[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 2)

on pourra pas reprocher au taulier de pas renvoyer la censure

La NSU semble plutôt fidèle à une Sportmax 250. Les moyeux sont conformes, très découpés à l'avant. Mais elle reprend tant d'éléments de la Max de série, les éléments de carrosserie en alu étant faits mains, il y a des variations et on trouve des réservoirs et garde boue arrière (vu à Spa) tout neufs, qu'il est difficile d'affirmer l'authenticité. Les répliques ne manquent pas.
Juge par toi même, ça c'est une vraie.

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Merci mon cher fügner

H.R

Nickel le promontoire au bout du carénage
ça peut servir de table pour boire l'apéro à l'arrivée

Quelques liens étrangers avec traduction googlesque.
(Le lien originel est dans la petite fenêtre en haut à droite du Google en couleur).

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Classic%2520Racers/nsu_sportmax_1958.htm

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://www.visordown.com/motorcycle-news--general-news/john-surtees-1955-nsu-sportmax-rs251-on-ebay/851.html

réplique http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://airtech-streamlining.com/vintage/nsusportmax.htm

Pièces moteurs vente http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://www.bonhams.com/auctions/19766/lot/20/

vendue (berk la couleur...) http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://rmdmotors.com/195-nsu-250cc-racer/

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&langpair=en%7Cfr&u=http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Classic%2520Racers/nsu_sportmax_250.htm

Aux Coupes ML http://stationnsu.e-monsite.com/pages/motos-evenements-en-france/20eme-coupes-moto-legende-2012.html

Une réplique avec une fille très classe.
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Si l'aspect général est conforme à mon niveau modeste d'expertise, le garde boue arrière est plus que suspect, on dirait du neuf, le réservoir aussi. Quid du traitement de surface du moyeu avant (spécifique à la Sportmax qui fait "moderne", refabriqué)?
S'il fallait trancher, (faut qu'ça saigne, Boris Vian...de), je dirait belle réplique.
Mais tu sait bien mieux que moi les problèmes de vieillissement, notamment du magnésium, qui brouillent les cartes en rendant nécessaire l'utilisation de pièces neuves.
Pour moi, réplique ou authentique, c'est sans importance, dès lors qu'on a la chance de voir aujourd'hui ce qui était impossible hier.

Pour info :
Sportmax, 69x66=247cc, 28ch à 9000t/mn, 9,8à 1, amal GP 13/16", 112kg, 1955, 36 exemplaires produits.

Un petit tour chez Mezznarie, il en a une.
Vraie ou pas vraie, il y a fort longtemps (30 ans) j'ai eu l'occasion de rencontrer et de discuter avec lui, et déjà à l'époque il m'avait dit que les réservoirs étaient en refabrication chez un autrichien il me semble. Je lui avais vendu un moteur 500SS à ACT. Pendant deux ans j'ai cherché une partie-cycle................il en a trouvé une dans la semaine

Damned!!!. C'est quoi la piste? Je cherche un cadre pour une cs1 moore. A defaut de grive je prendrais bien un merle

Louis Meznarie , aux Coupes a Dijon en 2011 :

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Ci dessous , la Sportmax de Ferry Brouwer , qui marque le tout début de sa collection de motos de course , bien avant la création du YCRT en 2007.


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Source : perso ; Ferry Brouwer.

popoffe a écrit:

Damned!!!. C'est quoi la piste? Je cherche un cadre pour une cs1 moore. A defaut de grive je prendrais bien un merle

Tu as 30 ans de retard .C'est aussi ce que je cherchais à l'époque .
Sachant que le NSU et le CS1 était l'oeuvre du même homme.............il y avait de fortes chances que l'un aille dans l'autre (aucune connotation sexuelle dans mon propos).
J'avais trouvé ............mais l'éventuel vendeur est décédé à ce moment. Et comme je n'ai jamais sû être "requin"...........je n'ai pas relancer la veuve.

Pour le NSU, j'étais en contact avec de jeunes diplomés qui "travaillaient" en Allemagne à l'époque.
Eux aussi passionnés de moto m'avaient dit qu'ils étaient pour un laps de temps assez court ...........chez NSU.
Recherches vaines.....
J'ai raconté la chose à P'Ti tLouis...................et quelques temps après il m'a dit que mes "émissaires" n'étaiet pas rentrés par la bonne porte................
Comme quoi quand tu a le bon pass..................
Pour les ceusses qui ne savent pas qui est Mezznarie.............il a tout fait pour les 1000 TT et TTS en France..................mais c'est de la bagnole

Ce serait peut-être intéressant de consacrer un sujet spécifique à M. Meznarie.
Il a également œuvré sur des Porsche.
Je me rappelle l'avoir vu fréquenter les couloirs de Sonauto dans les années 80.
Un personnage sympathique et passionné, et sans doute passionnant.

J me disais aussi. Meznarie oui je connais meme qu'il m'avait double sur une culasse nsu. Il me semble que c'etait une 500 monotube Consul. Et qd je l'avais appeler pour savoir si y avait pas moyen ben comme moi il en avait besoin pour une moto. Echange tres sympa d'ailleurs. Et comme j'ai commence a collectionner les bagnoles avant les motos ca rappelle des souvenirs. En somme tu voulais faire comme serge M..... mais t'as ete moins bon!!!!!.... Pour la piste ben tant pis je vais continuer a traquer. On m'appelle la fouine!!

Mezznarie voulait faire une réplique de Bulus lorsqu'il m'a acheté le moteur.
Le problème est que le 500 SS a une culasse à deux échappements ...................d'où la recherche d'une culasse monotube peut-être

Meznarie est un vrai passionné et connaisseur de NSU . Il en a refait une superbe.
Il a même fait le carénage alu ( bec de canard ) à la pogne . ( Avec la forme et le marteau )
Il a surtout sévi dans la bagnole ( Porsche )
Il vit toujours dans la banlieue Parisienne du côté de Monthléry.

Son garage était a la sortie du Coudray Montceaux (aprés Corbeil) sur la N7


une page avec qques articles sur lui : http://www.csa911.com/modules.php?name=News&file=article&sid=54

En exclusivité pour " Pit - lane " une nouvelle moto va être utilisée dans le " Classic Motorbikes Racing Team " en 2013.
Une YZF 750 R Superbike. Machine d'usine avec laquelle les frères Sarron ont remporté le Bol d'Or 1994.
Vous pourrez la voir tourner avec moi même ou Christian lors du Sunday Ride Classic au Ricard au mois d'Avril 3013.

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Hubert Rigal a écrit:

En exclusivité pour " Pit - lane " une nouvelle moto va être utilisée dans le " Classic Motorbikes Racing Team " en 2013.
Une YZF 750 R Superbike. Machine d'usine avec laquelle les frères Sarron ont remporté le Bol d'Or 1994.
Vous pourrez la voir tourner avec moi même ou Christian lors du Sunday Ride Classic au Ricard au mois d'Avril 3013.

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D'ici la il y aura de l'eau qui aura coulée sous les ponts.

Et derrière, le truc orange c'est ta nouvelle Dainese ?? Et puis Avril 3013 , j'pourrai pas venir, désolé!!!!

Damned, Jean-Claude m'a fait les freins!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

une info qui n'a rien à voir mais je ne sais pas où la mettre: je viens d'apprendre dans le dernier classic racer le décès de john brown, journaliste anglais qui officiait depuis la fin des années 60 - il avait 78 ans et c'était un bon vivant, parfois un peu trop porté sur la bière : il lui est arrivé d'oublier les photos d'un grand prix sur un bar ! mais c'était un type super drôle et sympa, moins rigoureux que mick woolllett, qui fut mon modèle, mais un sacré journaliste quand même, apprécié de tous - je vais mettre cette photo dans moto légende mais je vous en fait profiter, elle va en réjouir quelques uns
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Ah oui elle est superbe cette photo !

Jarno Saarinen hilare, Ferry Brouwer content, Chas Mortimer, Hideo Kanaya...

Mais ou est Gould, dont c'est la moto ?
Et à la gauche de Kanaya, c'est Vince French ?
Et qui est le blond entre Saarinen et Brouwer ? Kent Andersson ?

Oui Jarno, c'est bien Vince French!
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John Brown , chemise cravatte...............R.I.P

OK, les Pit - Nailleurs auront rectifié eux même c'est bien 2013 car en 3013, on sera tous au paradis.

H.R

Non, pas moi: J'ai des amis des 2 côtés! Je choisirai au dernier moment!

ah bon, j'me disais que t'avais déjà négocié la pillule qui fait plus vieillir !