[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Et oui, bien avant, Gonzaga italien à commande par câble et rampe hélicoïdale commandés par Hailwood et Surtees qui avaient apprécié malgré tout.

Et le "galure" du grand Mike !(la tronche)

mike avait toujours des couvre-chef improbables, y'aurait une galerie à faire pour rigoler - il s'en foutait ... c'est très anglais ça, rester classe avec un bitos hors d'âge

Puisque plus haut ça parlai musique , un très grand collectionneur (et porteur) de galures , l'immense   Thelonious Monk (y a pas que le rock dans la vie!)

Dukasuz a écrit:

un p'tit KI KAN OU?

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Le cuir et le casque, ça me rappelle quand même beaucoup Graeme Mc Gregor .... mais si c'est lui, je ne sais pas en quelle occasion il a roulé sur une Ducati

[quote="philippe7"]

Dukasuz a écrit:

un p'tit KI KAN OU?

Le cuir et le casque, ça me rappelle quand même beaucoup Graeme Mc Gregor .... mais si c'est lui, je ne sais pas en quelle occasion il a roulé sur une Ducati

ce n'est pas Graeme, mais tu chauffes, et tu es dans le bon hémisphère (au figuré et au propre en ce qui te concerne)

philippe7 a écrit:

Dukasuz a écrit:

un p'tit KI KAN OU?

Graeme Mc Gregor .... mais si c'est lui, je ne sais pas en quelle occasion il a roulé sur une Ducati

championnat anglais TT2 1983 (merci google !)

Dukasuz a écrit:

ce n'est pas Graeme, mais tu chauffes, et tu es dans le bon hémisphère (au figuré et au propre en ce qui te concerne)

[/quote]

C'est quand même pas Jim Scaysbrook ?

Jim Scaysbrook avait un casque couleur Bleu nuit,mais bon...c'était aussi un Bell.

philippe7 a écrit:

Dukasuz a écrit:

ce n'est pas Graeme, mais tu chauffes, et tu es dans le bon hémisphère (au figuré et au propre en ce qui te concerne)

C'est quand même pas Jim Scaysbrook ? [/quote]

Non Philippe, mais maintenant tu brûles !

A propos de Jim Scaysbrook,il a écrit un bouquin sur les 6h Castrol ,pas facile à trouver sous nos cieux,alors bonjour le port. Dans cette épreuve il avait partagé le guidon avec un certain Mike Hailwood lors de son premier come-back,anecdote evoquée dans pitlane.

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J'ai maquillé la photo originale du Quizz, pour éviter de donner trop d'indices , notamment à Philippe7 , qui comprendra pourquoi. La preuve en est qu'il a vite flairé du bon côté.

Allez un indice : ce pilote a justement remportée l'épreuve mentionnée par PierrePR...
@ PierrePR: tu as récemment eu l'occasion de lui serrer la pogne

Je regardais du coté de Wayne (et meme Croz!),mais sur une Ducati???

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Etonnant, non ?

Et oui, le champion du monde 500 de 1987, Wayne Gardner, partagea le guidon d’une Ducati NCR avec Dave Robbins pour l’épreuve Coca Cola 800 kms disputé à Oran’s Park, Sidney, Australie. Cela s’est passé le 2 mars 1980.

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Dave Robbins

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Quel rapport avec Jim Scaysbrook me direz-vous?

La Ducati qu’il chevauche n’est autre que l’une des 3 machines que NCR avait préparées pour l’usine afin de participer au senior TTF1 1978, au sein du team de Steve Wynne. 2 machines avaient été repeintes aux couleurs du sponsor, Castrol. Celles de Roger Nicholls et de Mike the Bike. La 3ème,  celle de Jim Scaysbrook,  était restée dans la livrée originale NCR.

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Si ce TT avait laissé un bon souvenir à Mike (et pour cause) il n’en fut pas de même pour Jim qui se fit une belle chaleur lorsqu’en coupant les gaz il s’aperçut que le régime ne tombait pas correctement. Le carbu avant étant resté coincé en pleine ouverture! Pour lui l’aventure du TT se termina donc à Governor’s Bridge, où, après une arrivée au freinage que l’on imagine, il chuta sans trop de bobos. Bref, la gloire pour Mike   , la cata pour Jim.

Ramenée en Australie par l’importateur,  Norm Fraser, la NCR participa aux courses locales  de  ’78 ‘79, avec Jim encore au guidon. Celle de 1980 fut reconditionnée avec un carter d’une 900 SS de série, l’original NCR n’ayant pas survécu aux saisons de courses (fêlures).

Quant à Wayne, gageons que la course n’a pas dû lui laisser un grand souvenir, car le  Jackpot – pour l’époque- de 10.000 dollars aus  fut remporté par l’équipage Mike Cole/Alan Decker sur Honda Bol d’or kitée RSC 1062cc. Wayne et Dave terminèrent 9ème, derrière l’équipage Gregg Hansford/Jim Budd sur Kawasaki Z1000SR. Il y avait aussi le bitza 750 TZ/H2 préparée  par les frères Len et Warren Willing.  On retrouve ces kawas sujet d’un topic http://www.pit-lane.biz/t5740-oldies-kawasaki-kz-1000-sr?highlight=kawasaki  eh oui, PLB est plein de rebondissements !

Pour la petite histoire, Wayne renfloua son compte en banque en remportant – (avec Andrew Johnson, décédé en septembre 2012 , R.I.P.) - les 6 heures Castrol 1980 sur une piste d’Amaroo Park détrempée, mais cette fois au guidon d’une Honda CBR 1100. Qui devint vite un épouvantail des catégories production/superbike.

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PS : le ducatisti de mauvaise foi -pléonasme- qui sommeille en moi,  note qu’on a vu quand même pas mal de pilotes de GP aux guidons des 750-900 SS !!

Gardner sur une Bolognaise,j'en reste coi...

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Pour moi le Wayne's world des débuts ce sont des gros quatre cylindres japonais !(voire des six CBX)

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[quote="Pierre\"PhilRead""]Gardner sur une Bolognaise,j'en reste coi...

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Pour moi le Wayne's world des débuts ce sont des gros quatre cylindres japonais !(voire des six CBX)

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Et en plus sur la bolognaise, il met la sauce...........

Wayne eu encore moins de réussite l'année suivante - Coca Cola 800 de 1981- sur la Moriwaki ci-dessus.
Parti en slicks il dû vite s'arrêter pour passer les pluies, vu que la course s'avéra bien arrosée par la météo. Au bout de la 3è gamelle, dépité, il abandonna la Kawa sur le flanc, telle une baleine échouée sur le gazon mouillé, et rentra à pieds aux stands...disant encore adieu au jackpot ...

edit: encore un étonnement avec la machine victorieuse de 1981... une Yamaha XS1100 !!!  certes avec une modif de la transmission secondaire, suppression du cardan au profit d'une chaîne. (cf la 750MV Imola) Mais avouons que s'il y avait une baleine en course, c'était plutôt celle-là à laquelle on penserait.

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N’empêche que l’attaque des vainqueurs sur la pluie avec pilotage façon dirt sur une XS1100   ... je dis respect aux kangourous  

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Pour être arrosé le gazon en bord de piste devait bien l’être vu la pit lane, le vieux Phil a dû bénir M'sieu Michelin ( M45 PZ2 ? )
et se dire que les Français ne sont pas si mauvais que cela (cf Mururoa   )

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Il aurait du continuer sur Ducati !
(un Ducatiste de bonne foi).....quoique !
Et une Ducati 600 en trois !

cat a écrit:

Il aurait du continuer sur Ducati !
(un Ducatiste de bonne foi).....quoique !
Et une Ducati 600 en trois !

on retrouve Dave Robbins et la NCR, 12ème. Devant une autre Yam XS, 650... à cardan?

L'arrivée du moteur "pantah" à vraiment été un réel progrès chez Ducati en plus après avec le cadre Verlicchi ,sur certains circuits les quatre cylindres étaient vraiment à la peine ! Merci Monsieur Taglioni !

cat a écrit:

L'arrivée du moteur "pantah" à vraiment été un réel progrès chez Ducati en plus après avec le cadre Verlichi ,sur certain circuits les quatre cylindres étaient vraiment à la peine ! Merci Monsieur Taglioni !

et merci aussi à Renato Armaroli, qui bossa sur le proto 500 GP, moteur qui avait des courroies de distrib, pendant que Taglioni préféraient développer ses chères (sic) 750/900 SS à couples coniques. Mais il avait été embauché par Taglioni... grazzie a tutti!

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(en plus avec les carbu au centre)

On précisera que la 1 ére version de la 500 GP twin était encore a couple conique, un seul et unique exemplaire construit de la version a courroies.

On est bien entre personnes de bonne compagnie !
(Ducatistes ou pas !)

Sans oublier l'injection testée elle aussi sur la 500 GP twin.