me suis dit que c'était sur le Continent, peut-être à Francorchamps, peut-être à Zolder, probablement en 1966 mais peut-être en 1967 et tous ces peut-être signifient bien je ne sais pas.

Nombre de messages : 1359 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

J'ai ceci sur Billie Nelson en 1972 rentrant au parc après la présentation des coureurs (350 Yamaha)
Derrière avec le 15 Olivier Chevallier.

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Désolé pour la qualité de la photo.

Billie Nelson en Septembre 1966 a Cadwell Park avec cette Doncaster Yamaha en bonne compagnie. Pour le quizz cela ne m'etonnerait pas que ce soit au GP de Belgique a Spa en 1966 ou il termine 16eme.

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ouah un Billy tout jeune déjà passager ! je comprends pourquoi plus tard il a dépanné tant de side caristes, dont Fath

Oui, cela a commencé en 1960

http://racingmemo.free.fr/M%20PILOTES/PIL%20SDC%20N.htm

Quelqu'un peut-il identifier la Honda dans la vitrine... CB 92 ou C 71 ??

Ni l'une ,ni l'autre. La CB 92 a un garde boue avant sport, (gris métal pour tous les coloris ) collé a la roue et la C 71 a un enjoliveur chromé en bas de la fourche a balancier. Ca ressemble a une bonne vieille C 92 ,125 de tourisme (appelée parfois Benly)

Billie Nelson passager de Charlie Freeman (lui de Sheffield, Billie de pas loin), c'est une association qui a duré 7 pleines saisons (1959-1965), c'est plutôt long pour un couple sidecariste.

Et pour équiper la jolie photo au soleil (!) de Cadwell, la couverture du programme et la page :

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Srx56 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Qui va nous en dire un peu plus ?

Pierre\"PhilRead" a écrit:: (...) Pour le quizz cela ne m'etonnerait pas que ce soit au GP de Belgique a Spa en 1966 ou il termine 16eme.

Mmmh, j'ai regardé le pdf de Sido, les numéros sont pairs à Francorchamps en 1966, ça ne colle pas. (Crédié !)

Oui,je suis allé un peu vite en déduction.Certains organisateurs collaient entre les numeros pairs (ou impairs) les engagés de derniere minute mais la ca colle pas. A Spa il y a une palanquée de pilotes sans numero au niveau des resultats par rapport au programme.

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Ni l'une ,ni l'autre. La CB 92 a un garde boue avant sport, (gris métal pour tous les coloris ) collé a la roue et la C 71 a un enjoliveur chromé en bas de la fourche a balancier. Ca ressemble a une bonne vieille C 92 ,125 de tourisme (appelée parfois Benly)

D’accord avec Pierre pour la C 92 : pour les cylindrées supérieures, de toute façon, le moteur est « à l’envers » l’alternateur est de l’autre côté.
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Autrement, tu es allé consulter Sexy Media Girls on arigatofakkyu.com (tlès flin, tlès tlès fin) ?

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

J’ai juste cherché une photo à peu près sous le même angle….et puis je sais que tu aimes que l’on cite les sources.

Pierre\"PhilRead" a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Phil est-il assis sur un RD 56 avec des freins RD 05 ?

Philou c'etait le roi du panachage!....Il a collé son gros frein Yamaha sur la Benelli 4 en y faisant son premier essai a Vallelunga; il a roulé au GP de Spa en 1967 avec le petit frein RD 56/TD1C pour contrer l'effet gyroscopique plus important du RD 05,donc ici manip habituelle pour lui...

la tentative avec le frein Fontana...

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[quote="Adco"]

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Ni l'une ,ni l'autre. La CB 92 a un garde boue avant sport, (gris métal pour tous les coloris ) collé a la roue et la C 71 a un enjoliveur chromé en bas de la fourche a balancier. Ca ressemble a une bonne vieille C 92 ,125 de tourisme (appelée parfois Benly)

D’accord avec Pierre pour la C 92 : pour les cylindrées supérieures, de toute façon, le moteur est « à l’envers » l’alternateur est de l’autre côté.

D'accord pour une C92, pas une Benly, j'ai une culasse endommagée dans un coin qui vient de celle du fils d'un collaborateur de "tonton" ancien président.

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Il me semble que le terme Benly est assez générique chez Honda et a été utilisé sur pas mal de modèles selon les marchés. CB signifierait Cub benly.
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Pierre\"PhilRead" a écrit:: Philou c'etait le roi du panachage!....Il a collé son gros frein Yamaha sur la Benelli 4 en y faisant son premier essai a Vallelunga; il a roulé au GP de Spa en 1967 avec le petit frein RD 56/TD1C pour contrer l'effet gyroscopique plus important du RD 05,donc ici manip habituelle pour lui...

Bonjour Pierre,

merci pour ces précisions !
Un petit mot cependant : le rd 56 avait un frein à « 4 leading shoe », le TD 1 C n'en avait pas.

ADCO
Il me semble que le terme Benly est assez générique chez Honda et a été utilisé sur pas mal de modèles selon les marchés. CB signifierait Cub benly.

Merci je m'étais pas posé la question, d'après "wiki" c'est tout simple.
Le nom Benly vient du mot japonais benri (japonais : ベンリィ, signifiant pratique).

Je parle du frein intermediaire conçu pour la Yamaha prototype construite uniquement pour Daytona en 250 et 350 cc a 6 exemplaires de memoire. Elle etait equipée d'un nouveau frein avant qui etait un mix de frein RD 56/TD1C. C'est ce frein qu'a utilisé Read a Spa en 1967,Ivy ce jour la ayant roulé avec le frein RD 05. C'est vrai qu'il n' y a pas de gros freinages a Spa.

Read avec son petit frein derivé du RD 56 a Spa en 67...

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...et les duettistes RD 05 aux essais en haut du raidillon. Ivy en frein avant d'origine..

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[quote="Pierre\"PhilRead""] Je parle du frein intermediaire conçu pour la Yamaha prototype construite uniquement pour Daytona en 250 et 350 cc a 6 exemplaires de memoire. Elle etait equipée d'un nouveau frein avant qui etait un mix de frein RD 56/TD1C. C'est ce frein qu'a utilisé Read a Spa en 1967,Ivy ce jour la ayant roulé avec le frein RD 05. C'est vrai qu'il n' y a pas de gros freinages a Spa.

OK, tout est clair

Voila cette YZ 607 aux mains de Gary Nixon a Daytona en 1967. Ce frein prototype a tout du RD 56 ,je ne vois pas trop pourquoi dans les docs Yamaha ils parlent d'un mix avec le TD1C ,peut etre des pieces internes ....

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Le team au complet .Mike Duff etait de la partie.

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