[Oldies] Malheureusement, ils sont partis...

J'ai connu Christophe Cogan à ses débuts en compétition en 1991.
On s'était retrouvé l'an dernier pour un roulage à Albi , il était pilote instructeur pour la mutuelle des motards.
Il était resté le même,vraiment très sympa.Sa disparation est un choc.
Toutes mes condoléances à sa famille et à ses proches.
Pour ceux qui ne le connaissais pas voici son parcours :
Première course: 1991, Le Mans, Kawasaki 250 KR1
Première victoire: 1992, Le Mans, Kawasaki 250 KR1
Point fort de la carrière:
Champion de France 250 Open (Honda)
3ème 24 H de SPA en 2000
Record du tour en course à Monza (2000)
4éme mondial Supersport Valence (2003)
2ème Bol d'Or 2003
PALMARES:
1995: Champion de France 250, 5ème en Europe
1996: GP 250
1997: 11ème Mondial Supersport
1999: 15ème Mondial Supersport
2000: 14ème Mondial Supersport
3ème 24H de SPA
2001: 13ème Mondial Supersport
2002: 15ème Mondial Supersport
2003: 12ème Mondial Supersport
2ème Bol d'Or
2004: 2ème Bol d'Or
1er àVallelunga
Vice champion du monde d'endurance
2005: 4ème Bol d'Or
2007: 7éme aux 24h du Mans

Un homme anonyme mais très utile sur les pistes de courses , Jean-Paul Plée est décédé ce Vendredi matin dans sa passion de commissaire de piste sur la piste du Mans , une pensée pour toute sa famille , ses proche et à tous les commissaires de piste .

https://www.paddock-gp.com/cp-grand-prix-de-france-le-mans-motogp-un-commissaire-de-piste-decede-dans-le-cadre-de-son-service/

Adieu aussi à Pietro Biaggi, le père de Max. Avec le même caractère que son fils : parfois bizarre, presque toujours sympa.

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Triste de perdre un père, navré pour Biaggi, condoléances à lui.

Pour Christophe Cogan,
sur un stage Monneret à Montlhéry en 2008 , il m'avait impressionné par sa zénitude , d'un calme olympien , tout en décontraction ...et terriblement efficace aussi .. bon pédagogue ..le sourire un peu discret/ timide mais tres accessible ...
paix à lui alors ...et merci de ces précieux conseils distillés, bien utiles dans ma pratique quotidienne de la moto .

Niki Lauda, le miraculé de la F1 vient de nous quitter , beaucoup d' entre nous ont suivi ses exploits et maintenant il nous dit dernier au revoir avec un joli salut .
Adieu CHAMPION .

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RIP Niki Lauda

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Assurément un grand Champion, il a marqué l'histoire du sport mécanique. trop jeune sur le drame de sa vie , je me souviens de la saine émulation avec Prost chez Mc laren malback'... en revanche

Encore un grand champion, et un grand bonhomme, qui aura rempli sa vie.
Il n'avait qu'un peu plus de 70 ans ...

Admired, adored and respected throughout the motorsport community ❤️

MotoGP remembers the legendary Niki Lauda

https://www.facebook.com/MotoGP/videos/349766975723859/

Philippe Debarle a écrit:

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une image qui fait mal et qui résume tout.

Bohumil Stasa

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Bohumil Stasa qui était sur le podium de Brno 71, à D de Jarno, dont c’était la première victoire en GP ... (à G c’est Theo Bult)

Un autre grand de notre jeunesse, vogue en paix ...

RIP

Et la, c'est où et quand ?

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Brno 1969 en 500...Bohumil 3eme.

Merci

(Gyula Marsovszky second, en Linto, finira à cette place le championnat 500)

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Sur la CZ. Frein AV ???

Peut etre bien hydraulique, comme sur les Guzzi.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Peut etre bien hydraulique, comme sur les Guzzi.

Je n’ai pas trouvé mention de freins hydrauliques dans le bouquin de Mick Walker:Classic europeans racing motorcycles .la commande me semble bien fine pour une durite,le levier au guidon semble classique. Peut être des biellettes internes?

Moi aussi j'ai cherché en vain chez Walker et les autres..Il y a le meme montage a l'arriere ,sans biellettes et c'était commun aussi a quelques Jawa de competitions. Ensuite sur les quatre cylindres chez CZ ils sont passés aux gros freins Italiens. La #7 de Christian existait en 350 (347) et en 372 pour rouler en 500.

c'est bien un frein à commande de came inboard, c'est dit dans un motorrad classique