[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Cylindres horizontaux ,oui. La premiere version du V4 Yamaha ,seulement pour la fin 1965 etaient a 90°...Ensuite le V sera à 70°.

Mais même quand le V est passé à 70° , la rangée de cylindres du bas est toujours restée horizontale, non ? scratch

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Cà, c'est la "reconstruction" par Ferry Brouwer d'un bloc RD05A, mais on peut quand même supposer qu'il a respecté les plans d'origine ?

La trappe rectangulaire sur le coté du carénage de la N°12...?? et pourquoi deux N°12 qui se suivent ? 250/350 ?

Pour les deux N° 12 , je suppose que deux machines pour le même pilote étaient présentées aux vérifs, et qu'il choisissait celle qu'il voulait pour la course....la deuxième est clairement une "classique" twin RD 56

Ci-dessous la (toute petite) photo cadrée plus large à laquelle je faisais allusion plus haut

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Et c'est vrai que la machine utilisée par Read à Monza, dont il semblerait bien de l'avis général que c'était une "liquide", ressemble comme deux gouttes d'eau à la soit-disant "à air" du Japon ...

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Des infos la dessus ?

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philippe7 a écrit:: Cà, c'est la "reconstruction" par Ferry Brouwer d'un bloc RD05A, mais on peut quand même supposer qu'il a respecté les plans d'origine ?

Yes, this reconstruction by Ferry Brouwer is original to the last nut and bolt.

Quand le moteur est passé a 70° les cylindres horizontaux ont eté relevés de 5° et les verticaux ont eté inclinés de 15° vers l'avant. 90-20=70.

N'étant plus maître de mon ordi aujourd'hui on me demande d'identifier ce cyclo, Kreidler a mon avis mais si quelqu'un pouvait nous donner une date et un modèle préçis ?

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A priori c'est bien un Kreidler Florett...Pour le type et année exacte je vais essayer de voir ca avec mes spéciaux Salon! on voit des différences de fourches,phares,ect...

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Thank you so much Pierre..!

Personne n'a encore rebondi sur le dessin qu'on m'a fait mettre plus haut c'est pourtant "a very interesting document"..

Parce que pour les Béotiens comme moi, c'est "pourquoi nous met-il un YPVS" en quizz ?
Very Happy

Ca ressemble à un ypvs, mais avec une valve anulaire, pour diminuer les perturbations à pleine ouverture.
quand à dire d'où ca vient... oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 30 541298

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Bien vu Bentou, un autre schéma pour aider, le principe est exactement le même que l'YPVS mais la commande ne se fait pas par câbles et c'est beaucoup plus vieux que l'YPVS pour rappel apparu la 1 ére fois sur une Yamaha de Grand Prix en 1977.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Voila donc...."Scooter et Cyclomoto" de Mai 1961.
La grande nouveauté,le Florett S3 et S4....3 et 4 désignant le nombre de rapports. Le S4 etant le plus sportif avec 4,2cv. Toutes les différences sont internes: Carbu different,embrayage renforcé +2 disques,lumieres différentes,fourche AV avec dispositif amortisseur plus travaillé,ect...

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Le meme,revu par Leconte pour Claude Vigreux et Rosemon Popp!

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Retrouvé à Dijon par Cédric l'année dernière oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 30 809262

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(hristian Bouchet

Apriliabarth a écrit:: N'étant plus maître de mon ordi aujourd'hui on me demande d'identifier ce cyclo, Kreidler a mon avis mais si quelqu'un pouvait nous donner une date et un modèle préçis ?

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Je confirme pour le S4. J'en ai eut 2 avant bien plus tard un RS.
4,2ch, 4 vitesses, carbu de 16mm 89km/h couché ce qui est spécial mais en position de sénateur, de quoi énerver les cyclos "sport" oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 30 349660

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J'ai encore la notice qui avait des rapports intimes avec l'huile...
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Pierre\"PhilRead" a écrit:: A priori c'est bien un Kreidler Florett...Pour le type et année exacte je vais essayer de voir ca avec mes spéciaux Salon! on voit des différences de fourches,phares,ect...

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Superbe couleur du 2ème Florett, celle qui va à merveille sur les version compétition, les "Usine" du début avec fourche Aerles et boîte relais 4X3. oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 30 809262

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Dan

Les années pour le S4 sont autour de 1964 / 1966. La couleur brune était la plus connue mais il y avait aussi du rouge à réservoir brun pour les moped 3 vitesses en Allemagne.
La version luxe, celle d'Apriliabarth, a des caches d'amortisseurs chromés à la place des soufflets et un pare choc de garde boue avant.
L'évolution passera à 5,2ch avec carbu de 17 puis 18 (à vérifier), puis TM à cadre modifié et réservoir rectangulaire des premiers RS.

Sur les versions "formule sport" et les 1ère usine, des tubes soudés remplacent la partie arrière massive du garde boue en tôle qui tient lieu de haubans de la fourche earles. Il y a des variantes conservant le montage guidon de vélo ou l'adjonction de tubes pour des bracelets comme sur la machine de Claude Vigreux.

Le S4 était disponible en Allemagne dès 1961 puisque Scooter et Cyclomoto sollicitait le prêt d'une machine à cette date mais peut etre que la distribution en France a tardé un peu.
Si je me souviens bien les Kreidler ont toujours eté penalisés en France du fait que n'ayant pas de pedales ,ils n'etaient pas considerés comme cyclomoteurs,mais comme vélomoteurs comme les 125 cm3.
La version Luxe disposait au catalogue d'une option pare-jambes.

Je peux me tromper mais je me souviens de Kreidler Flotett (orange et noir) avec pédales ! Mais bon y a longtemps ! oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 30 980796

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(D'ailleurs ils nous foutaient la misère!)

Gris anthracite (nuance!) et orange,c'etait le RS mais par exemple en 1967,ils etaient immatriculés.Il se peut qu'il y eut une version a pedales,non immatriculée.Je ne m'en souviens pas.

Je parle plutôt des années 1974 75 76 ! ( je suis un jeunot! En Normandie on dit un "bésot") oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 30 809262

Et V'lan..prends ca sur la cafetière.....

Bon,dans le Motorama de Juin 1974,toujours pas de pedales notre Florett...les performances ca decoiffe pour un 50 de serie et fiable..84 assis et 96 chrono couché.

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