[Oldies] 80cc de vitesse : Toute leur histoire !

- Yves, c'est la silhouette du pot de détente qui m'a mis la puce à l'oreille. C'est toi qui l'avais réalisé début 84 sur des cotes transmises par Gérard Velay.
Côté gauche, je remarque que le pignon de sortie de boîte est arrêté par un écrou. Sur un arbre secondaire Scrab d'origine, c'était un circlips. Sinon, sélecteur externe Maïco = boîte à baladeur, ce qu'on avait (presque) tous en France, contrairement aux Allemands et Hollandais. Cet arbre ressemble à une version intermédiaire de l'ABF (p. 100 du livre de P. Audry), mais le carter d'embrayage est différent. Ouille les mouches !
- Füfü, tu es partout ! Merci pour cette foto.

Non, non, pas "ouille les mouches", je continue l'enquête, c'est amusant.
Je vais regarder ce pot avec plus d'attention du coup!
Michel Escudier, après consultation près de Nogaro, signale que ce n'est pas Scrab qui a fait ce moteur, mais il aimerait bien le savoir car, pour lui c'est vraiment de l'excellent travail.
Le père Dubreuil s'occupait aussi de ce côté là?

Oui, sans doute, le fils n'était pas très porté sur la mécanique...
Côté droit, c'est sûrement du fait maison, je ne reconnais rien, peut-être du LJM modifié.
Difficile de dire si la BV est extractible, on devine un renflement derrière le premier carter (la platine derrière la cloche d'embrayage), mais rien d'évident. Attendons le verdict des experts.

Excusez-moi mais c'était Roger Dubreuil ou bien André Dubreuil ? Vincent Glon parle aussi d'un Claude Dubreuil et même d'un Camille Dubreuil, années '60, AJS. (Scrongneugneu…)

Remarque pertinente de Didier, j'ai cherché un peu et des Dubreuil y'en a plusieurs.
Qui connaissait un peu le père et le fils liés à ce 80 avec coque rivetée?

Le distributeur rotatif et il bagué bronze des 2 coté .

Bravo à Henri "Oeil de Lynx" Laporte, c'est bien un pot que j'avais fabriqué.
Il était revenu dans mon atelier sans que je m'en sois aperçu!
On est vraiment dans un petit village où plein de sujets se recoupent, bien des années plus tard.


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Roger Dubreuil (je suis sûr du prénom) courait sur AJS 350 en national au début des années 60. On trouve sa trace, sans prénom, par ex. dans MR 1414 du 8/11/58, classé 3° du championnat, et plus tard au ch. 1964 (MR 1727 du 13/02/65, merci au Grenier de Jean Pol).
Je l'ai côtoyé plusieurs saisons quand il faisait la mécanique de son fils. Hyper serviable comme beaucoup de la tribu des 50-80cc. Anecdote, un jour, je parle de modifier mon bras oscillant, le lendemain il m'apporte un gabarit réglable monté sur une platine...  
La machine de Jacques était engagée sous le nom de KRD, probablement Kreidler Roger D.
Les copains du fils avaient une quinzaine d'années de moins que moi et ignoraient tout de la carrière du "vieux". Moi qui faisais spectateur à Montlhéry depuis 1961, j'ai eu un jour un relent de haut-parleur dans les oreilles, et lui ai dit "R. D. sur AJS c'est toi ?" Tête de gosse heureux ! Les anciens pilotes voient de quoi je parle...
Les potes plus ou moins proches de Jacques étaient, de tête, JL Facon, JC Bergon, D. Gourdon comme lui licencié au club de la Police nationale.
Si certains nous lisent encore, leurs précisions seront bienvenues.

verdier a écrit:

Le distributeur rotatif et il bagué bronze des 2 coté .

Mario, tu as l'air d'en savoir long...

Merci, Derbitaco.

Vincent Glon donne Claude Dubreuil, et M-R (incluido le n°1690 du 9/05/64 sur les Coupes Eugène Mauve) ne donne pas de prénom. Mais les travaux de Vincent Glon furent interrompus par sa mort, et les fautes dans M-R sont légions. Je suis bien content de bénéficier de ta mémoire.

Retour au 80 à coque "Dubreuil", qui se remonte par étapes.
Le faisceau électrique était démonté et coupé par endroits depuis quasi 30 ans, avec des fils de toutes les couleurs...
Il existe au dos du boîtier d'allumage Kröber un schéma, mais mes connaissances en germain profond sont nulles.
Merci à celui ou ceux qui pourraient guider mes pas pour reconstituer ça

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yves kerlo a écrit:

Retour au 80 à coque "Dubreuil", qui se remonte par étapes.
Le faisceau électrique était démonté et coupé par endroits depuis quasi 30 ans, avec des fils de toutes les couleurs...
Il existe au dos du boîtier d'allumage Kröber un schéma, mais mes connaissances en germain profond sont nulles.
Merci à celui ou ceux qui pourraient guider mes pas pour reconstituer ça

Vite fait :
Zündspule = bobine. Weiss = blanc
Drehzahlmesser = compte-tours; LZ 13 pour monocylindre 2 temps (1 étincelle par tour). Schwarz = noir.
Batterie, rot = rouge, blau = bleu.
Geber = capteur, la pièce fixe de l'allumage, noir, bleu.
J'ai peut-être qq part un schéma lisible.
Tschüss Yves !
P.S. Retrouvé schéma griffonné. Je décris: "vieux" capteur à 2 fils, comme indiqué. "Nouveau" capteur à un seul fil jaune, se raccorde au noir qui va à la la "vieille" box, celle de ta photo. Le bleu de la box va à la masse.

voici un schéma de branchement d'un module BC 12/30 monté sur un cyclo Kreidler . Il doit y avoir la possibilité de s'en inspirer …
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Comme disait le calembour franchouillard,y’a volt...

Merci, y'a plus qu'à...

Retour au "80" Dubreuil qui est quasi terminé, merci aux fournisseurs de faisceaux ci-dessus, tout a fonctionné du premier coup.

Y'a plus qu'a aller faire un aller retour sur les bords du Rhône!
Il fait frais mais soleil
(la première photo c'était avant...)
(la dernière photo c'est le bord du Rhône, mais pas le 80...)

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La course d'Assen 1989 (trouvée par Joel)

https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=Iz1AxCAsdfw&feature=emb_logo

.

On hâte d'entendre ......

yves kerlo a écrit:

Retour au "80" Dubreuil qui est quasi terminé, merci aux fournisseurs de faisceaux ci-dessus, tout a fonctionné du premier coup.

Y'a plus qu'a aller faire un aller retour sur les bords du Rhône!
Il fait frais mais soleil
(la première photo c'était avant...)
(la dernière photo c'est le bord du Rhône, mais pas le 80...)

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Un cadre assemblé au rivet Pop !
Le type qui a fait devait avoir des avant bras version Hulk après ça....
Ca sent quand même un peu la bricole avec les moyens du bord... surtout à la vue de la soudure sur le dessus du cadre, qui fait quand même un peu plus sérieux... bizarre.
Un cadre soudé amoché, et repris en réparation après moultes découpes au rivet Pop ?
Si le moyen est quand même un rien bizarre, la construction à quand même l'air soigné et très propre...

Ca serait intéressant de connaître l'histoire de la génèse de ce cadre, si quelqu'un la connait...

C'est bien mal connaître les fabrications automobile et avion du siècle dernier.
Pour commencer ce sont des pop spécifiques, souvent en inox, et installés avec une "popeuse" pneumatique, les bras ne craignent pas grand chose.
C'est extrêmement bien fabriqué, ni amoché et réparé, plutôt malin quand on sait que c'est fait avec peu de moyens, et pas vraiment de la bricole.
Pour en savoir plus, il suffirait simplement de prendre le temps de remonter le sujet

L'image jointe est volontaire, et pour montrer dans quel état elle a été récupérée après 30 ans de grange...

yves kerlo a écrit:

alain combemale a écrit:

Tu peux nous parlé de Linares qui a couru en 80cc sur kawasaki......... :

Pas beaucoup car j'ai fait sa connaissance l'an dernier à la côte Classic du Ventoux-Vaux...

Bonjour, je viens de m'inscrire sur ce forum et ne suis pas très à l'aise avec ces process. Sinon je vais bien, merci, le Kawa est au chaud au garage, je le sors peu, c'est de verre!!!

PhL a écrit:

yves kerlo a écrit:

alain combemale a écrit:

Tu peux nous parlé de Linares qui a couru en 80cc sur kawasaki......... :

Pas beaucoup car j'ai fait sa connaissance l'an dernier à la côte Classic du Ventoux-Vaux...

Bonjour, je viens de m'inscrire sur ce forum et ne suis pas très à l'aise avec ces process. Sinon je vais bien, merci, le Kawa est au chaud au garage, je le sors peu, c'est de verre!!!

Bonsoir et sur le forum , tu peut nous parler du 80 kawa (preparation moteur et partie cycle)
En te remerciant !
Alain combemale.