Soudures / les techniques / le matériel

Le gros problème, c'est l'absence d'électro vanne. Ca débite en permanence ou alors il faut fermer le robinet. Avant de le rouvrir pour faire un point, etc. Au prix de l'argon, aïe !
Un copain s'est procuré le système et a été d'un enthousiasme ... modéré.

Pour gérer le débit du gaz il y a un moyen tout simple, c'est de faire dévier le tuyau à la sortie de la bouteille et d'y mettre une pédale.

ça rappel les premier tig , le problème c'est qu'en touchant la pointe pour amorcer on la casse et elle reste ans le bain.

Effectivement le seul problème c'est l'amorçage.

Et pas d'évanouissement donc un cratère a la fin du cordon.

Je ne retrouve pas où on en a parlé ici et ce topic me semble approprié : comment souder des embouts pour fabriquer ses câbles soi-même notamment d'accélérateur ou de starter ? Je ne m'y hasarderai pas pour l'embrayage ou les freins...

crigar a écrit:

Je ne retrouve pas où on en a parlé ici et ce topic me semble approprié : comment souder des embouts pour fabriquer ses câbles soi-même notamment d'accélérateur ou de starter ? Je ne m'y hasarderai pas pour l'embrayage ou les freins...

Comme tout métier ça se maîtrise
Début des années 1970 il y avait 40 rue Sedaine à Paris un Mr qui s'appelait Jean RIEUTOR (rayonneur)
Il avait été mon premier mécène en m'équipant gratuitement ma roue AV/AR de 2 belles jantes AKRONT en 16 pouces.

Il venait souvent voir les courses à Linas et avait remarqué que j'avais des câbles de gaz et embrayage qui était fait avec des serre câbles.

Il avait relevé les longeurs et m'en avait fourni tout souder au bout.
À l'époque il y avait un couple qui fabriquait ce genre d'objet pas loin de chez lui.
Et oui à l'époque il y avait encore de la place pour les petits artisans

Avec du câble classique zingué, ça se soude très bien à l’étain surtout si le câble est neuf. La faible température ne dégrade pas le câble.
C’était une méthode employée classiquement, si on chauffe l’embout d’un vieux câble au décapeur, l’étain fond et on récupère l’embout. Il suffit d’engager le nouveau câble à la place, parfaitement propre, d’épanouir les brins pour qu’ils soient bien en contact de la soudure, de chauffer l’ensemble embout plus câble au décapeur, ensuite on écarte le décapeur et on fond l’étain sur le câble et l’embout.
On peut utiliser un décapant genre graisse Hampton si besoin.
Une solution plus sécurisante peut être d’utiliser un serre câble de forme appropriée, de le bloquer en place, de couper ou meuler la vis, puis soudure comme précédemment qui va s’infiltrer par capillarité dans les brins et le filetage. On retrouve alors l’aspect de l’embout d’origine.
Perso je fais ça même sur mes quatre cames de circuit.
Attention ! Ça ne marche pas avec du câble inox !

Inox = chalumeau+ baguette argent

Et l'inox avec Adco ont connais

Je crois que c'est dans la rubrique side-car de Joel, lors de la confection de sa crépine d'aspiration d'huile dans sa bâche maison: pb: soudure de fin treillis en fil d'acier. Pour les embouts de câbles en règle générale c'est soudé à l'étain au fer de taille suffisante, câble parfaitement dégraissé, décapé à "l'eau de soudure" qui disent ( ce doit être un acide pour décaper efficacement l'acier). Les embouts commerciaux actuels sont majoritairement en laiton et adaptés aux dia des câbles. Good luck avec ce process!
Dan

Avant guerre, laquelle? ben 40/45, ils les faisaient avec la "boule" en laiton de différentes formes soudée à l'étain, j'ai encore une petite boîte qui reste du paternel, il m'avait montré, je me suis dépanné quelques fois de cette façon .

En tout cas merci pour ces réponses pléthoriques comme il est de coutume ici.

Si ça peut rassurer : technique du serre câble soudé, c’est pour un quatre cames de TD2. 
Ce sont des câbles de rechange, mais j’ai les mêmes en service.
Pour la brasure argent, il faut quand même rougir le métal, déjà que je trouve les câbles inox plus cassant que les zingués…( usage de câbles de vélo en karting ).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je me lancerais bien dans ce boulot pour avoir un câble de magnéto à la bonne longueur sur mon anglaise...

Je confirme le serre cable sans la vis ça fait un excellent moule

Et pour les petits embouts style boisseau de carburateurs c'est la même technique : chauffer au décapeur, étain puis meulage ? Ça me tirerait une sacrée épine du pied pour ma 4L0 avec carbus PWK et pompe à huile gardée. Je vais t'y mettre des câbles de vélos avec gaine teflon ça va pas bricoler, na !

crigar a écrit:

Et pour les petits embouts style boisseau de carburateurs c'est la même technique : chauffer au décapeur, étain puis meulage ? Ça me tirerait une sacrée épine du pied pour ma 4L0 avec carbus PWK et pompe à huile gardée. Je vais t'y mettre des câbles de vélos avec gaine teflon ça va pas bricoler, na !

Bien sur, qui peut le plus peut le moins. Et vu que ça ne force pas beaucoup, même si tu n’as pas de serre câble approprié, un petit bout de tube de laiton ou autre de forme convenable fait l’affaire. 
Le coup de meule est utile pour araser  les barbes de câble qui dépassent.
Joel: sois à ce qu’on te dit : je n’enlève pas la vis du serre câble, je la bloque, ensuite je soude à l’étain par capillarité la vis et l’extrémité du câble que je meule ensuite pour faire propre.

Tu devrais faire un tuto vidéo comme Joël le fait pour son sidecar.

Merci Adco.

Srx56 a écrit:

Tu devrais faire un tuto vidéo comme Joël le fait pour son sidecar.

C’est pas ma tasse de thé et du coup je suis pas compétent.  Comme je tape lentement, ça me permet de réfléchir en même temps pour essayer d’être clair et précis.

Adco a écrit:

Srx56 a écrit:

Tu devrais faire un tuto vidéo comme Joël le fait pour son sidecar.

C’est pas ma tasse de thé et du coup je suis pas compétent.  Comme je tape lentement, ça me permet de réfléchir en même temps pour essayer d’être clair et précis.

Je confirme
La narration c'est le plus compliqué

Je sais bien et on s'instruit déjà pas mal en vous lisant ici.
Mais les vidéos apportent quand même un petit plus appréciable.
Continuez comme ça.

Il est très très fort.