[GP] Essais saison 2012

Sans une nouvelle petite indigestion de Lactose, ça va être dur pour les concurrents de Stoner c'est clair...
C'est pas très réjouissant je trouve de savoir qu'un mec sur les 20 présents va tout écraser, et que les jeux sont joués à 50% avant même le début de la saison.

Ne vendons pas la peau de l'ours...etc...
Lorenzo ne lâchera rien et la Yam semble bien née.
Pedro sait qu'il joue son va-tout cette année.
Rossi va surement pouvoir au moins jouer les trouble fête.
Sur le papier , bien sur que Stoner est favoris, mais il a aussi ses faiblesses et les nouveaux pneumatiques l'avantageront peut-être moins que l'année dernière...

Et puis, The Doctor a testé un nouveau casque dont l'aéro semble très étudiée...




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Photo : Alex Briggs

Ya un coté Dark Vador...
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Le casque est plutôt bien assorti au logement...

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Météo prévue pour les essais Moto2 et Moto3 de Valence qui débutent, de mémoire, demain...


En Moto3, pour le moment, les KTM sont dans les choux... mais peut-être seront-elles meilleurs que les Italiennes... ou pas!

En Moto2, on regardera plus particulièrement notre Johann national, chaud comme la braise après avoir roulé tant et plus, ces derniers temps!

Marc a écrit:

En Moto3, pour le moment, les KTM sont dans les choux...

Je suis pas tellement d'accord avec toi Marc, le chrono de Cortese m'a paru pas mauvais pour les conditions climatiques et un première contact avec la moto.

Petit résumé vidéo de tous les pilotes lors des 1er essai 2012 à Sepang.

quentino a écrit:

Je suis pas tellement d'accord avec toi Marc, le chrono de Cortese m'a paru pas mauvais pour les conditions climatiques et un première contact avec la moto.

Pas faux, pas faux, mais deux secondes tout de même entre Cortese et Oliveira qui n'est pas encore le meilleur de la catégorie (ça c'est pour faire bondir Thirob!)...
Tu vas voir quand Vinales va entrer en piste...
On verra donc demain.
Je trouve que cette catégorie, paradoxalement, devient la plus intéressante à suivre, principalement à cause de sa nouveauté et du fait que la hiérarchie entre les constructeurs n'est justement pas encore établie même si on connaît la marque championne du monde.

Je suis persuadé que la hrc marchera moins en config moto3gp que CEV

SEB4LO a écrit:

Je suis persuadé que la hrc marchera moins en config moto3gp que CEV

Assez d'accord la dessus .
Marc, tu sais bien qu'il est impossible de comparer deux chronos effectués à deux mois d'intervalle, avec des motos adoptants des réglementations différentes et un contexte qui n'est pas le même du tout (course avec intérêt médiatique pour l'un, essais privé et prise de contact du matériel pour l'autre). De surcroit, les chronos à Valence varient énormément en fonction du climat, attendons de voir ce que ça donne à la fin de ces premiers essais mais je pense qu'on pourrait avoir des surprises.

Arrêtez de discuter avec moi; "Honda est plus fort que toi!"

Blague à part, il y a une donnée qui n'est pas prise en compte...
A priori, je ne suis pas sûr du tout que les motos nippones qui vont tourner après-demain aient leur kit GP.
En fait, je suis même certain qu'au moins certaines ne l'auront pas.
Difficile donc de comparer quoi que ce soit.
J'aurais sans doute plus d'infos durant les essais.

Quand à penser que les GP seront moins rapides que les NSF qui ont participé au CEV, c'est ne pas savoir ce que Honda a déjà préparé entre temps. Mais c'est normal, vu que ce n'est pas (encore) publique...



Ceci-dit, j'adorerais que les belles KTM-Kalex et/ou les horribles KTM-KTM viennent perturber l'implacable organisation japonaise...

La machine d'Oliveira était , il me semble largement équipée de pièces Hrc et loin des perfs d'une nsf basique d'après le pilote lui même ...

Citation :

Petit résumé vidéo de tous les pilotes lors des 1er essai 2012 à Sepang.

merci pour ce petit tour de roue avec les meilleurs du plateau ( enfin presque pour certains...)
Un aparté en passant. le bruit de ces machines est magnifique avec un "cri" particulier de la Honda qui me ferais penser ( presque) à un six cylindres 250cm³ des belles années !! ( j'ai dit presque hein ! ) .....

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SEB4LO a écrit:

La machine d'Oliveira était , il me semble largement équipée de pièces Hrc et loin des perfs d'une nsf basique d'après le pilote lui même ...

Oui, exact, mais ce n'était qu'une répétition générale pour étudier le kit qui sera fourni cette année à tous les pilotes GP Moto3.
Aucun pilote GP ne va s'aligner avec une NSF basique, loin s'en faut...

SEB4LO a écrit:

Je suis persuadé que la hrc marchera moins en config moto3gp que CEV

Me rejoindrais-tu dans ce propos quand je pense que les performances des MOT3 devront être réduites devant les exigeances de fiabilité ?

Un moteur de 250 NSF serait donné pour des carters à l'espérance de vie de 2000 km. Avec 6/8 ensembles moteur complets, ça passe pour une saison de GP. Bonjour le tarif, toutefois.

Là, tu as raison; à ce jour, à l'inverse de la NSF standard, PERSONNE n'a de retour sur la fiabilité dans le temps de la NSF kitée...

Essais IRTA de Valencia :

Les premières photos de nos petits français.

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La FTR-Honda de Louis Rossi

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à suivre...

COOL

la FTR de Louis au début, et la Honda d'Alexis sur les 3 dernières photos :)
C'est ca?

on voit mike DiMeglio sur les photo, il roulera a valence ou pas ?

Clément a écrit:

la FTR de Louis au début, et la Honda d'Alexis sur les 3 dernières photos :)
C'est ca?

Oui c'est ca !

Fredo44 a écrit:

on voit mike DiMeglio sur les photo, il roulera a valence ou pas ?

Oui, oui il va rouler pour le team Speed Up

Salut à tous,
Avec un poil de retard , voici un petit CR de nos essais avec Colin Edwards et cette fameuse CRT Suter BMW..
Nous disposions de deux motos, une "2011" testée par Mika Kallio l'an passé, celle qui est en photo sur le forum cachée par une chaise et une "2012" munie d'un nouveau cadre avec des renforts en carbone, d'un bras oscillant inversé, ainsi que d'un moteur identique à celui utilisé en fin d'année par les BMW officielles de Corser et Haslam.
Le premier jour nous avons roulé uniquement avec la "vieille" afin de dégrossir les réglages et d'avoir un set-up de base pour comparer le lendemain avec la 2012.
Colin s'est plaint d'un moteur un peu poussif, et de dribble sur l'avant malgré des chronos relativements lents.
Dés qu'il a essayé la nouvelle le lendemain, nous avons décidé de mettre l'autre de coté car la 2012 était mieux partout.

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Après avoir travaillé sur les suspensions et l'électronique, et obtenu une bonne base, nous avons essayé plusieurs pneus Av. avec des gommes ou des carcasses différentes. Les ingénieurs de Bridgestone sont très attentifs aux commentaires de Colin et il est très apprecié car il est très fort pour s'expliquer par rapport au comportement des pneus, surtout l'Av.
Colin, comme toute l'équipe Forward-racing, est très motivé par ce nouveau challenge. Il ne rechigne jamais pour faire des essais et il est prêt à travailler dur pour faire progresser la moto. Il n'est pas du genre "ça passe ou ça casse" sur un tour, et préfère avancer par étapes avant de chercher le chrono. Il ne me donne pas l'impression d'avoir forcé en Malaisie, mais il a donné des informations très précises sur les modifications qu'il aimerait avoir pour les prochains essais.
La moto vient à peine de naitre et vous verrez que nous avons une grosse marge de progression!
En attendant de la voir (la progression!), à bientôt après les essais de début Mars à Sepang,
Ferchou.