[MotoGP] GP de France 2022 au Mans - Les 13 , 14 et 15 Mai 2022

Citation :

A.Espargaro! Le pilote le plus sous-estimé du plateau

C'est marrant effectivement car, sur ce forum (enfin, dans les écrits de quelques uns de ses membres... qu'on n'entend plus trop à ce sujet!), il s'est dit bien des choses désagréables à son égard... (essentiellement sur la base de tentatives de buzz de "journaleux")

De la même façon, personne ne voulait d'une Aprilia il y a deux ans (ou KTM ne gagnera jamais il y a 4 ans)

En tout cas, le départ de Bastianini, ça n'amusait pas la galerie! Quelle économie de pneu cela doit procurer!!

Sans la pénalité de Zarco pour avoir "obstrué" la trajectoire à P Espargaro, il aurait pu prétendre à un podium, vu les temps qu'il a fait !!

Les deux poids, deux mesures, ont encore frappé !!

Vraiment belle et symbolique victoire d'Enea Bastianini

Fabio Quartara-Roi a piloté noblement mais ce "manant" d'Aleix Espargaro, excellent, a eu l'impudence de ne pas vouloir lui céder la troisième place sur la boîte. Crotte de bique

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Je remarque que en Moto3 il y a deux motos tout-terrain sur le podium. Coa ? C'était hier ? Ah bon...

Les managers de Honda ont eu tout faux! Leur révolution est une erreur phénoménale. A leur décharge, Marquez risquait de ne pas revenir. Toutefois, les autres Honda ne font rien! Rappelons-nous la "révolution" promise!

Marquez et le 9è, c'est pas pour demain. Et ça doit faire plaisir à un certain vieux nouveau papa.

Sympa la vue depuis l'épaule d'Aleix

Johann Zarco a fait preuve d'un certain panache lors de la FP3 où il a battu le record de la piste qui lui appartenait déjà depuis 2018. Il n'a pas pu reproduire la performance lors des qualifications, mais une seconde ligne était tout de même satisfaisante ... avant que les commissaires sportifs, un peu à cheval sur le règlement ne sabot-tent son dimanche en le pénalisent de 3 places de grille pour avoir gêné Pol Espargaro, qui pour une fois n'avait pas hurlé à la mort et réclamé la tête du fautif, qui a admis la boulette sans intention de nuire, ne se doutant pas sur le moment que les rigueurs de la loi seraient encore pour sa pomme comme je l'ai déjà exprimé un peu caustiquement plus haut. (c'est long comme phrase, hein ?)

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En course, il a su contrôler les chevaux, et ramener l'équipage au paddock sain et sauf, laissant la gloire à Bestia et Meunier, tout en évitant les embûches gravières, ce qui n'est déjà pas si mal, surtout après avoir été éperonné dès le premier tour par Brad Binder, un requin qui a laissé un morceau d'aileron dans l'aventure. Le temps de se débarrasser d'un samouraï et d'user Don Marquez et c'était l'arrivée dans le sillage de Fabio IVè, hors du podium aujourdhui mais encore à la tête du royaume championnat avant la campagne d'Italie.

PS : si les commissaires sportifs, réveillés en sursaut (   ) après le café en QP par la gestuelle courroucée de Pol, veulent retrouver un peu de crédibilité ... sportive justement, il faudra peut-être qu'ils se montrent un peu plus cohérents, constants et prévisibles dans la distribution de leurs sanctions. Merci.

Très en verve Mykeul ! 
Je voulais tenter un petit quelque chose avec les « aro » : Quartar et Esparg, mais ça vient pas!, je passe….

Un petit retour sur Espagaro, pas le bon, l' autre, oui, le fameux Popol , pour démontrer toute son aigreur qu' il a envers notre Johann , il a été vu du côte de Graulhet, aux abords des ateliers de F Vidal pour déposer une demande d' emploi de testeur de combi, ça il sait faire parfaitement, sinon que lui reste-t-il, après les infos qui circulent du coté des paddocks, alors retourner en CEV, mais son orgueuil démesuré l' en empêche, lui qui se voyait déjà dans le trone de Box , lui qui avait la même moto et la même combi, mais pas du tout son savoir faire .

Adco a écrit:

Très en verve Mykeul ! 
Je voulais tenter un petit quelque chose avec les « aro » : Quartar et Esparg, mais ça vient pas!, je passe….

C'est Quartar(h)aro sur le baudet Yamaha......mais en attendant le Ban'ei 44 ne lui arrive pas au (Espa) garrot!      

Un petit coup d'oeuil sur le fond du classement de cette course ( en dehors des 7 vautrés bien sûr): les 3 autres Yamaha qui se sont pris plus d'une seconde par tour.
Dan

Dan42 , et pourtant Fabio n' y arrive pas mal lui malgré qu' il n' en soit pas totalement satisfait mais ou est le problème .....

Yamaha c'est l'hécatombe quand même...
l'avenir de Morbidelli malgré son contrat me parait compromis...

Je suis d'accord Pifou , surtout de nos jours où des contrats signés n'ont plus de valeurs ; pourtant , il y a qq temps , je voyais bien Morbidelli futur champion du monde ; quelle dégringolade ;
Bastia est très impressionnant : il a l'équipe , la moto et le mental ;
Les débuts sont difficiles pour les rookies de Tech 3 ; est-ce dû à la moto ? chez KTM , il n'y a que Binder qui arrive à être régulier .

C'est quand-même un monde ça,.. 4 et 5,...c'est pas un score digne.?  L'an passé, 2 et 3 était acceptable, mais franchement là,  Ils ont couru derrière toute la course.. Pas capables de déboiter l'Aprillia en 15 tours. (ils étaient à bloc tous les deux je pense , donc rien à en redire)
Et Zarco a filé au train, laissant Marquez derrière lui (l'était chaud bouillant sur le départ.. L'a pas perdu ses dents longues, l'animal du HRC, avant de rentrer dans le rang ...).
Zarco est plus remonté que Quarta ..( les 3 qui lui sont passés devant sur tapis vert sur la grille ont chu en course ...)
Bastia a été flamboyant.. 25 points... du coup pour le Monsieur ON/OFF
Bagniaia  a ( vu rouge ?) perdu les pédales en un 1/2 tour ... la difficulté de ce sport ...la concentration

les chutes Suzuki  n'ont pas du contre-carrer dans les choix 2023...0 pointé .
L'ex futur champion du monde du HRC   brille derrière, best of the rest .. enfin Nakagamis'intercale entre le chef de file et lui ...   bien loin de son frère qui donne tout avec réussite.
Les YAM sont  si loin que la question  se repose sur la meule et/ou la capacité  de Quarta.
les Ducat VR , les KTM Tech 3 (pas vu si le magicien a fait le déplacement) ....ont du travail sur la planche ....

En m3? le fils de son père finit 23 i7me.. Spa glorieux tout de même..."à domicile".

En pensant à la remarque de frederic, je me dis que Johann Zarco a probablement été bien inspiré de suivre son feeling et de sauter en marche (et sans filet) de chez KTM. Même si son avenir chez Ducati n'est pas aujourdhui assuré on peut imaginer qu'une seconde année en orange l'aurait mené dans une impasse sportive et de confiance en ses capacités. Ses performances depuis, certes irrégulières, ont montré il me semble que ses qualités personnelles n'étaient pas la cause principale de la rencontre manquée avec "la famille" autrichienne. Le phénomène actuel du rejet possible de la greffe quand un pilote reconnu change de team (voire de caractéristiques pneumatiques), doit bien faire cogiter dans le paddock. Et à cet égard on peut se demander si c'est un cadeau pour les pilotes de la filière KTM d'être "promu" en motoGP ?

Oû est le problème? sais pas? à part une réputation de manquer un peu de vitesse ( puissance, caractéristiques moteurs aérodynamisme, fabio indique un manque d'accélération/ à la concurrence, au moins hier au Mans). Chez Honda? c'est guère mieux, bien que globalement plus groupé? entre le 1er tiers et le milieu du paquet. Il est clair que les 8 Ducati plus l'Aprillia d'Alèche marchent fort , avec des pilotes motivés. les Suz semblent assez performantes, mais leurs pilotes sont un peu nerveux, fébriles, on les comprend.
Dan

dulas frederic a écrit:

Je suis d'accord Pifou , surtout de nos jours où des contrats signés n'ont plus de valeurs ; pourtant , il y a qq temps , je voyais bien Morbidelli futur champion du monde ; quelle dégringolade ;
Bastia est très impressionnant : il a l'équipe , la moto et le mental ;
Les débuts sont difficiles pour les rookies de Tech 3 ; est-ce dû à la moto ? chez KTM , il n'y a que Binder qui arrive à être régulier .

J'ai peur aussi pour Miguel Olivera

Je pense qu'aujourd'hui il y a un problème général de mental chez les pilotes, d'abord une frénésie de promotion en classe motoGp de n'importe quel "espoir" des autres classes, au détriment des pilotes aguerris en place. Les exemples récents de perfs en chute libre: Martin, Bagna, Olivera ( tous futurs grands titrables) d'une année sur l'autre c'est complètement à l'opposé, Morbidelli, que j'avais oublié, Mir, Rins, c'est aussi les montagnes Russes, Miller qui ne sait pas à quelle sauce il sera mangé. Je pense que peu d'entre eux doivent être assurés de leur sort à brève échéance. Même MM doute de son avenir proche, en partie pour raisons physiques, mais pas que. Popol est sur un siège éjectable, et il n'est pas le seul. C'est devenu comme le marché aux bestiaux du football.
Dan

Comment piloter sereinement quand on sait que son employeur va vous lourder en fin de saison ?
Rins comme Mir doivent être bien impacté psychologiquement par cette décision....
Je leurs souhaite le meilleurs pour l'avenir !! (peut-être une lueur d'espoir grâce à la DORNA? )

wait and see !!

Souvent ce sont les pilotes pas forcément eux leur agent qui montent aux crénaux rapidement dans la saison en cours , prenons le cas de Fabio , Yam ne lui a pas dit qu' il serait viré en fin de saison mais il fait déjà ses demandes matérielles et financières pour l' année a venr avec Yam et d' autres .

La quasi obligation de performer tout de suite pour les nouveaux et (presque) tout le temps pour les anciens sous peine de "kleenex-isation" rapide doit être assez difficile à supporter pour les pilotes, fusibles désignés quand les performances ne viennent pas assez vite ou ne restent pas assez longtemps alors que l'environnement change en permanence, parfois d'une séance sur l'autre. Au milieu des déclarations standard Mac-Do-normalisées hyper palpitantes ("I did a good start", "I pushed hard", "thanks to my team and my family" "Red Bull gives me Monster wings"...) on peut parfois percevoir le désarroi des pilotes, voire des techniciens, qui ne comprennent pas pourquoi malgré le passage en revue de tous les paramètres de réglages ça ne fonctionne pas ... ou pourquoi d'un seul coup ça fonctionne

Je suis par exemple assez admiratif quand un pilote (et il le font tous à un moment ou à un autre) qui vient de s'en prendre une sans trop savoir pourquoi, alors "qu'il a fait tout pareil qu'au tour précédent", dit il, remonte sur la moto réparée (ou remplacée) et retourne au combat sans mollir. Avec probablement, en plus, cette crainte d'être remercié/remplacé si ça ne vient pas assez vite ou s'il cabosse trop le matos. Certains peuvent s'émouvoir que les pilotes alertent sur la baisse possible de leurs salaires en 2023, mais ils sont la dernière et essentielle pièce du puzzle sans lequel l'hospitality transportée dans 12 camions et demandant une semaine de montage n'a plus trop d'utilité.

Alors oui, les Oliveira, Morbidelli, Dovisioso, Vinales, Nakagami, Alex Marquez, Pol Espargaro, ou Zarco, sont dans une zone perturbée. Pas sûr qu'un jeu de chaises musicales ou l'arrivé de sang neuf sur le marché soit la solution.

Pour les cas A Rins et J Mir, on peut le voir "verre à motié plein" ou "à moitié vide" , il est très tôt dans la saison, soit tu reste abattu et tu te laisse pisser le mérinos, ou soit tu te ressaisis mentalement et tu fais le maxi, pas pour Suzuki mais pour toi pour te mettre en valeur pour d' autres Teams .

Disons que nous, nous regardons tout ce "cirque" de l'extérieur avec les yeux de la passion, alors que "de l'intérieur" il s'agit d'un business impitoyable.

Les motos n'ont jamais été aussi évoluées et ne sont jamais allées aussi vite. Leurs caractéristiques (issues du règlement) sont très proches ce qui fait que le moindre petit défaut se paie cash.

Pour les pilotes, c'est kyf kyf (je m'adapte au milieu!). Ils ont tous un niveau incroyable et mis à part peut-être Fabio Quartararo et Brad Binder seuls capables d'être toujours au max des possibilités de leur machine respective, ils ne peuvent plus faire de vraies différences.

Aujourd'hui, la performance finale est donc plutôt dans les mains des équipes d'ingés qui doivent, rendons leur hommage pour ça, concilier l'inconciliable: une moto stable et qui tourne, puissante sans top user les pneus, relativement confortable mais donnant des informations au pilote, et tout un tas de choses dont je n'ai même pas idée!

Bref, on nage en plein dans le rationnel irrationnel!

Pour autant, ce sont bien les pilotes (tous!) qui sont les véritables héros de ce cirque.
Car au final, ce sont quand même eux qui prennent Le Risque Ultime...

Et là, quelquefois, c'est plutôt dans l'ésotérisme qu'on nage (Ha chakra quand tu nous tient!)

Mis à part ça, (et comme dirait Quarta!) sincèrement je ne sais pas quoi penser!
Et je ne dois pas être le seul: les "I push hard" et autres formules creuses en attestent!

Mykeul a écrit:

....("I did a good start", "I pushed hard", "thanks to my team and my family" "Red Bull gives me Monster wings"...) ....