[Oldies] Malheureusement, ils sont partis...

principalement autour de moteurs monocylindres, mais pas que, et membre discret de ce forum..

Personnage fort sympathique

1955/2022.

http://www.pit-lane.biz/t1527-presentation-introduction-dave-pearce

Petit tour sur le web

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(Merci biger.) C'est triste. Il était jeune encore.

bartau a écrit:

Constructeur des chassis tigcraft...

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C'est Raphaël à gauche ?

Dave etait un précurseur des minimonos. Quand les 450 4 temps de cross sont apparus il a fabriqué des chassis aux dimensions des 125 open. Moins puissants que les gros monos 650 et plus, ces petites machines se sont avérées redoutablement efficaces en France au Challenge des Monos, mais aussi en Supermono européen ou en angleterre.

Un Tigcraft en action à Carlos à Croix en Ternois (2015) avec Carlos aux manettes :  

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Merci pour tout..............

Triste nouvelle , en effet !

Up !

Il a égayé mes dimanches d'enfance
avec Goscinny dans les aventures du
petit Nicolas . Sud-Ouest dimanche,
à l'époque ;

Jules Nies...

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Il avait fêté ses 92 ans début juillet. On en parlait il y a peu, Christian, avec toi et GéTé (Guy Thonus, l'auteur de la photo, justement). Très longue carrière de coureur, presque trente saisons, de 1951 à 1979.

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Voici un petit résumé de la carrière de Jules Nies :
Jules Nies, une légende de la vitesse moto en Belgique, vient de nous quitter ce 8 septembre 2022 à l’âge de 92 ans.
« Moustaches conquérantes, profil de viking, véritable athlète de la moto », c’est ainsi que Senwal (Walter Senterre) dressait le portrait de Jules Nies dans le Moto Revue (édition belge) du 16 juin 1972 alors que Jules avait déjà conquis 10 titres de Champion de Belgique.
Il a débuté sa carrière en 1951 au Bois de la Cambre sur une Matchless 350. Dès l’année suivante, il est sacré Champion 350cc Junior et récidive en 1953.
En plus des courses solo, il est également passager dans le side-car de Julien Deronne avec qui il obtient deux titres de Champion de Belgique. Le duo se lança dans les Grands Prix où ils se classèrent souvent vers la 5ème place. Jules a même été passager de Florian Camathias en 1961 lors du GP d’Espagne où ils prirent la 2ème place.
En 1956, il remporta les 24 Heures de Warsage, ayant piloté 16 h d’affilée tandis que son équipier, François Favier, se remettait d’une chute en début de course.
Il remporta aussi de nombreuses médailles d’or dans une discipline très en vogue à l’époque : la régularité qui était en fait un rallye sur routes ouvertes.
En circuit, il ajoute le titre national en 350cc Senior en 1957. En 1958, il rafle 4 titres : 50cc et les 3 titres en Production Senior : 250cc, 350cc et 500cc.
Dans les années 60, la vitesse moto n’est plus très populaire en Belgique, les courses se raréfient et Jules Nies abandonne la course… pour devenir motard de presse pour la RTB puis pour Le Soir.
La vitesse moto reprend doucement en 1970 et ce sont les 24 H de Liège organisées par le RAC Junior à Zolder en 1971 qui vont vraiment ramener Jules Nies sur les circuits. En compagnie de son fils Charly, Jules aligne sa BMW 750 de route. Ils décrocheront la 2ème place derrière la BSA 500 des spécialistes britanniques Brown-Rollason. Jusqu’en 1979, Jules sera fidèle aux 24 H de Liège qu’il disputera chaque année avec son fils Charly, sauf en 1974 où ce sera son fils Alain qui l’épaulera. Il alternera les bonnes performances et les déceptions (1972 : abandon sur Honda-Egli, 1973 : 3ème sur BMW 750, 1974 : 4ème sur BMW 900, 1975 : abandon sur Honda 900, 1976 : 3ème sur Japauto 1000, 1977 : AB sur Japauto 1000, 1978 : 5ème sur Kawasaki 1000 et 1979 : AB sur BMW 1000).
Les courses moto connaissent un regain d’intérêt avec les courses de côtes qui essaiment en Wallonie. Jules Nies en est une des vedettes et s’empare dès 1972 des titres en 500cc Groupe 1 (Honda 500) et Plus de 500cc Gr.2 (Honda 750), puis en 1973 celui de Plus de 500c Gr. 2 sur BMW 750. A partir de 1974, un titre « Scratch » (toutes catégories confondues) est créé et revient évidemment à Jules sur sa BMW 900. Il récidive en 1975 sur Norton mais s’incline en 1976 après un fabuleux duel qui l’a opposé au jeune Richard Hubin et sa Yamaha 250.
Jules arrête les côtes fin 1977 où il se classe 3ème et ne s’alignera plus qu’aux 24 H de Liège.
Début des années 90, il a voulu s’engager aux 24 H de Liège pour y aligner un équipage unique avec son fils Charly et son petit-fils Marc, mais le médecin a refusé de lui délivrer une licence.

RIP Jules. Je n’oublierai jamais que, grâce à toi, j’ai pu assouvir ma passion de la photo des motos le long des circuits depuis près de 50 ans.

Zaza s'en est allée.....
Triste nouvelle pour la communauté Drixton !
En effet elle a toujours été une supportrice inconditionnelle de la petite marque anglo-italienne et son soutient indéfectible force encore l'admiration

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RIP Zaza !

hé oui ,maintenant charles est roi

il a jamais roulé en 500 c'mec là !
sa vioque non plus d'ailleurs...

Faut dire qu'avec des aérofreins pareils, ça le pénaliserait en ligne droite.

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Mes idoles ... comment vous les traitez,
mes idoles ...

Aux dernières nouvelles, son fils Charles 3 que l'on voit ici se rendre discrètement à sa cérémonie d'investiture, ne s'intéresserait pas aux motos

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Selon certaines rumeurs ses goûts se porteraient plutôt vers les quatre roues et en particulier vers la marque Cougar.....

Sans doute le soutien princier aux préoccupations de la jeune Greta indispose-t-il quelques prudhommes de l'assistance au point de susciter le remugle gênant qui leur monte de l'entrefesse... Comment s'expliquer sinon, que l'hostilité du hors-sujet dépasse en véhémence celle qu'avait suscité le trépas de Michel Sardou...

Ala Zorro a écrit:

Aux dernières nouvelles, son fils Charles 3 que l'on voit ici se rendre discrètement à sa cérémonie d'investiture, ne s'intéresserait pas aux motos

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Selon certaines rumeurs ses goûts se porteraient plutôt vers les quatre roues et en particulier vers la marque Cougar.....

Une chose est certain : ni lui ni ses frères et soeur réunis n'arriveront à la cheville de leur mère.

J’aurais pourtant pensé que des vieux schnocks puissent faire usage de leur (en effet) légendaire mémoire.

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L'odeur de ma préférence est, disparue
depuis des lustres, celle du ricin .

le Royaume Uni est au bord de la crise sociale nous dit on ... mais seulement 27% des brittons estiment qu'il faut que l'état cesse de payer le train de vie d'une famille prétendûment royale qui figure parmi les trois premières fortunes d'Angleterre
et dire que ce pays n'est pas producteur de beurre...

Et que dire sur ce sujet : la famille royale a longtemps bénéficié des aides européenne sur leurs exploitations agricoles ....
fucking brexit : fini l'argent de Bruxelle !!!!

mon frère me fait remarquer que la reine aurait pu éviter deux conneries majeures pour son royaume en s'y opposant, et elle le pouvait car elle en avait la légitimité, à savoir la guerre des Malouines et le Brexit - elle a eu deux occasions de servir à quelque chose mais elle ne l'a pas fait ce qui montre qu'elle n'avait pas un grand sens politique , ou alors qu'elle était aussi con que ceux qui ont voulu ça !
il a de bonnes idées mon frangin, je trouve, mais c'est un vieux, c'est normal, il a de l'expérience