[Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!

cat a écrit:

Un peu (beaucoup?) hors sujet ,  sur les Caterham (avec freins disques à l'arrière) certains mecs installent un répartiteur (pour moins freiner de l'arrière)

Il y en a depuis perpette sur les Austin Mini pour contrôler le blocage des tambours AR contre les disques AV, par contre il n'est pas réglable d'origine, d'autres réglables sont dispos pour la compétition. Et puis sur ma camionnette le répartiteur AR se règle tout seul suivant la charge embarquée ( hauteur de caisse moyenne ) ( Pigeot).
Dan

cat a écrit:

Un peu (beaucoup?) hors sujet ,  sur les Caterham (avec freins disques à l'arrière) certains mecs installent un répartiteur (pour moins freiner de l'arrière)

Même ta voiture de tout le jour à un répartiteur, et heureusement.

Et ça ne date pas d’aujourd’hui, si tu vas sous une vielle voiture ou une fourgonnette, tu trouveras sur l’essieu AR un ressort accrocher à celui-ci qui est lui raccrocher à un petit piston, qui est sur la durite d’approvisionnement de liquide de FR destiner au roues AR et en plus il est souvent réglable.

DAN :  habituellement c’est moi qui suis plus fort que les autres au freinage  

Joel Enndewell 2424 a écrit:

cat a écrit:

Un peu (beaucoup?) hors sujet ,  sur les Caterham (avec freins disques à l'arrière) certains mecs installent un répartiteur (pour moins freiner de l'arrière)

Même ta voiture de tout le jour à un répartiteur, et heureusement.

Et ça ne date pas d’aujourd’hui, si tu vas sous une vielle voiture ou une fourgonnette, tu trouveras sur l’essieu AR un ressort accrocher à celui-ci qui est lui raccrocher à un petit piston, qui est sur la durite d’approvisionnement de liquide de FR destiner au roues AR et en plus il est souvent réglable.  
 

Pas sur une Caterham ( il n'y a même pas d'assistance au freinage)

J'ai appris un truc

je vais corriger, ce n'est pas vraiment un répartiteur mais un limiteur de pression, pour moi un répartiteur n'est qu'un bloc avec plusieurs voie pour distribuer le fluide oû l'on désire ( divers freins ).
Oui Joël au freinage on te laisse la priorité.
Dan

Je suis pas peu fier ! Mais attention je peux me tromper ( mes compétences technique étant se qu'elles  sont )

(Pour répondre à Joël)

Pas de complex nous avons tous a apprendre des autres

A lire, même si c'est un peu succint :
https://minute-auto.fr/guide/mecanique/les-repartiteurs-limiteurs-d-une-voiture

Sur beaucoup d'autos de piste (monoplaces et autres), la pédale de frein commandait simultanément deux maîtres-cylindres (1 AV, 1 AR), placés côte à côte, par l'intermédiaire d'un palonnier qui permettait de répartir sur les m/cyl. la pression venant de la pédale. Le réglage AV/AR était souvent accessible au pilote pour pouvoir le modifier en roulant.
Un montage équivalent, et très simple, avait été réalisé par Ch.Krajka sur au moins un de ses attelages : il avait installé, pour la roue du side-car, une commande séparée dont la pédale était juxtaposée à celle du frein AR, permettant d'appuyer soit seulement sur l'une, soit sur l'autre, soit sur les deux (AR + side).  L'usage du seul frein du side était évidemment précieux pour virer à droite (panier à droite !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ), et un peu de finesse pour gérer la répartition AR/side.
L'ABS et tous les trucs électroniques ont rendu tout ça obsolète ...
Et il me semble me souvenir que "Pépé", lui aussi, avait travaillé sur ur un système de répartition du freinage (?).

J'avais ça dans ma verssion longue de mon film, mais j'ai volontairement réduit à 7 minutes ce qui est déjà très long pour youtube. 
Par contre : pour nous c'est presque trop court et c'est super de continuer d'en débattre ici 

Bonjour
Je n'en suis pas la, mais qui aurait une astuce à deux balles pour bricoler un système de purge copie de l'ARC50
Car j'ai un mauvais souvenir des purges compliquées sur ce side-car 
Il nous fallait démonter une partie du circuit pour faire la manip. 
Ceux qui non pas connu, c'est un truc qui avec de l'air comprimé permet de purger plus facilement les freins. 
Merci les MacGyver 

si c'est juste pour de la purge, ça peut toujours se bricoler avec une bouteille et du tuyau, mais à 20 balles tout fait je ne perds pas mon temps à bricoler:

https://www.ebay.fr/itm/Liquide-de-frein-purgeur-frein-dembrayage-purge-circuit-de-freinage-/333663413769

ça se branche sur une roue gonflée à 1.5 bar (de mémoire), et roule..

20 balles ne me dérange pas
mais des trucs à 20 balles qui ne fonctionne pas j'en ai déjà acheté
quelqu'un l'aurait-il déjà utilisé ?

oui...

je crois que c'est celui ci que j'ai, livré avec plusieurs tailles de couvercles de MC
https://www.oreca-store.com/autopurgeur-de-frein-standard-gunson-eezibleed.html
pour de l'usage occasionnel, c'est largement suffisant (je ne l'utilise que sur les ouatures, pour les motos j'y vais à la seringue)

Joel Enndewell 2424 a écrit:

20 balles ne me dérange pas
mais des trucs à 20 balles qui ne fonctionne pas j'en ai déjà acheté
quelqu'un l'aurait-il déjà utilisé ?

La purge par aspiration c'est vraiment une bonne solution (moto,side,auto et autres) !
Pas de bouchons ad-hoc , pas d'émultion .
Plutôt réservé à l'atelier avec l'air comprimé !
On en trouve à tous les prix !
40 balles qui fonctionne tous temps et longtemps c'est pas mal !
https://www.la-becanerie.com/purgeur-de-frein-pneumatique-draper.html

Pas con l'aspiration. 
Comme quoi c'est souvent que l'on ne pense pas aux choses les plus simples.
Un bocal  deux durites et mon aspirateur.
Je vais y réfléchir.
Sinon j'achète tout fait
Merci les copains

Joel Enndewell 2424 a écrit:

Pas con l'aspiration. 
Comme quoi c'est souvent que l'on ne pense pas aux choses les plus simples.
Un bocal  deux durites et mon aspirateur.
Je vais y réfléchir.
Sinon j'achète tout fait
Merci les copains

Vu à 27,49€ , ce qui n'est pas cher !
https://www.manomano.fr/p/kit-de-purgeur-purge-de-freins-avec-remplissage-liquide-voitures-6-12-bar-2061054

ce que j'aime moins avec le principe par aspiration, c'est qu'on aspire de l'air via le pas de vis de la purge, avec le doute que cela vienne du circuit hydraulique.
quand je fais à la seringue (de tapissier) sur mes motos, c'est aussi aspiration, mais quand le liquide est renouvelé je termine à la main (purge classique en pompant au MC).
sur une voiture c'est plus compliqué de terminer comme ça si on bosse seul, dans ce cas je préfère ce que j'ai posté plus haut, avec une pression modérée pour éviter les problèmes d'émulsion.
chaque principe a ses avantages et ses inconvénients.

Bonsoir à tous

Pour ne pas avaler l'air par les vis de purge , il suffit d'enrouler du ruban téflon sur la vis de purge

Bon Dimanche Jean-Paul

Un truc à na pas oublier, Joël doit le connaître, positionner l'engin, quel qu'il soit, de façon que le maître cylindre soit au plus haut par rapport aux étriers, dans la mesure du possible pour la purge éliminer les courbes de flexibles formant une boucle en hauteur, en résumé aucun point haut de l'étrier au maître cylindre, il y a toujours une bulle qui se coince dans un recoin plus haut que la conduite de lockheed.
Une bonne seringue va pas mal.

Dialmax a écrit:

Un truc à na pas oublier, Joël doit le connaître, positionner l'engin, quel qu'il soit, de façon que le maître cylindre soit au plus haut par rapport aux étriers, dans la mesure du possible pour la purge éliminer les courbes de flexibles formant une boucle en hauteur, en résumé aucun point haut de l'étrier au maître cylindre, il y a toujours une bulle qui se coince dans un recoin plus haut que la conduite de lockheed.
Une bonne seringue va pas mal.

C’est la raison pour la quelle je veux avoir recours a un system de pression ou dépression, car le circuit est tortueux et a toujours été difficile à purger.

Fin des années 70 j'ai eu problème avec le Brembo de ma 900Z1 Martin pourtant ce n'était pas long, un copain mécano auto est venu avec son truc à pression ça n'a rien donné, j'ai purgé en positionnant sur l'établi!

woab a écrit:

si c'est juste pour de la purge, ça peut toujours se bricoler avec une bouteille et du tuyau, mais à 20 balles tout fait je ne perds pas mon temps à bricoler:

https://www.ebay.fr/itm/Liquide-de-frein-purgeur-frein-dembrayage-purge-circuit-de-freinage-/333663413769

ça se branche sur une roue gonflée à 1.5 bar (de mémoire), et roule..

Salut Joel
Merci pour tes vidéos
Pour info, ce type de purgeur est en vente chez Norautal également
ça fonctionne très bien
Le plus pénible étant le nettoyage, bien tout vider, purger les durites (bas de gamme?) et nettoyant frein pour stocker l'ensemble pour la prochaine purge. Je pense que seules les durites (remplaçables facilement) peuvent faire défaut sur ce "kit"
Je te fais confiance pour adapter un bouchon spécial "moto" en récupérant un couvercle de matre cylindre et le perçant pour y insérer un raccord hydraulique

exemple de raccord pneumatique

Merci RICOVDUE