[Road Racing] TT 2016

REVOLUTION DANS LE PLANNING DES COURSES TT 2016

Le calendrier du TT 2016 verra les champions solo et sidecar couronnés le dernier jour de la course.

Le jour de la course finale, qui tombe le vendredi 10 juin 2016, comprendra la deuxième course Sidecar avant de culminer avec le traditionnel Senior TT.

Un autre changement au programme de la course est de planifier la course Lightweight TT le mercredi 8 juin elle sera de plus allongée à quatre tours.

Cela reflète la montée en puissance de la classe Lightweight qui a été introduite dans le calendrier des courses en 2012.

Il y aura aussi des changements d'horaires pour la course.

La séance d'ouverture le samedi 28 mai mettra en vedette les newcomers solo et sidecar pour leur tour d'observation à vitesse contrôlée, mais aussi une longue séance de qualifications chronométrée pour les Lightweight et les Supersport.

Les sidecars ne feront plus d'essais le samedi et commenceront leur programme de qualification le lundi 30 mai avec des séances supplémentaires au cours de la semaine de la course.

Les timings tout au long des qualification ont également été modifiés pour assurer le maximum de temps en piste pour les machines solo de 1000cc qui seront présentes lors de chaque soirée séance de qualifications.

S'exprimant sur les changements d'horaires pour le 2016 TT, le "TT & Motorsport Development Manager", Paul Phillips: "les changements d'horaires pour le TT 2016 tel qu'annoncé aujourd'hui sont mis en oeuvre pour augmenter l'expérience des coureurs, des équipes et des fans de course tout en même temps. Nous croyons que le dernier jour qui couronnera les champions sidecar et solo sera une belle finale au programme et renforcera notre engagement envers la classe sidecar comme faisant partie intégrante du programme."L'augmentation de la course des Lightweight de trois tours à quatre tours est une étape évidente et met en évidence l'importance croissante de cette classe dans notre programme de course et assurera que les pilotes en course s'arrêteront tous pour le ravitaillement dans le même tour.

Ce changement nous aidera également attirer davantage de pilotes Superbike dans la classe Lightweight en déplaçant la course loin de la course Senior dans le calendrier." Nous avons également pu réviser le calendrier de qualification pour tenir compte de la nature toujours changeante de l'événement et assurer le temps dont nous disposons pour la qualification soit maximisé et mis en priorité. »


LES ESSAIS ET LES COURSES TT 2016


Samedi 28 Mai

18.20                           - Solo Newcomers tour controlé

18.25                           - Sidecar Newcomers tour controlé

18.40                           - Lightweight & Supersport + Newcomers (toutes classes) Solo

Lundi 30 Mai

18.20 -19.50                - Superbike/ Superstock/ Supersport + Newcomers (toutes classes sauf Lightweight)                                      

19.55 - 20.50               - Sidecars

Mardi 31 Mai

18.20 - 19.25               - Superbike/ Superstock/ Supersport (toutes classes sauf Lightweight)                                          

19.25 - 19.55               - Lightweight & Supersport +Newcomers (toutes classes)
 

20.00                           - Sidecars


Mercredi 1 Juin

18.20 – 19.50               - Superbike/ Superstock/ Supersport + Newcomers (toutes classes sauf Lightweight)

19.55 – 20.50               - Sidecars

Mardi 2 Juin

18.20 – 19.25              - Superbike/Superstock/Supersport (Newcomers toutes classes sauf Lightweight)

19.25 – 19.55               - Lightweight & Supersport +Newcomers (toutes classes)

20.00                           - Sidecars

Vendredi 3 Juin

18.20 – 19.45               - Superbike/Superstock/Supersport + Newcomers (toutes classes sauf Lightweight

19.50 – 20.35               - Sidecars

20.40                           - TT Zero 1 tour de qualification

Samedi 4 Juin

11.00                           - RST Superbike TT Race (6 tours)

14.00                           - Sure Sidecar TT Race 1 (3 tours)

15.30                           - Superstock/ Supersport/ Lightweight essais (2 tours)

Lundi 6 Juin

10.45                           - Monster Energy Supersport TT Race 1 (4 tours)

12.25                           - Sidecar qualifying (2 tours)

14.15                           - RL360 Superstock TT Race (4 tours)

16.05                           - Lightweight qualifications (1 tour)

16.25                           - TT Zero qualifications (1 tour)

Mercredi 8 Juin
10.45                           - Monster Energy Supersport TT Race 2 (4 tours)

12.25                           - Sidecar qualifications (1 tour)

14.00                           - Bennetts Lightweight TT Race (4 tours)

15.45                           - Senior TT qualification (1 tour)

16.20                           - TT Zero Race (1 tour)

Vendredi 10 Juin

10.15                           - Sure Sidecar TT Race 2 (3 tours)

12.30                           - PokerStars Senior TT Race (6 tours)

Des changements salutaires!..En premier lieu remplacer cette derniere journée avec deux courses qui pouvaient interesser les memes pilotes ,la Lightweight et la Senior. Ce qui creéait l'aberration de faire courir 3 tours puis 6 tours avec seulement une interruption de 2heures. C'était vraiment pas raisonnable. Peut etre que Jamie Hamilton n'aurait pas eu son crash avec les nouvelles dispositions.

De ce fait la Lightweight monte en puissance avec un tour de plus ,4 au lieu de 3. Cela confirme l'attrait de cette categorie. Sur 4 tours tout le monde ravitaillera en meme temps,attrait supplementaire.Par contre les moteurs qui sont déjà a la limite de rupture ne vont peut etre pas apprecier.

Et les sides seront vraiment dans la lumiere,derniere epreuve avec la Senior,le dernier jour...

Que du bon......

Pas sur que tout les side caristes ai la meme vision de la chose,sachant qu'un bateau leur est "réserver" le soir de leur dernière course

Aucune formule n'est parfaite. Avant, la course des sides était le mercredi apres-midi et ile etaient a l'arrache pour ce fameux bateau .(et encore plus, ceux qui avaient abandonné et qu'il fallait rapatrier).
Maintenant la course des sides aura lieu le matin et ils pourront demonter un peu plus sereinement.
Par contre ,oui ,ils resteront deux jours de plus dans l'Ile.

Ces changements sont débiles pour les sidecars.
Pas d'essais le premier samedi. Quand on se rappelle la pétaudière de cette année due au mauvais temps, ça n'augure rien de bon. De plus, après avoir fait des reconnaissances une bonne partie de la semaine d'avant ce premier samedi, et après avoir fait les vérifs administratives et briefings, il leur faudra attendre le lundi pour rentrer dans le vif du sujet. S'il fait beau !
Pas d'essais à 18h20 le vendredi (au lieu de 20h00) pour ne pas avoir, 1 fois dans la semaine, trop le soleil dans la figure.
Course le samedi … et le vendredi. Bonjour la démotivation.

Et que se passera-t-il s'il fait mauvais temps le vendredi et qu'il faille reporter au samedi : les sidecars seront admis à courir ?

Et, cerisier sur la gateau, tout le monde voudra embarquer dès le vendredi !!
Quand on sait les difficultés qu'il y a à finaliser ses réservations malgré le formulaire spécial concurrents et le bateau du jeudi soir "réservé sidecars" ! prévu maintenant en cas de report du mercredi sur le jeudi). Report éventuel durant lequel il faut prier de ne pas tomber en panne dans la montagne.

Donc, ce programme "purement provisoire et sujet à confirmation", comme l'écrit Paul Phillips, va se heurter d'entrée à une difficulté majeure de logistique.

Sans compter que, parmi tout ce monde, les continentaux ont encore la Manche à se farcir et un bon millier de kilomètres pour rentrer à la maison ou participer au championnat de France à Lédenon qui se passe régulièrement le week-end du retour de Man. Avec cette configuration, impossible d'y être à temps. Et si Le Vigeant a lieu durant le début du TT, ce sont 2 courses du championnat qui sautent.

Aucune révolution là-dedans.

Faut-il rappeler l'époque où les courses sidecars avaient lieu le samedi et le lundi. Héritage de la période Championnat du Monde.
Et c'est sous la pression des commerçants de l'île que la seconde course est passée au mercredi. Au bas mot, 300 personnes qui consomment 2 jours de plus sur l'île, ce n'est pas rien.

Mais, là, c'est un grand n'importe quoi !

Franchement ,je pense que 300 personnes qui consomment c'est peanuts sur la masse de spectateurs dans l'Ile...16% de motards en plus transportés par la Steampacket en 2015 par rapport a 2014. Ca doit faire quelques....milliers.
Quand aux répercutions sur les aléas du calendrier français,il est evident que les organisateurs ne peuvent pas s'aligner sur les divers championnats nationaux des concurrents.
C'est sur qu'il est impossible de satisfaire tout le monde. Il y a des pilotes solos qui hésitaient a faire la Ligthweight et la Senior car trop peu de battement. Maintenant c'est possible ,car pas le meme jour.....Bon,il va y avoir débats,ca va bouger encore.

Tien coucou Fanch,tes colère mon bon ??

Quelque chose me dit qu'on va peut être voir Guintolli en Lightweight en 2016 :)

Avec un moteur de chez Akira?
Mais en étant sous contrat chez Yamaha/Honda en WSBK, ça m'étonne...

D'accord avec toi Lancelot.
Il est vrai que cette année Sylvain Guintoli a fait un tour de parade avec Johnny Rea, Tom Sykes et Chaz Davies et qu'il a dit aimer le circuit mais il y a déjà les problèmes d'employeur comme tu l'as dit et en plus comme tout les autres pilotes de renom disant qu'ils aimeraient faire le TT et qu'ils sont attirés par la course...aucun n'est venu pour le moment car il y a beaucoup plus à perdre qu'a gagner (se rappeler ce qui a été dit sur la participation de Guillaume Dietrich qui a eu le courage de renoncer au TT après des essais ou il ne s'est jamais senti à l'aise). On verrait plutôt ça en fin de carrière...

seule l'avenir nous le dira mais j'y crois

C est qui Akira ? connais pas.

http://akira-technologies.fr/

Et puis

http://www.pit-lane.biz/t4867-motogp-akira-kawasaki?highlight=Akira

journée chargé le 8 juin avec 3 courses

Guy Martin absent du TT 2016 ? si cela se confirme (vu le gars , on peux s'attendre à un changement d'avis d'ici la ), cela ne devrait pas changé grand chose pour la liste des prétendants à la victoire ! Pas de NW 200 non plus visiblement , ça c'est moins étonnant à la vue des déclarations qu'il avait cette année !

http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/guy-martin-doesnt-want-to-race-in-the-2016-tt-or-north-west-200/28380.html

Guy Martin en parle dans son nouveau livre qui vient de paraître "When you dead, you dead", il ne sera pas à la North West (désaccord avec les organisateurs plus grosse chute l'an dernier), il ne sera pas présent au TT 2016 car il va être présent à une autre épreuve.

Guy voudrait s'inscrire (est inscrit ?) à une course de "mountain bike" aux Etats Unis, the Divide Tour Time Trial qui débute le 10 Juin soit le dernier jour du TT.
Cette course de plus de 4.400 kilomètres unique au monde, a vu le vainqueur  2015 Richard Parks traverser des Rocky Mountains au Canada à la frontière Mexicaine en 25 jours, 17 heures et 06 minutes. Il a fait 4,431km, avec plus de 60.000 mètres de dénivelé au total....avec un passage à 3,630m.
Voilà ce qui semble être le projet 2016 pour Guy Martin, ce qui voudrait également dire qu'il laisserait de côté les autres courses sur routes car seul un programme complet de courses sur routes peut intéresser un team de pointe.
Il se verrait bien rouler sur quelques courses de moindre renommée et n'a rien contre l'Ulster Grand Prix.
Rien de neuf du côté courses de motos mais du coté TV (peut-être le futur de Guy...) il a fait quelques déclarations.
Guy Martin a révélé qu'il a refusé l'opportunité de rejoindre Chris Evans sur Top Gear sur BBC 2.
Le pilote du TT était parmi les favoris, chez les bookmakers et les fans, pour rejoindre le show.
Il a dit qu'il voulait garder son emploi comme mécanicien camion à Grimsby et qu'il pourrait encore le faire s'il continuait son système actuel de tournages avec Channel 4.
Et pourquoi pas venir au Mad Sunday (Dimanche entre les courses) avec une de ses machines à vapeur ?

merci les gars pour ces news de guy martin

C'est dans quelques semaines...

http://www.tourist-trophy.fr/

Timothée Monot a effectué récemment une simulation de course (autonomie) à Carole avec la Lito , électrique québécoise, engagée par Avon Moto France.

Bonjour Yves,
Et cela a donné quoi ??
C'est jouable sur un tour ??
A plus

Probablement juste en autonomie avec les grandes lignes droites très gourmandes en courant, il faudra peut être qu'il n'ouvre pas en grand.
Il y a logiquement deux séances d'essais d'un tour chacune, à estimer après le second ramassage du camion balai!

On y croit on y croit. Non la machine ne sera que très sommairement préparé.
Lito france veux montrer que la machine est polyvalente. Performante est une autre histoire.
Merci yves pour les photos.
Tim

On connait les engagés au TT Zero ?

Mugen : John Mc Guinness-Bruce Anstey
Saroléa : Lee Johnston-Dean Harrison-Robert Wilson
Lito  : Timothée Monot
Brammo : William Dunlop
Saietta : Mark miller
Brunel : James Cowton
University of Nottingham : Peter Hickman-Daley Mathison

A quelques semaines du TT, on vient d'apprendre le décès de Michael Czysz.
Michael Czysz était un précurseur dans le domaine des motos de courses électriques dont les machines ont gagné le TT Zero en 2010 (Mark Miller), 2011 (Michael Rutter), 2012 (Michael Rutter), 2013 (Michael Rutter).
Il était venu présenter sa machine pour le TTXGP en 2009, précurseur du TT Zero, le pilote était Mark Miller.
La machine complétement futuriste (surtout comparée aux autres machines engagées) avait fait révolution, elle n'avait pas fini le tour de course.
Il avait eu comme premier projet de construire une Moto GP 100% américaine mais les changements de règlements du Moto GP l'avait amené à abandonner son projet.
Il s'est servi d'une partie de son travail et des pièces construites pour cette tentative avortée pour construire sa moto de course électrique: E1pc.
Ci dessous: TT 2009 première course pour la Moto Czysz, Michael Czysz est en chemise noire et lunettes de soleil

La machine gagnante du TT Zero 2011 avec Michael Rutter.

J'ai vu ça , saleté de maladie !

Il y avait eu un bon documentaire sur sa machine à l'époque ou il envisageait un engagement en motogp. Il est visible sur leur site : http://motoczysz.com/media/videos (Birth of racer)