[GP] Essais michelin Valence -> 2016

Quand même sympa ce bonhomme michelin qui salut la foule

Des infos sur les tests Moto2 a Jerez?  A.Rins aurait battu le record de la piste

yves kerlo a écrit:

Le réservoir se rempli par la selle et n'utilise apparemment qu'une faible partie du dosseret, pour la partie principale on la voit bien sur cette photo.

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Yves, mon petit doigt me dit que tu vas te faire tirer les oreilles....
Le truc noir, c'est juste le réservoir temporaire pour faire chauffer la moto!

Rose Noire a écrit:

.....ce réservoir permet de ne pas trop influencer la position longitudinale du centre de gravité au fur et à mesure qu'il se vide.

Une question bête sûrement, mais pas méchante    : est ce qu'on utilise de la mousse PPI à l'intérieur des réservoirs pour éviter le ballant du liquide au fur et à mesure qu'il se vide ??

La mousse est obligatoire dans les réservoir , elle a pour but premier de limiter les effets d'explosion du dit réservoir ....

Tout le réglement du championnat du monde ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Page 85 les réservoirs à carburant:

2.4.4.5 Fuel Tanks
1. Fuel caps must be leak proof and have a positive closing device.
2. Fuel tank breather pipes must include a non-return valve. Fuel tank
breather pipes must discharge into a suitable container, one per
motorcycle with a minimum capacity of 200cc and a maximum capacity
of 250cc.
3. Fuel tanks of all construction types must be filled with fire retardant
material or be lined with a fuel cell bladder.
In all classes, fuel tanks made of non-metallic composite materials
(carbon fibre, aramid fibre, glass fibre, etc.) must be fitted with a fuel
cell bladder, or have passed the appropriate FIM test standards for
composite material fuel tanks as described in the FIM Fuel Tank Test
Procedure for fuel tank homologation.
Such composite fuel tanks without a fuel cell bladder must bear a label
certifying conformity with FIM Fuel Tank Test Standards. Such labels must
include the fuel tank manufacturer’s name, date of tank manufacture,
and name of testing laboratory.
Each manufacturer is requested to inform the FIM/CCR Secretariat of its
fuel tank model(s) which have passed the FIM test standards, together
with a copy of the fuel tank label.
Full details of the FIM Fuel Tank Test Standards and Procedures are
available from the FIM. (http://www.fim-live.com/en/library/)
Fuel cell bladders must conform to or exceed the specification FIM/FCB-
2005. Full details of this standard are available from the FIM.

Marc a écrit:

Yves, mon petit doigt me dit que tu vas te faire tirer les oreilles....

En ce qui concerne le tirage d'oreilles, c'est fait, avec pas mal d'explications complémentaires

PS. Je tournerais 7 fois mon clavier sur la table avant d'écrire.

.

@ Seb4LO et singleton560 : Merci de ces précisions. En fait, elle est est également utilisée dans les réservoirs d'avions pour les mêmes raisons.

Pour prolonger ma correction de mauvaises infos   concernant le nouveau réservoir des Yamaha, celui-ci rempli bien la partie située entre les cuisses du pilotes et du coup, on peut penser que seul le remplissage se fait dans le dosseret.
Marc qui était sur place en sait (peut être) plus...?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, (à priori car, évidemment, je ne l'ai pas démonté) seul le goulot est passé derrière. Objectif, garder la même répartition des masses quand le réservoir se vide.

Voilà l'ancien:

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L'investissement est impressionnant.  J'ose à peine imaginer le coût d'une telle pièce.
Matriçage pour la partie goulotte, usinage (ou fonderie sous pression ?) pour les supports latéraux, d'abord, puis le travail d'usinage des pièces constitutives, l'assemblage (soudures), et enfin tous les bidules à rajouter/visser/coller pour que ça aille "bien" ...
Et tout ça pour - apparemment - 20.1 litres ... seulement ?

C'est très beau, mais cela n'a pas le charme du réservoir fait main et roulé sous les aisselles de la Métiss...

Oui enfin le charme...on s'en moque un peu.
Je préfèrerais que l'on puisse fabriquer de tels réservoirs, ça voudrait dire que l'on peut déplacer (le temps et les moyens) tout ce qui nous gêne, le faisceau, la batterie, l'amortisseur...