[Oldies] Jack Findlay, pilote de légende

Nan c'est pas de l'enculage de mouche, c'est de l'humour.

Si j'étais un enculeur de mouches, au lieu de chercher la réponse à sa question, j'aurais répondu comme cinquante

we love you jerôme ..

Jarno : Sache que je n'ai jamais réussi à en enculer aucune oldies - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 13 194207

on sent bien qu'il y a du vécu dans cette phrase !

Vous avez essayé avec une puce !!!!!!!!!!!!!!!!!!! oldies - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 13 809262

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Kevin Schwantz??

Une autre interview de Jack et Nanou, par Gilles Mallet* durant l’hiver’68/69, parue dans Moto Revue N°1914. oldies - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 13 980796

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... de l’influence qu’a eu un certain Smith (??) sur Jack , en lui dissimulant 500 tours pendant la saison 1967 scratch

*Gilles Mallet quittera MR pour devenir le 1er rédac chef de Moto Journal. Il fut pilote participant à la 1ère coupe Kawasaki 1971 (finissant 3ème) . Fana de TT (signifie ici tout terrain et non tourist trophy ) , il partira de MJ pour créer le magazine Moto Verte.

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Sur l 'Aermacchi préparée par Françis Beart au TT

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Source Mick Duckworth

Merci d'avoir retrouvé cette interview limite surréaliste ! oldies - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 13 771973

Et quand on voit ce que sont devenus tous les circuits, ce n'est plus tout à fait le même sport!

M.R 1868 Janvier 68 . Interview Gilles Mallet
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Devant Rosner à Charade au " Petit pont"
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(hristian Bouchet

Dukasuz a écrit:: Une autre interview de Jack et Nanou, par Gilles Mallet* durant l’hiver’68/69, parue dans Moto Revue N°1914.

... de l’influence qu’a eu un certain Smith (??) sur Jack , en lui dissimulant 500 tours pendant la saison 1967

C'est peut-être du second degré ..... mais au cas ou ce n'en soit point, Smith, c'est bien un fabricant de compte-tours briton, non ?

Dukasuz a écrit:: *Gilles Mallet quittera MR pour devenir le 1er rédac chef de Moto Journal. Il fut pilote participant à la 1ère coupe Kawasaki 1971 (finissant 3ème) . Fana de TT (signifie ici tout terrain et non tourist trophy ) , il partira de MJ pour créer le magazine Moto Verte.

.....et de mémoire, il a gagné le premier rallye "Côte d'Ivoire - Côte d'Azur " ( l'ancêtre du Dakar....) sur une 250 XL .

Fin du oldies - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 13 976373

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C'est du second degré pur jus,Philippe. Francis Beart par precaution a preferé faire etalonner le compte -tours de la Macchi chez Smith et par la meme occasion il a apporté celui de la Matchless de Jack qui s'est donc aperçu qu'il avait fait toute la saison avec 500 tr/mn de moins qu'indiqué. Il était a 6500 tr au lieu des 7000 indiqués. La saison suivante il a donc beneficié d'une preparation "gratos" qui lui procurait 500 tr de bonus.

philippe7 a écrit:: C'est peut-être du second degré ..... mais au cas ou ce n'en soit point, Smith, c'est bien un fabricant de compte-tours briton, non ? .

Oui Philippe7 , comme l’a dit PierrePR oldies - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 13 980796

, je confirme mon second degré pour évoquer le nom du fabricant qui fournissait la quasi-totalité des marques british à l’époque (et Veglia pour les italiennes, le fond blanc avec le petit trait rouge de la zone, la classe! Nippon Denso pour les Jap's.. mais là je dérape hors sujet )

En revanche l’article m’a enduit d’erreur, donc rendons à Smiths le S final qui lui manquait.

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En effet Philippe7 oldies - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 13 980796

G.Mallet finissait 1er et 7ème au scratch du 1er rallye côte- côte ( …kodak !.. ouais bof, là c’est du 15ème degré pour une pub contemporaine que les moins de 40 ans n'ont pas connue)

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pour le côte côte kodak, du grand art ...

derrick973 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bijôr tout l'monde.

Excusez-moi de "quoter" la photo (m'enfin bon, comme elle est très belle…) mais c'est quoi, quand, où ?

Une Matchless-Arter ? En 1969 ? Non mais parce qu'enfin bon, si je me la copie, je préfèrerais la légender correctement, quoi.

Je pense qu'il s'agit de sa légendaire Matchless reprise après le décès de B.MAC INTYRE (le nom se devine sur le réservoir, du moins c'est ce qu'il me semble).

C'est bien la Matchless-Mc Intyre de Bob Mc mais c'est pas en 1969: Cette année la Jack était officiel Linto en 500 et quand la Linto n'était pas dispo Jack roulait sur des machines d'emprunt comme la Arter detruite a Spa cette année la (Voir toute la saison 69 dans le film "Continental Circus")
Il faut donc chercher dans les trois saisons de Jack au guidon de cette Mc Intyre: 1966-67 et 68!

Difficilement confondable avec l'Arter Matchless :

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Merci messieurs.

(À l'attention d'Apriliabarth : oui, certainement, mais j'ai une piètre excuse : je n'y connais rien. Et je ne me souviens pas de roues-bâtons dans Continental Circus pour l'Arter-Matchless.)

Normal...La Arter utilisée par Jack a Spa en 1969 était a roues fil....

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Dukasuz a écrit:: En revanche l’article m’a enduit d’erreur, donc rendons à Smiths le S final qui lui manquait.

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Ce modèle de Smiths "chronometric" (mécanique) n'équipait pas la Mc Intyre de Jack mais plutôt celui-ci, un Smiths type ATRC (magnétique)

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Vu le frein avant il doit falloir chercher dans les tous débuts de Jack sur la Mc Intyre. Peut etre meme 1965. Rapidement Jack a installé un quatre cames a l'avant.

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Source John Griffith

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