[Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!

et une attèle ?

panerai a écrit:: et une attèle ?

Un de ces singes aux longs bras et à la grande queue préhensile ?
Non, pas possible, il n'y aurait qu'un seul "t"

Atèle ? Attelle ? [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! 55116

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Le comble

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c'est moi qui vais vous donner un cours d'orthographe lol!

À attelle, sur internet je lis deux T et deux l [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! 809262

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On peut être certain qu'un atèle comme singe dans le panier serait assez avantagé, . lol!

Joël, je t'ai trouvé ça (pis ça l'air dispo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

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Mais comment peut-on gonfler un pneu avec ça?

panerai a écrit:: Joël, je t'ai trouvé ça (pis ça l'air dispo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

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Si je peut me permettre : c’est de la couille [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! 998726

Vu l'engouement que vous avez sur la chose [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! 809262

je ne vais pas en rester là.
Voir la photo plus bas qui va permettre d'alimenter vos fantasmes

Sinon l'un d'entre vous a trouvé la solution pour pouvoir faire la crépine de la bâche à huile.
Merci à lui

Ceci a été réalisé par une couture au fil très fin, car même lui n'a pas pu malheureusement le souder.
La partie qui rentre dans l'écrou sera arrêté avec une goupille fendue

Affaire à suivre

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Joel Enndewell 2424 a écrit:: Vu l'engouement que vous avez sur la chose je ne vais pas en rester là.
Voir la photo plus bas qui va permettre d'alimenter vos fantasmes

Sinon l'un d'entre vous a trouvé la solution pour pouvoir faire la crépine de la bâche à huile.
Merci à lui
Ceci a été réalisé par une couture au fil très fin, car même lui n'a pas pu malheureusement le souder.
La partie qui rentre dans l'écrou sera arrêté avec une goupille fendue

Affaire à suivre

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C'est plutôt libidineux cette chose!

Et attention à pas trop serrer l’étau......

# 27 TUTO – Astuce. Déblocage des pistons d’étrier de frein

Bien vu Joel, mais dans les cas plus difficiles : grippage sérieux par oxydation, en général les pistons en acier chromé sont morts et doivent être remplacés avec les joints des cylindres, ma solution, lorsque l'air comprimé ne fonctionne pas, est d'ouvrir l'étrier, de percer et tarauder en M8 les pistons, puis de les extraire avec cale, vis et écrou ( un arrache simplifié).
Dan

Salut dan
effectivement sur des pistons un petit peu épais j'ai déjà pratiqué ce genre de méthode.
Et puis moi le fou du Flambard [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! 809262

une dilatation externe de l'ensemble dans l'eau bouillante ça marche
très bien aussi
bonne journée tout le monde

Nombre de messages : 366 Localisation : Ardèche Date d'inscription : 02/05/2015

J'ai refait les étriers de deux vieilles Porsche avec l'air comprimé.

Quand c'est bien grippé et qu'il n'y a pas de vis centrale il faut vraiment mettre de la pression !!! Le piston sort avec un claquement de coup de fusil !!

Pour éviter tout risque j'avais mis des cales en bois en diminuant leur épaisseur au fur et à mesure.
Un ami utilise une pompe à graisse plutôt que l'air comprimé.

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Effectivement tu peux aussi rebrancher tout bêtement un mètre cylindre de frein.

Pour les récalcitrants, j'utilise une pompe Fournalès qui sert à gonfler les amortisseurs de la marque. Ca monte à plus de 30 bars. Quand ça sort, ça part là aussi avec un claquement de fusil avec le piston qui fait la balle. Mieux vaut ne pas être dans la trajectoire.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Nombre de messages : 196 Localisation : 59300 Date d'inscription : 11/03/2013

Joel Enndewell 2424 a écrit:: Effectivement tu peux aussi rebrancher tout bêtement un mètre cylindre de frein.

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c'est tout c*n mais je n'y ai jamais pensé; merci

gegedej a écrit:

Joel Enndewell 2424 a écrit:: Effectivement tu peux aussi rebrancher tout bêtement un mètre cylindre de frein.

c'est tout c*n mais je n'y ai jamais pensé; merci

C'est pas un peu long ?

Salut
Avec la pompe a graisse c'est le plus sur.Deja ça fait une sortie non"explosive" et progressive.
C'est le systeme utilise pour tendre les chaines des engins de TP chenilles.Et puis facile a mettre
en oeuvre,il suffit de visser un graisseur sur un banjo de flex et roule {une pompe a graisse pousse
a 400 bars ,donc ça doit venir sans faire de complications.}
Claude

Nombre de messages : 74 Localisation : 29 Date d'inscription : 16/12/2011

L'embout de la pompe à graisse se met directement sur la vis de purge, c'est ce que j'ai fait sur des étriers de 750 four. Il suffit de mettre une vis sur l'orifice du banjo et c'est parti. C'est la façon la plus sûr effectivement, ça sort tout en douceur

Bonjour
je me permets de faire l'opportuniste
Qui aurait une bonne adresse dans le sud parisien qui posséderait de la durite et des banjo pour mon circuit de freinage.
Référence sérieuse souhaitée.
Merci les copains. [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! 809262

Joel Enndewell 2424 a écrit:: Bonjour
je me permets de faire l'opportuniste
Qui aurait une bonne adresse dans le sud parisien qui posséderait de la durite et des banjo pour mon circuit de freinage.
Référence sérieuse souhaitée.
Merci les copains.

Cardy a Valenton.
https://www.cardy.fr/VKB-pieces-detachees-fournitures-hydraulique-durite-moto.html

https://www.cardy.fr/TKF-pieces-detachees-freinage-durite-de-frein-moto.html

c'est pas en région parisienne mais ils font des envois et c'est des pros et des passionnés de compétitions
http://www.exactfrance.com/

ça fait une quinzaine d'années que je les fait faire sur mesure en Bretagne chez un artisan du Cross Car. mon entourage s'y est mis aussi, route ou piste, et RAS.
c'est du Goodridge, rapide, pas cher et sans soucis (compter 20/25 euros en moyenne pour une durite de frein avant)

configurateur en ligne:

https://crosscar.go-gti.com/durite-aviation-freinage-sertie-realisee-sur-mesure-dans-nos-ateliers-xml-2335_2662-21363.html

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