[Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!

"Chaque jour son ouvrage doit être remis sur le métier, sans cesse et sans se lasser" ...

Bon courage Joël, mais nous savons tous que si tu fais ça, c'est "pour ton bon plaisir".
Et aussi pour le nôtre.  
Merci de partager !

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50 ans d'archéologie vous contemple      

Tu pourras peut-être échanger un ou deux embrayages contre un vilebrequin…..

Adco a écrit:

Tu pourras peut-être échanger un ou deux embrayages contre un vilebrequin…..

Et bien pas tant que ça
Les embrayage de CB750 sont assez fragile
Il ne supporte pas de patiner au démarrage. (c'est sont seul défaut)

A une couse de cote ! a un départ ! je m'étais gourer et avais confondu : faire patiner le pneu ou l’embrayage.
Quand j'ai voulu passer la 2eme, je suis rester sur place.
D'autant plus que sur la boite racing la 1er est a 50%

Sur circuit nous n'avions pas de problème car nous démarions a la poussette.  

Pour les vilos, j'ai eu la chance d'avoir deux dons de ce type et les deux sont dans un état impeccable

Merci encore au donateurs    

Bonne journée

Autrement il y avait cela, au salon....
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Par chance ? Qui aurait l'étagement de la boîte racing dite Daytona ?
Pas en pourcentage mais en nombre de dents
J'ai deux pignons qui ont un même nombre de dents sur le même train

Il n'y a rien d'exceptionnel avec ce moteur de CB750 nous avons été habitué depuis longtemps dans les salons ou les motos d'expo avaient des moteurs en bois .

Chêne de préférence sauF chez BMW et GUZZI .

Merci Joël pour tous ces liens je vais regarder tout cela tranquillement . A+
Didier

Pour la boîte, je ne l’ai qu’en pourcentage, désolé !

Adco a écrit:

Pour la boîte, je ne l’ai qu’en pourcentage, désolé !

Merci

Chez Nova, ils ont ça :
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Peut-être que c’est une copie de celle du racing kit ?

j'avais tenté ma chance sur la toile mais j'étais pas tombé sur ce résultat là
merci, je regarde ça demain matin

C’est pas les mêmes rapports, il n’y a que la 4 d’identique.
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Avec une bonne vieille technique de la règle de trois je devrais y arriver.

Première : 1,708 :ça colle avec 24x41.
Troisième : 1,200 :ok avec 25x30.
Quatrième : 1,065 : 31x33.
Cinquième : 0,911 :34x31.

Pour la deuxième : 1,405 , je trouve pas! J’ai 1,40 avec 25x35 ou 1,407 avec 27x38…

si cela peut aider j'ai trouvé dans un petit test de la Rickman Honda CR750 des rapports de démultiplication (à l'anglo-saxonne ... comment les calculent ils ?? )
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l'essai complet en format pdf avec ce lien
https://www.cjoint.com/c/MCgiAGJipJF

Merci
Les racio sont zarbi

ils ne tiendraient pas compte du rapport de transmission primaire dans leur calcul ??? (ils ne font jamais les calculs comme nous ces gens là ....entre autres .... des consos en miles per gallon )

Je n'y retrouve pas mes petits
j'ai l'impression que la boîte de vitesse qui m'avait été fourni par Honda France n'est pas du tout la même que celle vendu dans le commerce sous le nom de Daytona.
La première a bien un rapport de 1,708
la troisième a bien un rapport de 1,200
Mais pour les trois autres ça n'a rien à voir.
Soit je me suis trompé quelque part ce qui n'est pas impossible
Soit c'est différent, je vais affiner le truc

Pour les rapports de transmission Rickman, ils sont établis de manière totale, cad du vilebrequin à la roue AR, c'est cohérent avec ce que l'on rencontre fréquemment sur les bécanes GT, Sport...Rr total de 12 à 6 entre les vitesses de 1ère à 5ème ou 6ème. Tout est inclus : transmission primaire et secondaire et rapports de boîte.
Dan

Bonjour

Parfois le je sais tout, ne sais pas tout      


Qui a les conseils sur les bons outils à employer pour nettoyer une chambre de culasse.

Afin de deviner comment serait le siège, dans un premier temps à l’aide de mon tour, J’ai mis un coup de Spontex sur la soupape pour voir si elle étais abimer
Vue ce que j’ai découvert sur la soupape, je pense qu’avec le petit tour à main à refaire les sièges ça devrait le faire ?

Par contre la calamine dans la chambre ce lustre plus qu’elle se s’enlève ? Avez-vous des solutions ?

Merci pour votre retour.  

A SUIVRE

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Moi j’utilise ça et c’est top. Chez Ama zone [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La calamine part immédiatement on dirait du neuf

J'ai taper (nettoyant laser) ce n'est pas sorti ?

Je pense que la première chose à faire est de voir si les sièges sont sauvables, et éventuellement les guides qui s’ils sont d’origine doivent être en fonte donc possiblement rouillés.
Si les guides sont à changer, il faudra rectifier les portées de soupapes ensuite, mais un coup de fraise avant sur les sièges permettra de savoir s’il faut aussi les remplacer en fonction de la profondeur des piqûres.
Une rectification des sièges est faisable manuellement avec un outillage adapté si les guides ne sont pas ovalisés. Les fraises Neway par exemple vont bien et permettent de faire les trois angles, mais nécessitent un peu d’investissement et de bien choisir les diamètres et angles de têtes ainsi que les pilotes.
Les pros ont d’autres moyens, genre machines Serdi à centrage pneumatique, c’est un cran au dessus en précision et en régularité sur l’ensemble des sièges.
Les soupapes, ça se remplace facilement.
Après, la calamine, c’est un peu secondaire, maintenant si tu veux travailler dans les chambres ou les conduits avec des outils, fais le avant de finir les sièges, un faux mouvement est vite arrivé.

C’est quoi ton petit tour à main ?
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