[Oldies] Les Aermacchi deux temps

Grâce à DidierF nous disposons d'une légende complète concernant cette 350 AH-D...à AIR

Paso gagne donc à Vallelunga le 1er Mai 1973 et c'était sa dernière victoire

La photo montre une rare monture de Paso en 350 avec encore la selle ronde des Ala d'oro et la livrée "Milwaukee 73"

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J'en profite pour y joindre une photo légendée Vallelunga 73 Paso 250
Je ne garantis pas le lieu

Les amateurs auront reconnu la 250 "bellissima" à AIR en version 73
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Une jolie photo de Rougerie au Jarama, 23/09/73 (mais j'ignore si c'est en 350 ou en 250) :

C'est le genre de photos qui, quand tu les découvres sans légende, te découragent facilement......n'est-ce pas Christian ?

Comme celle-ci supposée être prise aussi à Jarama en 73.....250 ou 350 ? Sidonie ne nous aide pas

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Rougerie avec le #39 - il y e a une, de photo, dans Motociclismo (l'Italien), légendée "250cc".

Rougerie a abandonné en 350 mais je ne sais à quel moment (les comptes rendus ne sont pas précis, et j'en ai un paquet), on peut tabler sur des photos "individuelles" de lui plus nombreuses concernant la course des 250 qu'il termine 6ème. (Je dis tout ça parce que je ne sais même pas si les gars à double inscription comme Rougerie avaient un ou deux numéros. Je parierais plutôt pour deux mais ce n'est pas une lotterie.)

Par rapport à la déco du carénage , je mettrai un billet sur la 350 ; sa 250 avait une déco différente , mais sur PLB , on trouve toujours des surprises ...

Surprise, surprise Frédéric !
La photo de DidierF et celle avec la #39 montrent une 250 à EAU, ex usine, ex Paso, la troisième 250 qu'a utilisé Rougerie pendant la saison 73, les deux premières étant à AIR

La 250 se distingue de sa grande soeur par son Ceriani étroit et sa selle orange, la 350 à EAU possède un Ceriani large et une selle noire

c'est ce qu'il ressort de ces quatre photos prises fin 73

Le grand sticker ELF rectangulaire est apparu sur la 250 après Jarama

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J'avais raison d'être prudent ... maintenant j'ai une question : est-ce une half water (modèle Monza , cylindres à eau et culasse à air) ou une full water ?

Pour Monza, à ma connaissance , c'était la première sortie pour les moteurs à EAU

La 350 est apparemment un modèle AIR de l'an passé qui a reçu un moteur à EAU avec pompe adequate, moto qui fera des étincelles dans sa course avant que Paso n'abandonne

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La 250 utilisée dans la course fatale est l'ancienne "bellissima" à AIR de 72 qui a été relookée pour le début de la saison 73 (on la verra au Castellet dans sa nouvelle livrée). Peu avant Monza elle reçoit un nouveau moteur à EAU avec, hélas, un refroidissement par thermo-syphon
Je me suis toujours demandé pourquoi L'ont-ils laissé partir avec cette bécane
Si on admet que le moteur à thermo-syphon est antérieur au moteur à pompe et que la priorité était la catégorie 250, je me pose la question suivante :
Existait-il un moteur 250 à pompe qui pour une raison quelconque n'était pas opérationnel pour Monza ?
Si tel est le cas, le secret est bien gardé

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Au passage , félicitations au journaliste de Moto Journal  pour sa méthode infaillible pour identifier un bicylindre !

Je constate que j'ai inversé : cylindres air , culasse eau ; par contre , je pense que le démontage de l'0W17 leur a donné des idées (diagrammes,transferts etc...)....mais ça , on le saura jamais .

Piquée dans M-R 2221 (22/05/1975), une photo de... Debarle prenait-il les photos ? Enfin bref, Michel Rougerie aux essais du GP d'Italie 1975 à Imola.

bien sûr que philippe faisait des photos mais il n'a pas couvert les gp bien longtemps

La 125 de Rougerie après sa chute à Magny Cours, 1971
Source auto moto journal

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Avignon
Novella et Mandracci
Source Facebook

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Dernier démarrage de notre Aermacchi 250. C'était aux coupes Moto Légende 2022.
Cette moto est la 7ème 250 2 temps construite par l'usine. Elle a servit à Renzo Pasolini de aout à la fin de l'année 1972 pour conquérir le titre de vice champion du monde. Pendant l'hiver, Mr Leconte (importateur Aermacchi/Harley pour la France) la rachète pour la fournir à Michel Rougerie qui gagne le championnat de France 250 et finit 5ème au championnat du monde 1973

Le démarrage :

Ho super! Merci Spreyer.

Merci Gérald, grâce à toi j'ai pu entendre cette merveille !
Très belle photo de Paso sur ton expo

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Petite mise au point
En 1972 Paso débute la saison GP avec deux nouvelles 250 "type 72" avec le nouveau cadre, la "N° 1" avec son gros réservoir et la "N° 2", la "bellissima" avec son réservoir plus fin et une décoration différente
Paso gardera ces deux 250 jusqu'en fin de saison 72 et à ma connaissance, n'en utilisera pas d'autres
Il semble que la N° 1 apparaisse en premier au Nurburgring (je n'ai pas de photo de la course inter de Zeltweg qui est antérieure) Je n'ai des photos de la bellissima qu'à partir de Mai (essais de Imola) et Juin en course à Opatija

La moto de Gerald n'est pas la N° 1 que voici :

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Ci-dessous la seconde en partant de la droite

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La voici à Salzburg le 14 Mai 72

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En Juin pour Imola elle reçoit un moteur à ailettes radiales et un réservoir unique à bouchon central

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Noter que les deux 250 de 72 reçoivent un Fontana 180mm à l'arrière alors que les 350 seront équipées du Ceriani 200mm

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Quelle est l'origine de la moto de Gerald ?

Début 73 le département course de Varese produit une série de huit 250 à AIR très semblables à la N° 1 de Paso 72 appelées "spéciales" ou "motos d'importateurs" de nos jours
Ces 250 reçoivent la livrée "Milwaukee 73" avec la selle ronde des Oro et un Ceriani 200 mm à l'arrière

Leconte en rapportera au moins deux en début de saison (pour Rougerie et Chevallier) puis en Juin/Juillet reviendra de Varese avec une dernière 250 à AIR que Rougerie utilisera en GP à partir de Juillet à Anderstorp (photo ci-dessous)
Cette Rougerie N° 2 est équipée d'une selle longue qui s'inscrit dans la volonté des Ricains de signer une esthétique en GP

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puis à Imatra

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encore en Avignon

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Elle sera peut-être utilisée à Silverstone ou Rougerie chutera (photos recherchées) ainsi qu'à Misano et Pesaro (photos recherchées)


Cette 250 fera l'objet d'un reportage dans un Moto Journal de 73 (noter le graphisme différent de Rougerie sur la selle)

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Je pense que c'est cette moto que Gerald a restaurée

Quel lien avec Paso ?

Je pense qu'il n'y en a pas, bien que cette moto fut ramenée de Varese après le décès de Paso
Son moteur ancien type à ailettes droites, son Ceriani AR ainsi que sa selle longue ne plaident pas en faveur de cette hypothèse

De plus toutes les photos concernant le début de saison 73 de Paso dont je dispose, tant en courses nationales que GP, le montrent sur sa 250 bellissima ou sur une 250 à selle ronde....sauf une qui ressemble à une photo prise lors d'essais

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Il n'en reste pas moins que la 250 A.HD de Gerald est une moto historique avec palmarès que nous avons la chance de pouvoir entendre tourner

Michel t'es impressionnant

un petit coup de jeune pour cette photo sympa
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Puisqu'il est question de cette photo (prise à Assen en 1972), voici l'original non recadré     


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Rendons à César ...

Bonne mise au point du photographe, "c'est bien normal" (M. Wens).

Et oui, l'enquête serrée du Michel, c'est bieng aussi.

Pour MichAlZ, Misano & Pesaro 1973, Michel Rougerie (Harley-Davidson #135 et #20) selon M-R 2137 & 2143 :

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72


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Charade 72

damienfollenfant a écrit:

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Puisqu'il est question de cette photo (prise à Assen en 1972), voici l'original non recadré     


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Afin de prévenir toute polémique, cette photo utilisée par Gérald pour illustrer sa machine exposée montre la 350 de Paso à Assen en 72 (#12) dont on voit le carénage à gauche à côté de celui de la 250 (#11) masqué (la bellissima)

La décoration du réservoir de la 350, spéciale au niveau des extrémités des bandes (pointues), l'extrémité du cadre avec son support arrière de selle à deux vis, le Ceriani AR et le moteur 350 premier type à cylindres à 8 ailettes (comme les 250) mais avec un grand "jour" au niveau du joint de culasse et pour finir la longueur des échappements qui dépassent l'axe de roue, en sont les preuves
Merci Damien et j'ajoute cette autre photo

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