[Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 )

Gerhard Heukerott et une de ses Benelli

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@ Giglio:Oui...Mosport 1967, dernier GP de Mike....Mais c'est toujours aussi bon Christian!

Ferry Brouwer a posté sur FB quelques docs sympatoches france - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 15 771973

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Anderson, Hengelo 72

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Anderstorp 72

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DDR 72

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Jansson Anderson Mortimer Sach 72

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Kanaya Spa 72

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Brno

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Mettet

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Sach 500

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Sach 125

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Spa

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Brands hatch je pense, Pickrell, Read et FB

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Kanaya Mortimer (les mains ds les poches ) et Brouwer

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Avec Sicheneder, 125 Lube 1965

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Avec Ivy, 1968

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(hristian Bouchet

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Brno 68 Shorey Williams et Chandler

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Brno 1951 , sympa..............

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Hailwood Assen

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Gary Hocking Mv 125 59

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Elle est sympa cette photo, le 31 Swart Ducate, 34 Mooyen Honda

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Charade 74, départ 500, curieux ces 2 pilotes ( Herron et ? )sans leurs motos !! On aperçoit Smart et, si ça se trouve c'est Bubu avec le futal rayé france - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 15 55116

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Cadwell 66

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Assen 68 125 Read Ivy Szabo Huberts

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Read Mallory Park 1963, j'avais déjà posté cette photo, la revoilà because .....

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...Le même jour sous un autre angle . Photo postée sur FB par le fils du mécanicien de gauche !

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(hristian Bouchet

Le #31 et le #34 je pense que les legendes sont inversées. france - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 15 980796

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Effectivement Pierre la fourche de la "31" est typiquement Honda années 60, une base CB 72 ou 77 ?

photos magnifiques, Mettet c'est bien en 72 avec Rolf Minhoff (18) à côté de Chas...

Invité

...me semble pas les avoir déjà vu!

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Les deux du haut ,Cadwell Park "the mountain" et celle du bas a Montjuich.

Wouhaaaaa ! Jamais vu, c'est qui ? france - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 15 809262

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.............. france - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 15 349660

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(hristian Bouchet

Invité

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Les deux du haut ,Cadwell Park "the mountain" et celle du bas a Montjuich.

C'est pas le lieu d'un quizz, mais si tu peux me dire la pression des pneus et le diamètre des gicleurs
sur les cylindres de la yam..... france - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 15 101130

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Invité

....cylindres du haut!

Tu fais bien de preciser! On parlait récemment de la Honda Formule 1 RA 302 a refroidissement par air. Cauchemar d'ingénieurs car ceux ci se sont aperçus que le refroidissement n'était pas du tout homogene et cela les a contraints a usiner avec des tolérances différentes les équipages mobiles pour en tenir compte. On se demande comment le père Soichiro pouvait tenir cela comme une solution d'avenir (tout comme la NR 500 dix ans plus tard,pendant ce temps la le bureau d'etudes piaffait avec de "vraies" solutions) fin du france - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 15 976373

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Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Demande à Jo Schlesser si le refroidissement n'était pas efficace...

C'est meme peut etre cela qui l'a tué: La voiture a brusquement manqué de traction dans une courbe ou Surtees en disait "on est vraiment occupé a plein de choses ici". J'emet l'hypothese que sous les torrents de flotte celle ci est entrée dans les canalisations de refroidissement et est venu noyer l'allumage. J'en ai parlé a Pépé lors d'un repas puisqu'il a eté d'abord pressenti pour la piloter au lieu de Jo. Le destin!...Chez Honda on a dit "rupture d'un demi arbre de transmission mais six mois apres, l'examen de l'epave carbonisée fait conclure d'aucune rupture de transmission.

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Trouvé aujourd'hui sur le Motorcycle Nostalgia Forum - ou il ne se passe plus grand'chose, mais ou ce genre de pépite apparait parfois ..... pas forcément de bons souvenirs pour le grand Phil, cette période.

Nombre de messages : 1945 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Trouvée sur FB sans mention d'auteur....
A. Bergamonti Montjuich 1970

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C'est mitigé, dirons nous Philippe..Il s'est fait un peu baladé dans le team Duke,mais il n'a pas demerité. 3eme dans le championnat 500 en 1962 avec sa Norton il fait 4eme au championnat en 1963 avec cette Gilera tout en ayant eté debarqué. Qui sait si ce n'est pas cela qui lui a ouvert les portes de Yamaha fin 1963?

deux remarques : au sein du team duke, read a fait l'unanimité contre lui, donc ok, tout n'y était pas parfait, mais il semble qu'il n'y a pas mis beaucoup de bonne volonté - quant à la photo de berga, c'est du françois beau tout craché

Dans le commentaire de Russel Burrows sur le forum d'origine, il indique que Phil se serait plaint du fait que Duke lui donnait trop de conseils et prétendait lui "expliquer comment passer les vitesses..."

Pour ceux qui (comme moi) n'auraient pas reconnu au premier coup d'oeil les deux autres protagonistes en cuir, on peut préciser qu'il s'agit des grands John Hartle et Derek Minter ....

C'est assez fendard de lire ce que Read raconte de sa cohabitation avec Duke. Dès le debut celui-ci lui a dit qu'il ne savait pas effectivement passer les vitesses,qu'il synchronisait mal embrayage et poignée de gaz.Cela a Hockenheim ou Read a remarqué que Duke faisait peu de cas qu'une 305 Honda CR 77 pilotée par Robb était plus rapide en pointe que sa Gilera 500. De plus ses trajectoires n'allaient pas du tout non plus au TT,ce a quoi Read répondait que si il utilisait les trajectoires millesimes 1955 il se ferait instantanément passer par dix concurrents.
Les ex-pilotes managers c'est pas evident.Ca rappelle Agostini drivant Eddie Lawson qui au bout d'un moment lui a dit "T'es bien gentil pépère,mais c'est moi sur la moto!"

Il y a quand même l'exception Roberts, ses poulains se plaignant de leur 250 Yam, King Kenny mets son cuir et fait péter qui les mets assez loin.
Les détails de l'histoire me manquent mais elle a déjà racontée sur PLB...

Oui,il y a des exceptions, heureusement. Roberts,quelque soit son domaine d'activité je le vois bien partir sabre au clair et sauter a la gorge de l'adversaire!

Le decalage ressenti par Read ou Lawson tenait surtout au fait que les "managers" avaient arreté de courir depuis une dizaine d'années et que tout change en dix ans. Ago a arreté en 77 et il drivait Lawson en 87.
La trapanelle de Read avait eté ressortie de la naphtaline du musée et Duke avait ses habitudes sur cette machine du temps de sa splendeur. Je veux bien croire qu'Hartle ayant piloté les MV4 etaient peut etre un peu plus a l'aise que lui sur une 4 cylindres mais surtout Read insiste sur le fait qu'il avait un poumon volontairement "securisé" par le mecano Italien pour eviter qu'il prenne le moteur dans la tete. Nul doute qu'a l'époque du Duke la carburation devait etre un peu plus pauvre! D'après Read il avait entre les mains un vrai lavement et les conseils avisés (ou pas) de Duke ne lui procuraient en rien les chevaux manquants.

y'a un vitrail dans une chapelle d'avignon montrant saint martin pierre coupant son manteau en deux pour protéger pauvre filou de la calomnie des pit laineux

C'est vrai que Hartle avait un sacré niveau mais je ne pense pas qu'il lui collait une valise sur les seuls changements de vitesse....

En tous cas j'ai ouie dire que lorsque Lawson a demandé a Ago de se dispenser de ses conseils l'ambiance était loin d'etre feutrée....

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