[WSBK] 2018

Sofuoglu qui reste dans le même team pour 2018, toujours en supersport.

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Peu etre un ECU unique pour l'année prochaine dans le but d'arrêter la domination de Kawasaki et Ducati.

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Je ne suis pas certain que ce soit la bonne décision. Chez Kawa le phénomème me parait plus être Johnny Rea que la kawa elle même, Sykes est toujours aussi bon mais clairement un ton au dessous avec la même machine. Chez Ducat là aussi c'est Chaz Davies qui se détache de la meute. Au niveau des motos, à part Honda dont la version 2017 est mal née, les différences ne me semblent pas significatives. La solution serait peut être de greffer aux pilotes le cerveau et la paire de couilles unique, mais heureusement ce n'est pas près d'arriver.

Lowes reste chez Yamaha pour 2018

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Une rumeur traine sur le net
Suzuki envisagerai de revenir en WSBK 2018 avec la nouvelle GSXR avec comme pilotes 2 petits jeunes Toni Elias et Sylvain Guintoli.
A voir dans le futur si il y a une once de vérité la dedans

Melandri reste chez Ducati

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Calendrier provisoire :

Phillip Island / Australie
Buriram / Thaïlande
Aragon / Espagne
Assen / Pays-Bas
Imola / Italie
Donington Park / Grande-Bretagne
Misano / Italie
Laguna Seca / USA
San Juan / Argentine
Portimão / Portugal
Magny-Cours / France
Jerez / Espagne
Doha / Qatar

Alors que l'on entend les organisateurs crier à qui veut l'entendre que pour sauver le soldat WSBK , il faut aligner des machines le plus proche de la série possible , il y en à un qui pense autrement  

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C'est pas pour 2018 mais personne ne m'en voudra je ne sais pas si elle sera performante mais elle sera au moins agréable à voir/entendre passer !!

Ce n'est pas une Ducati, aucun intérêt ! (Je ne me suis toujours pas "reconstruit" !)
(Merci pour le doc )

cat à écrit :

Ce n'est pas une Ducati, aucun intérêt ! (Je ne me suis toujours pas "reconstruit" !)  



Si ça peut te consoler, dis toi que ça fait quelques années déjà que ce sont des Volkswagen.

Des Volkswagen certes , mais à deux cylindres !

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Une bien triste nouvelle

Je me souviens de lui tout juste auréolé de son titre 600 à Magny Cours, qui avait payé un coup à boire à tous ceux qui se trouvaient dans la buvette près du paddock. La plupart ne savait même pas qui il était, mais lui était heureux de partager sa joie

Sale nouvelle

il serait en soin intensif a Dijon
décès non confirmé pour l'instant, mais sale chute apparemment

on croise les doigts

Je crois que c'est pas une chute; beaucoup plus ambigu !!!

Oui bien triste pour ce top pilote.

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Grille WSBK 2018

KRT : Johnny Rea -Tom Sykes
Aruba.it Ducati : Chaz Davies- Marco mélandri
Pata Yamaha : Alex lowes-Michael van der Mark
Milwaukee Aprilia : Eugene Laverty- Lorenzo Savadori ?
Red Bull Honda : Stephan Bradl ? - ?
Pucetti Kawasaki : Leon Haslam?-Sylvain Guintoli ?- Toprak Razgatlioglu ?
MV Agusta Reparto Corse : Leon Camier ?- ?

Et après Jake Gagne puis Davide Giugliano, c'est Takumi Takahashi qui s'y colle pour la prochaine course sur la Honda.

Alors là, j'avoue que je n'y comprend pas grand chose

La cylindrée de la nouvelle SBK Ducati serait de 1103 cm3 !!

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Ça va rassurer cat, ils vont continuer à courir avec la panigale 1200

Salut

Le moteur V4 a deux versions ,une routière en version 1100 (course plus longue) qui est présenté dans l'article pour avoir un bon couple en usage routier.
Le moteur 1000 cc est bien hyper carré avec un alésage de 81mm comme les Motogp d’où un couple et une puissance assez haut perché dans les tours.

La version 1000 cc est encore au banc et servira pour les motos de série qui seront préparées pour le superbike.Ducati a réduit la course du moteur présenté et conservé les cotes moteur des Motogp (en fait autour de 10cc en plus).
le V4 1000cc fera son apparition en WSBK en 2019.

Vue à la louche ,la conception respire la santé et les chevaux (injection,papillon,conduits de culasse, alésage/course et rapport volumétrique de 14 ..... Pas de compromis pour la route et son bon couple à mi régimes.
Pour la route du 1100cc et pour la compétition du 1000 cc,c'est bien joué de la part de Ducati autant en prix de développement qu'en potentiel moteur,reste à voir le prix pour les différentes versions.

Carter(EDIT demi) sec,moteur contrarotatif,pas de courroie de distribution et grosses soupapes,l'inspiration est clairement Motogp.

Quelque part c'est pas faux,une Ducat à 4 cylindres  

si on positive, ne pourrait-on pas considérer que c'est deux Ducati pour le prix d'une ? (Pour le prix, je m'avance un peu...)

Incroyable info Jules Cluzel sur une R6 l'année prochaine au sein du QMMF racing

Restons prudent, car est-ce que Honda va laisser le SSP se transformer en coupe R6 avec une kawa au milieu?

A mon humble avis, Honda ne va absolument rien faire. N'ayant pas développé de nouvelle 600 sportive compatible Euro4 pour le marché européen et compatible avec les normes californiennes en passe de surpasser celles européennes, ils s'en foutent totalement du championnat Supersport.