[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

Je cherche a identifier le 50 cc dont il est question dans cet article :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La légende de ma photo en est proche car elle mentionne "Zweirad Union" aussi.

ZWEIRAD UNION c'est Victoria, je n'avais pas encore regardé de ce côté , vieille marque de bécanes
Le bas moteur ressemble beaucoup les Zundapp d'ou mon orientation de ce côté .

http://www.elsberg-tuning.dk/victoria.html

Victoria, Zundapp, Simson, c'est un peu la difference entre Minarelli et franco-Morini, ils se ressemblent tous furieusement... scratch

C'est ben vrai ça !

Dialmax a écrit:: ZWEIRAD UNION c'est Victoria, je n'avais pas encore regardé de ce côté , vieille marque de bécanes
Le bas moteur ressemble beaucoup les Zundapp d'ou mon orientation de ce côté .

http://www.elsberg-tuning.dk/victoria.html

Zweirad Union est né à Nuremberg en 1958 de la fusion de Victoria, Express et de la branche 2 roues d'Auto-Union ex DKW et a été repris en 1966 par Hercules (Fichtel und Sachs). Il y donc bien du DKW là dedans.

Merci René, effectivement, les 2 noms cités dans mon article sont liés a DKW, tout au moins un : Doring, je pense qu'il doit s'agir de Carl Doring, un préparateur "connu" qui a beaucoup amélioré les petites RT 125 avec lesquelles il courrait dans les années 50, quant a "Mantzel", je suppose qu'il s'agit de l'ex ingénieur conseil de chez Auto Union et spécialiste de l'amélioration des moteurs DKW qui se fera connaître par la suite en préparant le moteur de la CD-DKW des 24 heures du Mans 1963.

Les productions de Simson sont originales. Venant d'un grand passé industriel, entre armement et automobiles, il produira les mono à cardan "façon BMW" mais ici tout à fait originaux et de grande qualité jusqu'à ce que l'état répartisse les rôles entre les 50 pour Simson, les motos pour MZ.
Cette décision laissera des traces dans les relations entre les 2 firmes, en compétition jusqu'alors en vitesse, en 250.
L'usine était immense, s'étalant dans la vallée de Suhl sur plus d'un kilomètre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ne pas oublier aussi Durkopp dans cette salade de cyclos d'apres guerre...
Simson etait important AVANT la guerre beaucoup moins apres...

Invité

Je dirais plutôt l'inverse, Philippe : Simson, dans les 80s (la firme a été liquidée en 91), comptait encore 4 000 employés et sortait 200 000 machines par an, même s'il ne s'agissait très majoritairement que de cyclos.

Mon info semble tres differente, la compagnie etant seulement liquidee and 2003 apres bien des deboires:

"In 1990 the S 51 and S 70 models were revised as the 50 cc S 53 and 70 cc S 83.[58] These were offered in a range of road-going and off-road versions, but total production of all versions from 1990 until 1994 was only about 10,500 machines.

In 1992 Simson resumed tricycle production with a 50 cc, 3.3 bhp model, the SD 50 LT. It is based on the SR 50 scooter but has a single seat with a 360-litre cargo space behind it. From 1994 the model was named the Albatros (un nom parfait pour une moto qui a fait perdre une fortune a la compagnie a cause de ventes minables).
Production continued until 2002.
Several investors tried to keep production going and to bring new developments on market, but production finally ceased in autumn 2002. On February 1, 2003 bankruptcy proceedings were held, in the wake of which the remaining 90 employees were made redundant without any compensation."

Invité

Ah, conflit de sources, alors ! Car si j'en crois "Motorräder aus Suhl" d'Ewald Dähn, ce sont quand même bien les scoots et cyclos Simson d'après-guerre qui ont fait bouillir la marmite pendant des années (même si je te concède que si les motos AWO d'avant avaient une certaine allure). On dépassait les 10000 employés dans les années 70, et on fêta le 4 000 000ème cyclo en 1981.
Maintenant quand je parlais de liquidation en 91, cela concernait évidemment le combinat. Il y a eu reprise ultérieure sous forme privée, qui effectivement a fini par péricliter au début des années 2000.

Ce n'est peut être pas si contradictoire. Il y a accord sur les phases successives amenant à la liquidation, purge commune pour beaucoup d'entreprises de RDA.
On n'est pas hors sujet 50 avec Simson qui s'y ai consacrée plus d'un demi siècle durant.
Néanmoins, on pourrait ouvrir un sujet spécifique car il déborde de ce cadre et rester au plus près des 50/80 de vitesse pour se simplifier les choses.

Bonjour à Tous, voici la compilations des résultats du Championnat du monde en 50cc année 1978, bonne vision.
Bonne fin de journée.
Claudio.
https://www.youtube.com/watch?v=T9aznfO1b6Y

Merci Claudio pour ce résumé filmé du championnat 1978 !
On y voit Patrick Plisson et son ABF faire une superbe saison, et venir se mêler à la lutte entre le team van Veen (Lazzarini-Dörflinger) et le team Bultaco (Tormo-Lusuardi).
Nieto est venu prêter main-forte à Tormo au GP d'Allemagne, et d'après le commentateur à ce même GP van Veen avait distribué des moteurs Kreidler "usine" à quatre pilotes en plus des deux officiels, mais je ne sais pas lesquels...

A 11'20 on y voit également le français Daniel Corvi qui rate complètement son départ à Brno, alors qu'il est en 1ère ligne à la droite de Lazzarini. leur - [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 38 614236

leur - [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 38 614236

casque rouge, combinaison noire et blanche.
On le revoit passer à 12'07, n°24.

Il finira quand même 12ème je crois.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Derrick 973,
mais photo déjà postée...en même temps il y a 98 pages à lire pour contrôler leur - [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 38 858879

leur - [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 38 858879

J'essaye de relire les topics mais après cela devient fastidieux.
Désolé pour les doublons. lol!

Ouais, comme si t' y étais pour rien, Cédric !!!
leur - [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 38 998726

Zandvoort 1964 ?

mister D a écrit:: Ouais, comme si t' y étais pour rien, Cédric !!!

leur - [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 38 116295

Bon OK une p'tite photo inédite, merci Pierre leur - [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 38 980796

Bourg-En-Bresse , pas sûr de l' année 1974 Berlu, tu confirmes leur - [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 38 55116

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Stefan Dorflinger n°2 et Pierre Harlay n°6

Samson74 a écrit:: Zandvoort 1964 ?

leur - [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 38 771973

Nombre de messages : 49 Localisation : AIN Date d'inscription : 06/04/2012

spreyer a écrit:: Bon OK une p'tite photo inédite, merci Pierre

Bourg-En-Bresse , pas sûr de l' année 1974 Berlu, tu confirmes

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Stefan Dorflinger n°2 et Pierre Harlay n°6

Bonjour, je pense qu'il s'agit de l'année 1973 (les numéros cadrent avec le programme)

Dans ce cas j'ai pour le 250 N° 18 : Pierre BLOSSER, et pour la 350 N° 59 : Alfred LITTERER, engagé dans la série "Formule 1" avec ce numéro (le nom est lisible sur le carénage)

Nombre de messages : 1358 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Bonjour,
le gagnant est ERBE.
Présentation des coureurs.
Cordialement.

» [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1)
» [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)
» [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)
» [Oldies] 80cc de vitesse : Toute leur histoire !
» [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !