[Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie)

Dès 63 je portais un casque en cyclo, sans doute une idée tordue, déjà! mais je n'étais pas seul.
Dan

lorsque mon paternel m'autorisa à utiliser le Peugeot BB CV refilé par l'un de mes oncles, début 1970, la première chose que j'avais voulu faire c'est acheter un casque, ça faisait motard.
Qui plus est il me le fallait jaune, avec mes potes nous nous étions empressés de nous inscrire au Moselle Moto Club, pour côtoyer des "vrais motards" et leurs incroyables machines. Je ne m'imaginais même pas être capable de rouler un jour comme ces vieux qui avaient au moins 20 ans, voire plus  

50 € pour cette médaille en vente sur le site d'enchères eh bé! dingue!
j'ai toujours la mienne, avec d'autres. Me souviens très bien de la préparation de ce rassemblement (j'ai toujours eu en horreur l'appellation concentration,  dire concentre c'est mieux - sinon allez visiter le Struthof, vous comprendrez mieux )
1972 fut ma dernière année au MMC, qui s'intéressait trop exclusivement au Moto Cross à mon goût , mais j'ai de bons souvenirs d'être de corvée pour tenir la buvette à Rozérieulles. Et le MMC est encore bien croteux de nos jours.

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55 j'ai eu mon cyclo a remonter, une Paloma, j'avais 10 ans passé, mais c'était simple je mettais mon casque sinon le 50 était sous clé; mon père avait donné en 52 avec un grave accident en essayant son 125, celui que je reconstruit, une 203 Pigeot plateau parti en travers dans virage la ramassé, jambe droite cassée mais fracture du crâne, le rocher, il avait pourtant le top de l'époque, un Cromwell, depuis il était intransigeant sur ce point, même avec les clients, j'ai conservé cette habitude en essayant les casques que je vendais (pas en me cassant le figure! ) et en leurs produisant les conseils, qu'ils suivaient ou non ! Un client qui attachait mal son Nava, c'était possible avec la conception de l'attache, on l'avertit plusieurs fois, il a l'a perdu dans un choc contre une auto, c'était fatal Ses copains qui suivaient on vu le casque partir.

Dukasuz, vous oubliez que les entrées d'argent dans certains clubs passait par le moto-cross.

berlu a écrit:

Dukasuz, vous oubliez que les entrées d'argent dans certains clubs passait par le moto-cross.

désolé si mon post paraît désobligeant à l'égard des crossmen, c'est juste un flash back que je partage ici, avec mon sentiment de l'époque, j'avais 16 ans!
je m'étais bien éclaté (au sens propre et figuré) à Rozérieulles avec la 125 KTM d'un pote, j'ai testé le trial en TY125, j'adore et respecte toutes les disciplines vertes , ces expériences m'ont confortées, je suis un bitumeux
en ce qui concerne le MMC à cette époque, là aussi il faut se remettre dans le contexte; les dirigeants étaient des quadras-quinquas, souvent anciens crossmen (Carlo Molinari) et Antoine Julien a sans contexte réussi à faire briller ce club dans l'écrin de Rozérieulles. Parmi les jeunes que nous étions beaucoup préféraient l'appel de la route (MMC champion de france 1972 des rassemblements FFM) et ceux qui comme moi rêvaient de la piste n'avaient aucune infrastructure dans la région. Le circuit le plus proche pour nous était le Nürburgring. Il a fallu 35 ans pour que le circuit de Chambley existe, alors que nous squattions déjà cet aérodrome désaffecté par l'OTAN. Et aurions bien apprécié alors un soutien de nos aînés. Ajoutons qu'à ce moment il y avait bisbille avec la FFM à propos des rassemblements.. (naissance des MC pirates), ceci explique mon ressentide l'époque
Bon, ok, je ne vais pas vous em.. plus   .

Merci à tous pour vos "éclairages" ...

Je suis comme Dukasuz concentration m'hérissait le poil, mon oncle de 22 ans n'en est pas revenu,  je préférais rassemblement et concentre; donc avant les gilets, il y a eu les casques ?

dukasuz ce que tu écris est très intéressant, tu parles bien de cette époque - à l'opposé les fans de cross te diront que c'était pas facile de le faire dans des clubs entièrement dédiés à la vitesse , bien que c'était plus facile de trouver ou improviser un circuit de cross - antoine julien a fait un boulot formidable à metz mais aussi à la fédé

merci Bubu, j'ai l'impression de lire ta réponse dans le courrier des lecteurs de moto coin coin, vu le contexte  

Il est vrai que les sujets route-cross-trial cohabitaient sans souci dans la presse moto du début des 70's. Jusqu'à l'arrivée du phénomène des trails-enduros, Gilles Mallet ex-journaleux MJ & MR eut la bonne idée de créer Moto Verte. Et là, il a fallu en quelque sorte choisir son camp, ceci dit encore une fois sans animosité aucune. Beaucoup rêvaient d'avoir une moto pour chaque discipline dans son garage pour assouvir le mélange de sa passion, mais le portefeuille décidait !

les champions des deux hémisphères de la planète moto début 70's , Ago et Joël Robert (on pense à lui)

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un supporter local avec Joël Robert, vous permettez Monsieur?

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comme chez nous tout finit en chanson, j'ai choisi les paroles de celle ci (du chanteur qui me parla gamin à travers Saturnin le canard   )
pour exprimer - non, pas le blues- l'appel de la route qui saisissait nombre d'entre nous

.....Vous n'existez plus, vous tous et le reste y a qu' moi qui compte et la vitesse
Je n' sais pas d' quoi demain s'ra fait Mais j' serai tout seul et ça, bon Dieu, ça m' plaît
Je vais me défoncer sur ma Norton ouais, ouais On a des choses à s'dire, la route et moi
Un p'tit coup de kick, salut les gars  ouais, j' vous aime bien mais ma vie c'est à moi
Direction : liberté !

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La Pandémie fait des victimes qui
n'entreront pas en statistique . Je
veux parler de clubs (dont le mien).

Renseignements pris, seuls les clubs
"à tétine" ont l'air de s'en sortir ...
Bitumeux jusqu'à la pointe (AR) du
Cromwell, je n'arrive pas à les jalouser .
Tant mieux pour eux, mais jusqu'à
quand ? ...

Dukasuz a écrit:

ambiance 70's, un été dans la circulation en Italie...

Je suis allé me balader récemment en Sicile, l'ambiance n'a pas changé ! Des l'entrée de Palerme sur une avenue large d'au moins 3 voies sans le moindre marquage au sol, c'est le bonheur. Tradition iltalienne, personne ne marque le stop (mais tout le monde regarde ce qui arrive). En ville, plein de jolies filles à Vespa et sans casques, sous l'oeil blasé de carabinieri nonchalamment adossés à leurs Alfa.
Un merveilleux pays...

c'est drôle que tu mettes un disque de ricet barrier ! son guitariste était un mec avec qui j'étais en pension à lyon au début des années 60 et on était allés ensemble voir les courses à bourg en bresse

J'aime bien Ricet Barrier, il y a toujours une phrase qui me revient: écris dont oeufs frais sur la porte

Salut
Les vacanciers Lucien,ecris...
Claude

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[/quote]

L’emblème Suzuki de travers sur le casque,on n’y croit pas trop!
Tiens,à cette époque,il y avait un pilote surnommé « Baby face »,quizz ?

En 66,courait Ralf « baby face »Bryans.

1975, le pilote moto belge Philippe Chaltin et son amie Dominique Biarent qui servira de modèle à Jean Graton pour définir les traits du personnage de Julie Wood.


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Denis Boulom, Bol d'Or 77 avec le "porte avion" Motobécane... et Julie Wood dans le dos.

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En voyant la couv' du dernier magazine Moto Heroes dans le rayon presse d'un hypermarché, j'ai découvert que le personnage de BéDé Julie Wood avait en fait été ressuscité.
Philippe Pelaez au scénario avec le dessinateur Claudio Stassi.

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La nouvelle héroïne a abandonné la 900Z pour une néo rétro BMW R12 plus en phase avec le 21ème siècle. BMW France va dévoiler une R12 décoration Wood en série -très-limitée de 15 exemplaires au prochain salon Rétromobile à Paris,  puis au salon 2 Roues de Lyon.


Occasion de remonter ce topic, dont c'était le dernier sujet.

Les amateurs du 9e art se rappellent surtout de Michel Vaillant comme LA créature de Jean Graton (1923-2021),
https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Graton

Jen Graton au Mans avec un lecteur de Michel Vaillant,  Steve McQueen


clin d'œil à l'expo SRC de l'ami Yves K.   


Dominique Biarent, modèle de Julie Wood


entre Jean Graton et Giacomo Agostini