Blackphc a écrit:

Completement Hors sujet , le pilote français Jordi Tixier est Champion du monde de moto cross MX2

Désolé pour le HS

Vu en direct du Mexique sur MotorsTV, bravo à lui     , si c' est pas ici qu' on peut en parler (parce que des pilotes français champion du monde c' est pas tous les jours qu' on voit ça), autant laisser le boss créer un topic pour ça.

Comme Thomas Chareyre en Supermoto, mais tout ça faut surtout pas espérer que les radios ou télés en parlent !

ildottore75013 a écrit:

Blackphc a écrit:

Completement Hors sujet , le pilote français Jordi Tixier est Champion du monde de moto cross MX2
Désolé pour le HS

... autant laisser le boss créer un topic pour ça.

C'est pas tant parce que ça perturbe le topic actuel que parce que l'information va se perdre, noyée au milieu des autres... Un topic destiné à recevoir les infos "remarquables" des autres disciplines me semble effectivement une bonne idée. Je m'en occupe.

Marc a écrit:

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Cela veut-il dire que le contrat Aspar-Baz redevient "vivant" ?

Le jeu de taquin devient très, très taquin....

Il na jamais trop été question de redding... Il ne voulait pas d'open quoi qu'il arrive...
Et Loris est toujours grand^^

Je fais allusion à cela :

Marc a écrit:

Eric Mahé explique en détails la situation concernant Loris Baz.

... Un contrat formel, avec aucune possibilité de sortir, ni d'un côté, ni de l'autre, exception faite si Redding rejoignait Aspar.....

Si ce n'est pas parler de Redding, et bien je ne comprends rien !

Est-ce qu'il y a quelqu'un qui sait au quel point le financement de Marc VDS se limite à la porte-feuille de Marc van der Straten ? Car jusqu'ici, les autres sponsors n'occupent pas beaucoup de places sur les carénages de leurs moto2. Ainsi pour leurs voitures d'endurance, en fait.

??? Depuis le début d'année les sponsors sur les carénages des VDS ne cessent de fleurir!
Monster, Unibat, Ongetta, hitachi, Pascucci. Sans parler des sponsors d'un jour.

Oui, mais ce n'est quand même que 15% de la surface. Tu regardes la moto, tu te dis "Marc VDS".
Alors que Caterham tu vois en premier lieu "Air Asia", Gresini "Federal Oil", etc etc.

J'espère qu'Aspar va devoir revoir sa copie pour Baz !!!!

Dernier tweet de M.Turco...

Pourquoi nous on est pas dans les milieux autorisés???

@M_Turco: @lorisbaz on se sera sorti les doigts... 😉✊


Si qqun sait, on peu avoir la traduction ?

N'ayons pas de regret on a fait tout notre possible ou enfin, le travail a payé et maintenant Gazzzz !


Edit il n'y a que la ligne qui commence par @ qui est de twitter, le reste est de moi...

Je ne sais pas.
Je ne trouve même pas tout ça.

Perso, je fais confiance à Mahé pour lui trouver une moto...
J'ai eu la chance de le voir à l'oeuvre; il est redoutable!

Je ne trouve pas de trace sur Twitter vous trouvez les messages ?

Le petit clin d’œil à la fin du message peut faire penser que ça va plutôt dans le sens du bonne nouvelle enfin je l'espère

Si on relit l'ITW de Mahé, il dit qu'il y a contrat entre Loris et Aspar, et que Aspar ne peut en sortir que s'il signe Reding.

Donc....

Aprilia change d'avis, Marco Melandri reste en Superbike !

Info : La Gazzetta dello Sport.it

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Ho , non !!!!

pma a écrit:

Si on relit l'ITW de Mahé, il dit qu'il y a contrat entre Loris et Aspar, et que Aspar ne peut en sortir que s'il signe Reding.

Donc....

Donc... Redding est annoncé chez Marc VDS qui passe en MotoGP l'année prochaine! A priori ça voudrait dire que Baz "reste" chez Aspar... mais, mais... feuilleton à suivre...

Mais on ne sait jamais , des fois que Stoner ferait son retour

Je ne sait si vous l' avez vu , Giacomo était dans les box ce WE à Misano , aurait il une idée de retour en GP .

Le Marco il a fait sa diva pour être puni ?

Bautista avec Aprilia c'est fait !

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FIM Road Racing World Championship Grand Prix
Decision of the Grand Prix Commission

The Grand Prix Commission, composed of Messrs. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Ignacio
Verneda (FIM Executive Director, Sport), Herve Poncharal (IRTA) and Takanao Tsubouchi (MSMA) in the
presence of Javier Alonso (Dorna) and Mike Trimby (IRTA, Secretary of the meeting), in a meeting held
on 13 September 2014 in Misano, made the following decisions:

Technical Regulations
Effective 2015
Minimum Weights of MotoGP Class Machines
The minimum weight of a 1,000 cc machine will be reduced by 2 kg. from 160 kg. to 158 kgm.
It was also agreed that this matter would be reviewed during 2015 to consider the possibility of a
further reduction of 2 kg for 2016.
Development of Unified Software for the MotoGP Class
It was confirmed that current manufacturers will be permitted to use and develop their own software
up until 30 th . June 2015. After that date manufacturers will not be permitted to update their software
except for minor bug fixes that might affect safety.
From 1 July 2015 current manufacturers will switch their development programme to the 2016 unified
software. It is the intention that this software will be based largely on the current software used by
the open category machines.
Manufacturers not currently participating may continue to use and develop their own software
throughout 2015 but may also be invited to participate in the development of the unified software.
Detailed technical regulations concerning the use of certified sensors and other devices were also
approved.

C'est Laverty qui fou le bronx

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