[2 stroke] Kawa 350 Avenger espécial 2021 ...

Généralement quand on parle "d'enclume" c'est un peu péjoratif, mais celle là elle est belle, elle a une histoire et elle fait entrer le grand-père d'Yves dans Pit-Lane.

Ah ! l’enclume de famille ...

La partie cycle avance également par petites étapes en parallèle, roue arrière, supports repose pied, pédales, supports de carénage, réservoir d'huile dans la selle, garde boue avant...
Le frein avant étant toujours en Italie, covid aidant, Alazorro nous a prêté une roue avant avec un Oldani fort sympathique.
Je ne sais pas si je vais le lui rendre.
Comme cette moto ne part de rien au départ sauf d'un ensemble de morceaux pas vraiment prévus pour s'accoupler, il a bien fallut choisir un fil conducteur.
Du coup c'est une évocation de Kawasaki du début des années 70, et il faut bien reconnaître que la 125 de Guy Coulon reste une bonne source d'inspiration.
Même la béquille!

Quand le moteur avait été présenté incomplet dans le cadre avant qu'Emmanuel le récupère l'encombrement des carbus avait été repéré, ce qui a permis d"ébaucher le carénage avec un SPQ-KYF et des bossages de carburateurs de 125 MBA.
A suivre...

J'en voudrais bien une pour mettre dans mon salon

Ligne générale harmonieuse,comme pour la Kerrot,ça paraît évident vu comme ça,pourtant avec des éléments disparates ce n’est pas si facile . Où l’on voit la sagesse,tu n’as pas succombé à la tentation de faire une belle platine en alu pour supporter les repose pieds! Je vois que Bubu s’est proposé pour aider à béquiller sur les circuits,à moins que Guy Coulon himself ! Enfin là,vous avez fait le plus facile,quand il va falloir choisir la couleur et que tout Pitlane va vous aider.....

Dans une autre vie (active), je m'étais retrouvé face à cette splendide A1R exposée à la FNAC de Clermont-Ferrand (?). Les smartphones existaient cependant déjà et j'avais pu lui tirer le portrait, ce d'autant plus volontiers que je gardais (et que je garde toujours) un souvenir ému de ma première "vrai" moto: une 250A1.
Si ça peut vous donner des idées de coloris.
Petite aparté, le bruit étant un problème auquel nous allos être de plus plus confrontés, même sur les circuits, il serait peut-être judicieux de prévoir des "silencieux" sur les pots de Manu (amovibles pour ne pas dépareiller...)

Pour les silencieux (démontables) c'est prévu.


En attendant, la fourche, comme le reste de cette moto est un mélange de trucs trouvés dans les étagères ou donnés par les contacts, essentiellement pitlaneux.
Bref Michel Alazorro Lafargue m'a donné un té inférieur de Cériani un peu fatigué et le té supérieur ne se détaille pas en Italie.
Que c'là n'tienne la décision, en réunion Zoom avec moi même, est prise de le fabriquer à partir d'un té existant comme marbre.
L'usinage de passages de tubes sera fait après soudure.
Un peu de carton épais pour se faire la main, usinages de bagues, improvisation de vés de pliage avec des cornières soudées, d'un couteau de pliage avec un fer plat affuté à la disqueuse, quelques essais de pilage avec de l'AG3 en 3mm et c'est parti...
Là je résume, mais ça m'a occupé un bon moment.

Pas trop le droit à l'erreur, là ...

Joli travail de précision !

Put... les gars, vous êtes des bêtes!

Et tu y a mis quoi dans tes taraudages ? Des vis en alu ou en acier? (Les ergots de segments sont en acier je pense) . Tu as passé les trois tarauds ou tu t’es arrêté au deuxième pour avoir du serrage ? J’imagine qu’en température on est au delà des capacités du loctite !

Salut
La Kawasaki exposee a la FNAC de Clermont etait certainement celle d'Alain Monier qui courait
avec une DUCATI 250 ex usine.{Dialmax doit se souvenir de lui}
Claude

Adco a écrit:

Et tu y a mis quoi dans tes taraudages ? Des vis en alu ou en acier? (Les ergots de segments sont en acier je pense) . Tu as passé les trois tarauds ou tu t’es arrêté au deuxième pour avoir du serrage ? J’imagine qu’en température on est au delà des capacités du loctite !

L'idéal serait d'installer des vis en bronze pour avoir des coeffs de dilatation très voisins entre alu des pistons et le bronze des vis mais je ne pense pas que çà existe en HC, seulement en fente classique. Une solution serait de 'riveter', mater le bord des taraudages pour empêcher une éventuelle sortie des vis, ce qui serait catastrophique pour le moteur.
Dan

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Bricole 63 a écrit:

                                                   Salut
   La Kawasaki exposee a la FNAC de Clermont etait certainement celle d'Alain Monier qui courait
  avec une DUCATI 250  ex usine.{Dialmax doit se souvenir de lui}
                                                  Claude

Elle est superbe et sa présence à la FNAC était très surprenante, je pense que c'était en 2015

Pomme a écrit:

Dans une autre vie (active), je m'étais retrouvé face à cette splendide A1R exposée à la FNAC de Clermont-Ferrand (?). Les smartphones existaient cependant déjà et j'avais pu lui tirer le portrait, ce d'autant plus volontiers que je gardais (et que je garde toujours) un souvenir ému de ma première "vrai" moto: une 250A1.
Si ça peut vous donner des idées de coloris.
Petite aparté, le bruit étant un problème auquel nous allos être de plus plus confrontés, même sur les circuits, il serait peut-être judicieux de prévoir des "silencieux" sur les pots de Manu (amovibles pour ne pas dépareiller...)

CA ? c est pas une A1R ? C est une PATCHAQUE comme on dit dans le sud ouest !!!!

zilo a écrit:

CA ?  c est pas une A1R ? C est une  PATCHAQUE comme on dit dans le sud ouest !!!!

Si Monsieur le dit...

Même si le bon Aldo le formule avec l'élégance qu'on lui connait, il a raison ce n'est pas une A1R.
La formule habituelle est plutôt une évocation d'A1R
D'autres dirait une "merguez"

.

une vrai c'est comme cela  
( avec Pal GYULAY le mécano de Christian RAVEL)

Il me semble que quand on parle de "merguez" c'est plutôt quand il y a tromperie sur la marchandise. Quand la peinture (neuve) sert de paravent à des carters usés, des pignons de boite avec des caries, ou qu'on veut faire passer une "ex-François Perrin" pour une "ex-Freddie Spencer", par exemple.

Là on nous parle plutôt d'évocation, de récupération, d'accommodation des restes, de deuxième vie ... une sorte de moto écologique avec des morceaux sauvés de la déchetterie grâce au savoir faire de ses re-constructeurs.

Pffff, moi j'lai repéré tout de suite que le 2,5² tortillé autour des cales-pieds n'était pas conforme à l'origine.

yves kerlo a écrit:

Même si le bon Aldo le formule avec l'élégance qu'on lui connait, il a raison ce n'est pas une A1R.
La formule habituelle est plutôt une évocation d'A1R
D'autres dirait une "merguez"

Merci Yves de prendre ma défense , j entend d ici ton commentaire :" Tiens , l ours des Pyrénées c est connecté à PL "
Vu que ma réflexion est interprétée comme une agression , je suis obligé de développer ma formulation , ce que je tenais pas à faire parce que j ai la frappe " genmerderie nationale " . Plutôt les vieux gendarmes , les djeuns, expérience récente vécue, ils ont , eux , la frappe à 10 doigts ,donc une productivité supérieure .Mais je vais prendre 10 mntes de mon temps

" D autres diraient une merguez", écris Yves , moi j ai précisé dans le sud ouest patchaque, localismz

Je ne suis pas un ayatollah de la restauration strictement d origine , les motos de course ont toujours été "améliorées " au cours de leur vie , mais encore faut il que la base soit véritable . Et annoncer que tel ou tel accessoire a été remplacé au cours du temps mais sans "anachronisme technique" .
Et quand on fait une réplique , et j en fais aussi , il faut l annoncer en tant que telle , et pas A1R point à la ligne....
Fifi Michel a publié des photos de sa VRAIE AIR restaurée sur FB en précisant que le réservoir, la selle et le carénage avaient été refabriqués localement .De toutes façons à l époque , le mec qui tombait avec son A1R n allait généralement pas chez KAWA racheter sa carrosserie , pour moi , la , aucun pb .
Par contre , ce qui me gêne énormément , c est que les poignées caoutchoucs de guidon ne soient pas d époque , ni l air dans les pneus , ni les bouchons de valve , ni .... j ai tout contrôlé.....

PS J ai une YAMAHA TD2 1969 à vendre , fourche USD de R6 , disques flottants de 320, étriers Brembo radiaux Ohlins arr ressort jaune .
Peinture blanche , bande rouge à 11, 3545 (largeur certifiée par le musée Yam ) comme d origine , mais brillante comme un miroir de bordel avec bien sur 5 couches de vernis . Pour investisseur sérieux .

Et avec deux doigts tu es capable de mettre une photo de ton truc a-à vendre

Aldo, je t'ai repéré en passant par chez toi!

zilo a écrit:

Vu que ma réflexion est interprétée comme une agression , je suis obligé de développer ma formulation , ce que je tenais pas à faire parce que j ai la frappe " genmerderie nationale " . Plutôt les vieux gendarmes , les djeuns, expérience récente vécue, ils ont , eux , la frappe à 10 doigts ,donc une productivité supérieure .Mais je vais prendre 10 mntes de mon temps

Le thème était la décoration, la photo de la "merguez" A1R n'était destinée qu'à répondre à la demande de suggestion pour les coloris de l'Avenger et elle était belle! Après, personne ne l'a prétendue authentique.
La réflexion n'a pas été interprété comme une agression (ce n'est pas ma moto et je suis assez peu susceptible) mais elle a simplement été trouvée péremptoire et manquant d'arguments surtout en regard du thème.  
Je n'aurais jamais imaginé que le propriétaire ait osé changer l'air des pneus!