[Oldies] Collections motos en vente aux enchères...

Au tout début du contrôle technique,j’avais une vieille 4L qui partait en tête à queue sur les freinages un peu appuyés,je m’étais inquiété,mais elle était passée sans problème.

J'ai eu quelques expérience du même type avec les autos de client essayées avant le contrôle et qui passaient ainsi que l'inverse parfaites au freinage a vitesse élevé sur route ou place en terre et qui ne passaient pas, à l'époque le contrôleur, un pote mécano, m'avait expliqué qu'une des raisons était que la vitesse du banc de contrôle était de 3 km/h.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Il existe quelques experts en moto de collection, souvent venus de l'automobile, et ayant bifurqué vers le deux roues. Dans notre coin, il y en a un assez compétent, du côté de Pertuis. Quand j'étais en activité, j'avais de longues discussions avec lui. Il ne s'était pas autoproclamé expert en collection d'après le cursus qu'il m'avait rapidement décrit, mais comme il a été dit plus haut, un amateur éclairé dans quelques marques en saura toujours beaucoup plus que n'importe quel expert.

Les résultats avec les frais sont tombés, et j'ai un peu de mal a m'en remettre, surtout pour la Honda. C'est une vente a 449 243€ pour les héritiers du défunt Henri.M  et c'est 108 000€ de frais pour Osenat. Les voitures aussi c'est très intéressant. Il semblerait que les Porsche et les Jaguar E à des prix stratosphériques soient passées de mode, puisque non vendues....

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Pierre , c'est quoi le garde boue avant de la Honda de chez Osenat ?

il est bien loin du pneu ...

Oui,c'est une des nombreuses réflexions que j'ai eu a propos de cette machine.Il semble pas du tout d'origine car le bon garde-boue a des parties avant et arrière totalement symétriques par rapport a la barre horizontale et celle ci comporte de chaque coté des passants pour contenir les deux cables de frein avant. Hors ici ceux ci battent en dehors car les deux passants sont absents. La barre d'origine RSC est aussi très ouvragée car elle contourne l'arrière des bras de fourche;Ici elle est rectiligne. En résumé:garde boue adapté,a jeter....

Merci Pierre !

C'est ce qui me semblait ....

Bonjour a tous,
au niveau de la vente du 17 decembre, il etait difficile d'avoir des informations sur les motos avant la vente. On sentait vraiment que les successeurs n'etaient pas interessé par les choses a 2 roues et qu'ils voulaient se debarasser du tout au plus rapide.
Au niveau des prix, le prix de 45K€ pour une RG500 ne me choque pas si elle est en parfait etat de rouler...ce qui ne semble pas le cas ici, donc un peu cher par rapport au marché.
La Honda me semble (trop) chere, surtout au vu des carers, garde boue av..mais tout ce qui est siglé RSC ou HRC a une cote très importante au niveau mondial.
les Gillet, Guzzi, Benelli, Saturno auraient plus de valeur, de mon point de vue, si elle etaient restées en version tourisme. Pour moi ca vaut pas plus de 10k€ meme si ca reste des motos sympas.
Les bonnes affaires etaient la carru, l'aletta, la greeves, l'itom, le kreideler.
Les trop chere par rapport au marché : la 125S, l'ala verde, la setebello,
le reste a fait des prix en coherence par rapport a ce que l'on peut voir tout au long de l'année.
La plus belle piece reste pour moi la monotube. Le marché sur ces pieces exeptionnelles est tres limité mais il y a toujours des amateurs pour ces motos. J'aurai bien craqué mais a ce prix je n'ai pas de regret, mais j'espere qu'on la reverra rouler. en tt cas je me serai bien vu la remettre en route :)
joyeux noel en tt cas

Assez d'accord avec toi Niko !

Lorsque l'on voit une 500 RG de route vendue tous les jours 20 000 euros , 45K pour celle ci ne me semble pas scandaleux ....
Achetée très certainement par un collectionneur qui n'a pas forcement envie de la faire rouler ...
Ne me semble pas très au dessus du prix de marché .

La Honda est certe vendue chère , mais je suis certain que vendue en pièces détachées , elle permettrait à son acheteur de faire du bénéfice ....

Comme le disait trés judicieusement Pierre , les Anglo Saxons sont en train de piller tout ce qui traine en Honda Racing en europe ....

La Carru était une superbe affaire , il n'y en aura pas d'autre dans cet état avant longtemps ... Elle arrive au mauvais moment pour moi après une année catastrophique ....

L'Adler dans cet état est splendide , j'espère qu'elle reste en france ou en Belgique .

La Parilla sur photos me semble magnifique , jamais restaurée , le prix n'est pas du tout excessif .

Le prochain Ceccato , ce n'est pas demain ...

La Greeve était vraiment pas chère ....

Si j'en crois les spécialistes , l'Ala Verde n'était pas si Verde que ça ....Un beau travail de déstabilisation de la maison de vente ....Meme si pas parfaite ...

J'espere que l'AGL part dans de bonnes mains .... Elle mérite tout de même mieux que ça ....

La Ducati 860 semblait pas vilaine , prix pas débile .

Quand je regarde bien , je ne vois pas de catastrophes pour les acheteurs ....

Je n'en dirais pas autant pour les autres ventes aux enchères que je surveille, et dans lesquelles j'ai de vrais connaissances ...On y vois partir des objets à 10 ou 20 fois leur valeur réelle ...

Un avis personnel , les beaux 4 temps font mieux que les beaux 2 temps ... Les belles Italiennes et Japonaises font mieux que les Anglaises ou autres Françaises .

Tout cela nous donne une idée de ce qui va se passer sur le "marché" de la moto ancienne dans les années qui viennent ...

J'ai cru comprendre que "Philread " surveillait les Réseaux Sociaux et ses remarques sur l'inter-nationalisation sont fort justes ...

La Honda est certe vendue chère , mais je  suis certain que vendue en pièces détachées , elle permettrait à son acheteur de faire du bénéfice ....

Il y’a quoi comme pièces de valeur,si le moteur n’est pas le bon!
La roue avant.
La Fourche.
Les Keihin CR.
Bracelets plus commandes,compte tours
Un habillage poly,des mégas,pas forcément d’origine
Je suis pas sûr que la vente à la découpe soit le meilleur choix !

Les deux moyeux (surtout),la fourche avant et les carbus CR 31 au total c'est deja 15/18000 euros de suite immediatement sur le net

Petit récapitulatif en images avec une moto "presque" conforme...
Pierre à toi de jouer aux "7 erreurs" (j'écris 7 au pif)

Vous remarquerez la trace de doigt gras sur l'objectif!

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Gloup ....

Ça fout la trouille , je ne vois strictement rien d'identique avec celle d'Osenat excepté les bracelets ....et peut être le moyeu arrière ...

La vache, c’est un frein de 125 qu’il a, lui, il la vend pas en pièces? des fois? S'il veut, je lui fais à la place des pots avec la soudure, un bouchon et une sangle de réservoir...

cromagnon a écrit:

Connait-on l'acheteur, ou la destination du RAN ??

Dernière nouvelle :
Le Ran avait bien comme destination l’ Espagne mais l’acheteur n’est jamais venu le chercher.
Il a été proposé à plusieurs enchérisseurs et il va bien rester en France , mieux encore il retourne dans sa région quand Gilles Coullanges  roulait avec.
Je laisse le soin au pitlaner et nouveau propriétaire de se manifester s’il le souhaite

petite photo d'époque du Derbi au départ de la chapelle rambaud  en 1978

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merci Cédric

Adco a écrit:

La vache, c’est un frein de 125 qu’il a, lui, il la vend pas en pièces? des fois? S'il veut, je lui fais à la place des pots avec la soudure, un bouchon et une sangle de réservoir...

Un frein de 125 ? 
J'y vois les mêmes que sur la CR que je connais ...

et oui ,,,,ce magnifique derbi ran bien dans son jus ,en peinture d origine reviens en savoie ,,,! je ferrais des photos dés qu il sera à la maison ,,demain normalement

Super Jean-Jacques , on attend les photos

Noël a écrit:

Adco a écrit:

Oui, ça c'est bien un frein de 125 : CR93, avec patte d'ancrage, et fourche à ressorts externes).
Mais de quelle 350 parles-tu en disant qu'elle a un frein de 125 ?
Sur les 350 RSC et CR les flasques de frein sont ancrés directement sur un bossage des fourreaux de la fourche.

C’est exactement ça,regarde l’ancrage modifié et le diamètre plus faible.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On est bien d'accord.
Mais dis-moi sur quelle 350 tu as vu un frein de 125 ! ?

Juste au dessus,photos de Yves du 24/12/2020.

Adco a écrit:

Juste au dessus,photos de Yves du 24/12/2020.

Celle-là : https://servimg.com/view/19440550/8333 ?
ou celle-là : https://servimg.com/view/19440550/8336 ?
ou celle-là : https://servimg.com/view/19440550/8337 ?
ou celle-là : https://servimg.com/view/19440550/8337 ?

Pas de frein de 125 dans tout ça, et pour cause : ce sont des photos d'une 350 (RSC ou CR) !

GRAVIER a écrit:

et oui ,,,,ce magnifique derbi ran bien dans son jus ,en peinture d origine reviens en savoie ,,,! je ferrais des photos dés qu il sera à la maison ,,demain normalement

bienvenu au club ; bravo pour ton achat, ceux sont de merveilleuses petites machines !!!

GRAVIER a écrit:

et oui ,,,,ce magnifique derbi ran bien dans son jus ,en peinture d origine reviens en savoie ,,,! je ferrais des photos dés qu il sera à la maison ,,demain normalement

Bernard Bouchonneau vient de me contacter , il se souvient du 1er propriétaire , c'était Pierre Metzger.
Le voici à Imatra en 1974 avec le Derbi

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