[Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...

En même temps, on se doute bien que le pneu n'est sans doute pas aussi vieux que le reste de la machine... 
Quant à Surtees, il a eu 80 ans en février dernier.

Ce qui tendrait à dire que la photo a moins de 5 ans...

Pas invraisemblable.
 

Ci-dessous, à Goodwood, sans doute en 2010, et sur la même MV (?) :
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ou mieux encore, à l'IoM TT 2007 au cours de la parade des Champions :
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et 50 ans plus tôt, au même endroit ou presque, avec la même moto ou presque :

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Pour rester dans la course, ces pages mises en lignes hier sur le forum MV mondial

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Xavier

janpol84 a écrit:

Magazine récent, OK. La photo aussi?

 
Celle-ci a été prise sur le stand de ce magazine Classic Racer, lors du 34th Carole Nash International Classic MotorCycle Show, qui s'est déroulé les 26 & 27 avril 2014 à Stafford.
On voit Sir John, invité d'honneur de la manifestation, entre cette même MV 500 et sa Ferrari 158*. L'année 2014 étant, outre celle de ses 80ans, aussi celle du 50ème anniversaire de son titre en Formule 1. Depuis cette même année il est la seule personne détentrice des titres de champion du monde moto et auto dans les 2 catégories reine.   
Lors du show a été annoncé la sortie pour la fin de cette année d'un livre de photos retraçant toute sa carrière.
 
* Ferrari qui a la particularité de ne pas être rouge? ah vous l'aviez remarqué!  Enzo Ferrari ayant eu à cette époque une prise de bec avec la fédé italienne du sport auto, qui avait refusé d'homologuer une de ses nouvelles voitures. Il avait manifesté son courroux en faisant repeindre sa F1 rouge - couleur représentant l'Italie en compétition auto de la période- aux couleurs du team américain Ferrari NART, d'où le bleu & blanc représentant les Etats-Unis d'Amérique. Ce pour les 2 derniers GP restants de la saison 1964. Où Ferrari remporta les 2 titres en F1, pilote et constructeur. Pas commode Il commandatore !
 
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Big John negocie l'epingle de Mexico...Dernier GP de la saison 64...Le titre est au bout

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J'ai une admiration sans limites pour Big John et l'ensemble de son oeuvre.Aussi ,qui aime bien ,chatie bien: John n'a pas volé son titre en 64 mais au depart du dernier GP ils etaient trois a etre titrables Graham Hill,Jim Clark et Big John.....Graham part en tete et domine les debats ,devant Lorenzo Bandini le coequipier de Big John. Celui-ci ,justement dans l'epingle vient eperonner dans une manoeuvre a la Capirossi Graham qui doit abandonner....Clark se retrouve en tete et est virtuellement le champion du monde..Las...il casse... Bandini etant second derriere Gurney,le stand Ferrari lui fait des grands signes pour qu'il ralentisse et laisse passer Big John. En terminant second il devient champion du monde de F1 1964 pour 1 point devant Hill,celui ci avant decompte ayant marqué plus de points que lui,mais c'est la regle du jeu a cette epoque.

Christian, tu mérites le titre de champion du monde du scan!   

Un des premiers essais de freins à disques ?
Photo Googloo

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Les dernières MV d'usine, on les a entendu souvent en démo, ou des répliques parfois. Ça donne toujours quelques frissons. On est nombreux à avoir assisté à ce spectacle à Montlhéry, Dijon ou ailleurs.
On commence à être un peu moins nombreux à les avoir vu en course pour de vrai.
Pour ma part j'étais au bord de la piste à Charade en avril 74 dans le virage de Thèdes et j'ai encore dans les oreilles le hurlement de la 4 cylindres poursuivie par la Suzuki RG dans la fin de course.
Et en course, c'est pas comme en démo. Le petit père Philou il tirait dessus comme il faut pour lui faire cracher ses chevaux.
Et ça, c'est un souvenir inoubliable encore 40 ans après.
Pour l'anecdote et pour ceux qui se souviennent de Charade : au moment du départ à la poussette, le grand silence, même le speaker se tait. Puis les premiers miaulements des deux temps qui constituaient la totalité du plateau à part les deux MV. Quelques 1/10° de secondes plus tard la Quattro s'anime et couvre instantanément le bruit de tous les autres concurrents.
Avec quelques années de plus au compteur j'aurais pu voir la Six au même endroit. Je crois que ça m'aurait bien plu.

GP de France, Le Mans 1976
Ago au départ du tour de chauffe quelque secondes après ses petits camarades pour bien nous faire profiter du son de sa MV !!!
Musique, Maestro !!!   

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Srx56 a écrit:

Les dernières MV d'usine, on les a entendu souvent en démo, ou des répliques parfois. Ça donne toujours quelques frissons. On est nombreux à avoir assisté à ce spectacle à Montlhéry, Dijon ou ailleurs.
On commence à être un peu moins nombreux à les avoir vu en course pour de vrai.
Pour ma part j'étais au bord de la piste à Charade en avril 74 dans le virage de Thèdes et j'ai encore dans les oreilles le hurlement de la 4 cylindres poursuivie par la Suzuki RG dans la fin de course.
Et en course, c'est pas comme en démo. Le petit père Philou il tirait dessus comme il faut pour lui faire cracher ses chevaux.
Et ça, c'est un souvenir inoubliable encore 40 ans après.
Pour l'anecdote et pour ceux qui se souviennent de Charade : au moment du départ à la poussette, le grand silence, même le speaker se tait. Puis les premiers miaulements des deux temps qui constituaient la totalité du plateau à part les deux MV. Quelques 1/10° de secondes plus tard la Quattro s'anime et couvre instantanément le bruit de tous les autres concurrents.
Avec quelques années de plus au compteur j'aurais pu voir la Six au même endroit. Je crois que ça m'aurait bien plu.

HO! OUI !
Couché dans l'herbe tu entendais pratiquement M.Hailwood sur les 8 km avec le chant de la 6 pattes qui résonnait dans la montagne, après tu est marqué à vie !

Srx56 a écrit:

Pour l'anecdote et pour ceux qui se souviennent de Charade : au moment du départ à la poussette, le grand silence, même le speaker se tait. Puis les premiers miaulements des deux temps qui constituaient la totalité du plateau à part les deux MV. Quelques 1/10° de secondes plus tard la Quattro s'anime et couvre instantanément le bruit de tous les autres concurrents.
Avec quelques années de plus au compteur j'aurais pu voir la Six au même endroit. Je crois que ça m'aurait bien plu.

Joliment dit pour le silence du départ avant l'explosion, les résonances entre les montagnes, avec... la 6 en 67   mais pas de 500, sauf en side et l'URS qui hurlait sous la poignée de Fath.
On évoquait il y a peu le 450 Honda "horizontalisé" de Kurt : Il y était.

On va faire un club d’anciens combattants qui ont entendu LA moto   

Et après on fera un autre club.... Ceux qui ont entendus la mobylette de Marcel mon beau-frère....
T'es cruel Füfü, si si, tu te rends pas compte!!! 

Merci de tous ces témoignages.   
Comment expliquer cette impression "C'était mieux avant" ?
La nostalgie est-elle une maladie inévitable ?
Est ce que la jeunesse qui fréquente les Grands Prix d'aujourd'hui aura la même impression dans 50 ans ?   

Dommage pour la coquille, le rédacteur a du oublier que c'était un quatre temps !
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A voir le rédacteur s'exprimer à la première personne du pluriel, on se demande s'il ne se prend pas un peu trop au sérieux ("le Roi dit: "Nous voulons..."), ou bien s'ils étaient plusieurs à essayer la MV...

LA coquille c'est que le frein "type Ceriani" adopté sur ces MV 3 est une étude du département course Aermacchi datant de 1966
Les plans originaux sont toujours aux archives de la Schiranna à Varese
Aermacchi en avait cédé l'exploitation à Ceriani
Il y a eu deux modèles de largeur de garnitures et de taille d'écopes pour le refroidissement
Peut-être que MV est à l'origine du développement du second modèle "large" comme le laissent supposer les écopes rapportées en tôle d'alu sur les photos de l'article
Je laisse aux spécialistes le soin de vérifier si MV a utilisé le modèle à grosses écopes "moulées"
Ce frein 230 mm a existé dans sa première version "étroite" avec des perçages 36 et 40 rayons
Quelques exemplaires prototypes (1966) utilisés sur les Macchi officielles présentent un usinage du moyeu différent avec un simple trou pour l'ancrage de la tête de rayon au lieu de la boutonnière classique

philwood a écrit:

Et après on fera un autre club.... Ceux qui ont entendus la mobylette de Marcel mon beau-frère....
T'es cruel Füfü, si si, tu te rends pas compte!!! 

Tant qu'on en est à parler musique, je serais bien curieux d'entendre une MV 3 actuelle (F3 675 par exemple) montée avec 3 mégaphones bien séparés et bien vide, et prenant des tours et des tours...
A votre avis, ça serait-y mieux que la mobylette à "Marcel mon beau-frère", ou pas? 

Déjà que le son que produit la JLSP503 est plus que convenable dans le genre, là, ça aurait en plus la "saveur" italienne....

Ce serait une bonne idée, de cette façon les autres pilotes laisseraient Jules tranquille rien que pour savourer le son !