[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2)

Sachsenring 1970 :
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Sachsenring 1971 :
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Sachsenring 1972 :
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(250 pour cette dernière bien sûr)
source : http://www.classic-motorrad.de/Fischer/Saarinen/Saarinen-2/Saarinen-2.htm

En Ceriani's sur la 250 en 71
Il y avait du monde pour l'applaudir.
Merci, c'est beau !

En 71 il est en TD2B et en TR2 :
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Qu'est ce qui te fait dire que la fourche n'est pas standard ?
(c'est la 350 en photo, regarde la longueur des tubes de fuite et le numéro 19)
La 250, c'est celle que Jari a toujours :
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(merci BC71, Saint-Cergue)

Qu'est ce qui te fait dire que la fourche n'est pas standard ?

Je pense que Justin voulait parler de la photo de 1970...Effectivement c'est une Cériani.

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Qu'est ce qui te fait dire que la fourche n'est pas standard ?

Je pense que Justin voulait parler de la photo de 1970...Effectivement c'est une Cériani.

Merci Pierre ! et une 250 (La chaîne est à droite sur la TD2 et à gauche sur la TR2), et ce frein, d'où sort -il ? (photo 70)

Ca ressemble beaucoup a un Ceriani aussi.

Une photo tres connue ,a Spa en 1970,avec la Ceriani.

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Il freinait mieux que le double came de 260mm ? Il paraît plus petit ?

Ce sont des quatre-cames,les deux! Oui ,il est plus petit:230 ou 240mm.
Quand a l'efficacité,vaste debat...Deja evoqué sur Pitlane...Le frein Yamaha etait souvent jeté a la poubelle au profit de produits transalpins alors que certains (cf Jarno ou Phil)ont demontrés que l'on pouvait gagner des GP avec. Le probleme principal de ce frein hormis la difficulté a bien le synchroniser ,etait sa brutalité ,surtout sur le mouillé. Je suppose qu'a l'epoque les pilotes de pointe se sont un peu souciés de la recherche des "bonnes" garnitures sans se contenter de garder celles "sorties de caisse"...

Il est amusant de noter qu'en 70 à Spa Saarinen avait monté un ensemble avant Ceriani
Chose curieuse, chaque Bras de fourche comporte deux colliers de fixation (dont un normalement réservé à l'ancrage du bras de réaction de la flasque), montage que l'on retrouvera parfois sur les Aermacchi bicylindres deux temps officielles entre 72 et 73
Le Ceriani de Jarno est un quatre cames de 230mm, ici un premier type à écopes et pistes étroites
Ici Rougerie avec le même avant à Charade en 74 (photo sur PL)

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Rien à voir avec l'histoire des freins bien que cela ait l'air d'une histoire de freinage...
Une photo de Saarinen et de Mortimer lors de la course des 250 à Hengelo (NL) en Aout 71
source magasine Motor la photo a peut être été publiée sur ce topic mais 53 pages à vérifier...

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Joli !
Hengelo dont on peut rappeler que Jan Burgers était l'organisateur.
Source de ton fichier en version complète :
http://www.motorracehistorie.nl/jaar1971/1971-4.html

Merci pour cette confirmation Michel,maitre es-freins! [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2) - Page 3 980796

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Anderstorp 71, 3 ém
photo Pehr Bam Carlson

_________________
(hristian Bouchet

oui, merci beaucoup Michel, c'est incroyable cette "base de savoir participatif" qu'est pit-lane.biz ! c'est un peu le wikipedia de la moto !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
(Jos Schurgers, Jan de Vries, BS, JS, 71, Espagne)
(quand Fée Clochette voit cette photo, sa première remarque est "Ah ! il n'y a pas que moi qui était en maillot de bain, tu vois !")

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(je ne sais pas où ?) source : http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=75315&fid=25&pgr=435

Pour info, et comme ils entretiennent le souvenir, j'informe la communauté de cette virée "tour de l'Ombrie", c'est bientôt :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />

Soili et Jarno s'entendaient bien avec les hongrois Lazslo Szabo et Janos Drapal (qui sont dans les programmes du Sachsenring) et avaient un accord avec eux : ils les fournissaient en vodka finlandaise (koskenkorva) en échange de salamis hongrois qui se conservaient longtemps dans le VW.
source : le livre !

Je ne suis pas en mesure d'expliquer la raison mais plusieurs personnes m'ont dit que le Finnois avait des "similitudes" avec le Hongrois et le Turc.
Moi, je n'ai jamais rien compris de ces langages. Voir, c'était déjà bien...

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Niveau diversité des pays représentés, c'est en 125 qu'ils faisaient le plus fort.

Effectivement, le magyar est une langue finno-ougrienne. Mais le turc est une langue altaïque, sans rapport. Elles ont en commun de n'être ni l'une ni l'autre indo-européennes (comme le basque).

JH42 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
(je ne sais pas où ?) source : http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=75315&fid=25&pgr=435

Monza 12 septembre 1971, pendant les essais.
Wink

Comment vous faites , pour dire le lieu , la date et presque l' heure de chaque évènement en plus anciens , quels archivistes vous êtes , parfait continuez . [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2) - Page 3 771973

[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2) - Page 3 771973

spreyer a écrit:

JH42 a écrit:: (je ne sais pas où ?) source : http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=75315&fid=25&pgr=435

Monza 12 septembre 1971, pendant les essais.
Wink

merci Cédric ! mais tu es sûr que ce n'est pas le samedi 11 ? Wink

et j'aurais pu m'en douter, puisque Jarno n'a eu le 50 Kreidler que pour les 2 derniers GP de la saison 71 (Italie, Espagne) afin d'empêcher Angel Nieto d'être champion sur Derbi et pour aider Jan de Vries à être le premier champion du monde hollandais, idée qui lui plaisait bien !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
mais la vision de l'intégral Bell me perturbait puisque Jarno ressortait son Cromwell pour le 50.
Mais aux essais !!
Et quel beau sourire sur cette photo issue du livre (dimanche 12 septembre 1971 !).
Ce jour là, Jarno gagne en 350.

oui bien sûr les essais le samedi 11 ...
à vouloir trop bien faire Rolling Eyes

jarno rigole parce que je me moquais de lui en prenant cette photo: il était trop grand pour ce pisse - feu !

(par curiosité) Quelle était la taille de Saarinen . (à un ou deux centimètre)

172/63, c'est Fée Clochette qui nous l'a dit lors de sa première intervention sur PLB en page 14 de ce sujet !
@bubu : je ne savais pas que cette photo était de toi ! bravo, elle est belle !

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