[Technique] Rigidité ou flexibilité latérale des chassis

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

chriss #333 a écrit:: "Et l'effet gyroscopique ne serait pas pénalisant ?"

J'ai bien dit que le but serait de permettre des pneus plus étroits pour permettre plus d'angle à surface de gomme égale, donc dans mon optique le diamètre supérieur du pneu n'entraînerait pas d'augmentation du poids du pneu.
Ensuite une roue plus grande tourne moins vite et donc il faudrait faire un calcul fin pour savoir s'il y a vraiment plus d'effet gyroscopique avec de grandes roues (à poids de pneu égal). VOIR LE CROSS !!!
Enfin... l'effet gyroscopique EST l'inertie principale (et son effet) sur laquelle le pilote s'appuie lorsqu'il agit sur le guidon pour changer de direction!!!.
Conclusion: Encore une fois méfions nous des idées reçues !
En tous cas voilà une piste à creuser dans l'optique des motos "IUWA-free" d'après ma mort ! krkrkr
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