[Oldies] Quizz??????

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Bien avant la Honda 500 NR

Facile, moto "amphibie" Sevitame Simca...!

Admirez ce bel attelage!!

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Sevitame : Kerlo ou Fügner sont toujours trop rapides....

A noter, sur tous les moteurs Panhard présentés ci-dessus, le tube vertical "planté" sur la culasse. Pour les rares qui ne le sauraient pas encore, il s'agit d'une barre de torsion remplaçant les ressorts de soupape. Bien avant la CB450 "révolutionnaire".

yves kerlo a écrit:

Facile, moto "amphibie" Sevitame Simca...!

Yves
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Un jour je l'aurai

Mais là ça compte pas, car François Marie DUMAS en possède une, bicylindre deux temps, la tête en bas, les bougies en dessous, que l'on a un peu travaillé dessus... alors!
Il faut savoir que cet engin possède dans le bout de son cardan une sortie pour une hélice, que c'était prévu pour tracter une remorque-barque, que la moto se béquillait dans la dite barque, et que moyennant la fameuse hélice, vogue la galère...
Quel dommage que SIMCA n'ait pas terminé à temps ce bijou de technologie mirlitaire, car sur ce coup là les Allemands auraient eu du soucis à se faire.
Bah, oui, pliés de rire devant le truc, les allemands, les nôtres en aurait profité pour les capturer!
J'ai bon?

Mais oui tu as bon Mais la victoire aurait été encore plus belle si Meumeuze avait été connecté

Je pense, pour avoir entendu FMD le dire, qu'il y en au moins deux...

La voilà dans le Grand Dictionnaire des Motos Françaises de Dominique Pascal

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Et FMD pris en photo sur sa SEVITAME par François Arsène en 2003.
Cette photo est extraite du N° 100 du Motocyclettiste, revue malheureusement trop méconnue, 3 à 4 exemplaires par an, tenue à bout de bras depuis de nombreuses années essentiellement par Bernard SALVAT.

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Un peu de promo pour ceux qui le méritent...
Le dernier numéro paru il y a quelques mois.

http://motocyclettiste.fr/

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Aperçue aux Coupes Moto Légende 2002 également

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photo perso

Un p'tit mot sur les Panpan et entre autres le moteur Tigre... Retour aux années 40-50 et à la fiabilité légendaire des moteurs de l'époque, où les bougies duraient un mois, où on ne faisait pas 300 bornes sans devoir régler les soupapes, quand ce n'était pas un rodage qui devenait nécessaire! Le pannes les plus fréquentes à l'époque, liées à une technologie des métaux et matériaux pleine de promesses... étaient la rupture d'un ressort de soupape, le claquage d'un joint de culasse et la fameuse bielle coulée...
Forts de cet acquis, les ingés de chez Panhard ont créé un moteur sans joint de culasse (cylindres borgnes), sans coussinets de bielles (roulements à galets), et sans ressorts de soupape à spirale, ils ont choisi à la place une barre de torsion suffisamment longue pour ne jamais être sur-employée, et de ce fait très solide!
Un mot sur l'embiellage, entièrement assemblé à la presse, des bielles trapues, dites ''tour Eiffel'' eu égard à leur forme, définie par un logarithme, et surtout, des galets de grand diamètre, séparés par des ''galets inverseurs'', qui supprimait le frottement des galets entre eux... Ce moteur ne demandait qu'à prendre des tours, il avait une sonorité fabuleuse à haut régime, chose qu'il aimait bien! Et, pour l'époque, années 60, une 24 CT de 850cc et 50 cv montait à 170km/h!

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Alors

D'après la position de l'amortisseur, ce devrait être un PEM.




@mickie : 24 CT

mickie a écrit:

Un p'tit mot sur les Panpan et entre autres le moteur Tigre... // Ce moteur ne demandait qu'à prendre des tours, il avait une sonorité fabuleuse à haut régime, chose qu'il aimait bien! Et, pour l'époque, années 60, une 24 CT de 850cc et 50 cv montait à 170km/h!

Panpan... sur Mickie qui en sait bien plus long que moi sur bien des sujets, mais qui a oublié que 50ch, c'était pour le standard de base, et 60ch pour le Tigre ! Une grosse performance pour l'époque habituée aux 50ch/L en voiture.

DD1...................................C'est pas Français !!!

a vue de nez je dirai quelque chose comme du Cotton/Rotax ?

Yannick...............................C'est pas dans ce coin!!!!

Vu la déco , je serais tenté de dire une Yamaha , avec un cadre treillis ?

Tout est "maison".....2 indices : " Reggio Emilia" " F.Uncini"
à toi
et aux autres bien sur

Bimota ?

Non non, c'est pas une Bimota..................désolé.......................

La c'est difficile Philwood????? Aller je me lance, Adriatica!!!!Pour la largeur du carenage en bas plus la prise d'air,moteur Righini a distributeur rotatifs??????Merci pour toutes les photos.Amitiees.Zeze

Allez, j'y vais d'un grand élan de générosité pour un troisième indice de taille : Le moteur est un trois cylindres...................................................................................

La yam' TZ 3 cylindres? Elle a pas cette tête là normalement