[WSBK] 2018

L'equipe allemande Triple M alignera bien une Honda en SBK avec PJ jacobsen et le team Grillini abandonne Kawasaki pour Suzuki.......

Grille 2018 :

Grille WSBK 2018

KRT : Johnny Rea -Tom Sykes
Aruba.it Ducati : Chaz Davies- Marco mélandri
Pata Yamaha : Alex lowes-Michael van der Mark
Milwaukee Aprilia : Eugene Laverty-Lorenzo Savadori
Red Bull Honda : Leon Camier -Jake gagne ?
Pucetti Kawasaki : Toprak Razgatlioglu
MV Agusta Reparto Corse : Jordi Torres
Team go Eleven(kawasaki) : Roman Ramos
Team orelac(Kawasaki): Leandro Mercado
Team Althea(BMW):Loris baz
Team Barni (Ducati):Javier Forés
Team triple-M (Honda) : PJ Jacobsen
Team Grillini ( Suzuki) : Ondrej Jesek- Ayrton Badovini ?
Team Pedercini(kawasaki): Yonni Hernandez?
Team Guandalini (Yamaha):Alessandro Andreozzi?
Team HPC-Power (Suzuki): Dominic Schmitter?


WSS :

Kawasaki Puccetti : Kenan Sofuoglu - Hikari Okubo
Yamaha GRT : Lucas Mahias-Federico Caricasulo
Nerds Racing Team(Yamaha): Jules Cluzel- Thomas Gradinger
team Evan bros(yamaha) : Randy Krummenacher
Team Kallio Racing(Yamaha): Loris Cresson-?
GMT(Yamaha): Mike di Meglio?


STK 1000

Team van Zon(BMW) : Markus Reiterberger-Jan Bühn
Aruba.it Ducati Team Junior (Ducati V4): Michael Rinaldi?
Team Yamaha Pata: Florian Marino ?- ?

Ducati V4 pour l'Aruba junior team, alors qu'elle n'existera pas encore en 1000 ?

En 2012 , les 1099 étaient en piste en STK 1000 mais Checa roulait pour la dernière année la 1098 en WSBK  , donc pourquoi pas la même situation la saison prochaine   même si je me doute que certains voudraient encore voir que des V2 en piste !!

Ce que je voulais dire, c'est que c'est 1200 twin OU 1000-quatre : une 1100-quatre, c'est tout autant hors-la-loi en STK qu'en SBK. À moins que Ducati sous ses airs de "petit poucet qui n'a pas peur des gros méchants japs" ne parvienne encore à négocier des arrangements...

1000 ou 11000 cc , j'm'en fout ! Cette moto n'est pas une Ducati ! Snif ! (je suis encore en "travaux")

Faut pas leur en vouloir : ils veulent juste exploiter la formidable image qu'avait générée la 1200 Apollo...

C' est des 1200 , mais ils auront un handicap , une remorque avec du lest suivant leur classement .

mauto a écrit:

Ce que je voulais dire, c'est que c'est 1200 twin OU 1000-quatre : une 1100-quatre, c'est tout autant hors-la-loi en STK qu'en SBK. À moins que Ducati sous ses airs de "petit poucet qui n'a pas peur des gros méchants japs" ne parvienne encore à négocier des arrangements...  

C'est toute la question ??!!  soit le règlement est modifié(très peu de chance) que cela soit en SBK(pas pour 2018 visiblement) ou STK(j'ai pas vu le règlement) , soit ils vont adapter une version "spéciale" pour le règlement , ce qui semble être le cas. Il me semble que j'ai lu , je ne sais plus ou que Mélandri devait essayer une version "WSBK" ce Mois ci, enfin je crois ?!    (si quelqu'un peux confirmer??!!) .

L'Appolo une moto en avance sur son temps, assurément ( une enclume qui ne tient pas la  route !) Cette moto aurait du succès aujourd'hui ou 300 kg est un poids presque normal pour un deux roues!

Autant la différence de cylindrée pouvait ce justifier entre un bi et un quatre , mais pour un  quatre c'est 1000 pour tout le monde ! Non mais !
(Pour répondre à "mickey")

Et pour tout dire je ne serai pas malheureux de les voir  "galèrer" sur ce quatre cylindres (qui n'est pas une Ducati)

A ce sujet , une question (bête ?) à ceux qui savent . En SSP il existe une équivalence entre 600 cc quatre cylindres et 680 cc (je crois) trois cylindres ,mais existe t'il une catégorie bicylindres 750 cc ? (par exemple) en SSP !

Dans lé règlement SSP, oui, les 750cc bicylindres sont acceptés !

Merci M'sieur ! Voila un défi beaucoup plus intéressant et courageux pour Ducati plutôt que de "singer" les méchants Japonais!

Tout comme pour les 3 cylindres , ex 675 Triumph ou MV .

En 2017, les règles du championnat du monde sont sont:


SBK
de 750 à 1000 pour les 3 et 4 cylindres
de 850 à 1200 pour les 2 cylindres (avec réducteurs d'admission d'air si perfs trop élevées par rapport aux 3 et 4 cylindres)
Poids mini 168kg pour tous. (moto en ordre de marche donc en conditions de fin de course)

SSP
de 400 à 600 pour les 4 cylindres
de 500 à 675 pour les 3 cylindres
de 600 à 750 pour les 2 cylindres
Poids mini 161 kg pour tous. (moto en ordre de marche donc en conditions de fin de course)

Il y a une liste d'homologation de machines pour chaque catégorie et les conditions précitées ne suffisent pas.

Pour info, en 3 minutes on trouve tous les règlement sur le site de la FIM.

Andrew Irwin en SSP chez Cia Landlord.

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Rose Noire a écrit:

Pour info, en 3 minutes on trouve tous les règlement sur le site de la FIM.

+ 1

Les 1100cc de la nouvelle Ducati V4? c'est pour moi juste un truc commercial qui permet de vendre la Super sport la plus couillue du marché sans trop prendre de risques sur la fiabilité et l'agrément de conduite. En WSBK ils auront un moteur 1000cc, sans aucun doute. Cette technique pour torpiller la concurrence n'est pas nouvelle quand on ne veut pas lutter à armes égales: 2 exemples, Kawasaki avec sa 900 Z1 contre la Honda CB 750, j'ignore si les ventes ont torpillé l'adversaire; La Suzuki Busa 1300 contre la Blackbird 1100 ( une, sinon la 1ère à friser le 300 en série), là je pense que la Zuk a remporté le match sur les ventes et réputation. Pourtant une Blackbird full çà tire les bras, oui! mais manque de "prestige", trop civilisée avec son freinage couplé....et puis les Kawa ZZR 1400 et Busa dans le même format on achevé la pauvre CBR 1100. Donc, pas de souci les V4 DUC Racing seront en 1000cc ( déjà utilisés en motoGP depuis une paye, tu change un poil la course , augmente le régime et le tour est joué).
Dan

Ah !  Le (fameux) syndrome de la douche ou du vestiaire !

Ducati a bien annoncé que la V4 "descendrait" en 1000 mais pas tout de suite. Reste à savoir s'ils bénéficieront d'une dérogation pour la faire courir de façon anticipée.

En STK 1000, Maxime Cudeville a annoncé sa prolongation avec le Team Flembbo sur son Facebook.

Grille 2018 :

Grille WSBK 2018

KRT : Johnny Rea -Tom Sykes
Aruba.it Ducati : Chaz Davies- Marco mélandri
Pata Yamaha : Alex lowes-Michael van der Mark
Milwaukee Aprilia : Eugene Laverty-Lorenzo Savadori
Red Bull Honda : Leon Camier -Jake gagne ?
Pucetti Kawasaki : Toprak Razgatlioglu
MV Agusta Reparto Corse : Jordi Torres
Team go Eleven(kawasaki) : Roman Ramos
Team orelac(Kawasaki): Leandro Mercado
Team Althea(BMW):Loris baz
Team Barni (Ducati):Javier Forés
Team triple-M (Honda) : PJ Jacobsen
Team Grillini ( Suzuki) : Ondrej Jesek- Ayrton Badovini ?
Team Pedercini(kawasaki): Yonni Hernandez?
Team Guandalini (Yamaha):Alessandro Andreozzi?
Team HPC-Power (Suzuki): Dominic Schmitter?


WSS :

Kawasaki Puccetti : Kenan Sofuoglu - Hikari Okubo
Yamaha GRT : Lucas Mahias-Federico Caricasulo
Nerds Racing Team(Yamaha): Jules Cluzel- Thomas Gradinger
team Evan bros(yamaha) : Randy Krummenacher
Team Kallio Racing(Yamaha): Loris Cresson-?
Team CIA Landlord Insurance  (Honda) :Andrew Irwin
Team WILSport Racedays(Honda) : Hannes Soomer



STK 1000

Team van Zon(BMW) : Markus Reiterberger-Jan Bühn
team Flembbo (kawasaki): Maxime Cudeville
Aruba.it Ducati Team Junior (Ducati): Michael Rinaldi?
Team Yamaha Pata: Florian Marino ?- ?

Mickey , en WSS la ligne GMT 94 a disparue , c' est officiel pas de Mike en WSS .

Non c'est pas officiel dans un sens comme dans l'autre !!

Donc laisse nous un peu d' espoir , ce que je sais c' est qu' au roulage à Nogaro du lundi 30/10 avec Mike ce n' était pas encore officiel ils avaient des problèmes pour finaliser le projet du côté des pièces tops .

Niki Tuuli rejoint PTR Honda en 2018

source facebook et twitter