[FSBK] Lédenon, 26 juin 2011

Salut! Désolé pour le retard de mon CR, je n'ai pas arrêter depuis mon retour de ledenon où, comme marc l'a bien remarqué, je me suis fait souffler dans le bronches!

je vous poste le petit compte rendu que j'ai mis sur mon site car pas beaucoup de temps je part à Barcelone aujourd'hui pour le CMV où il faudra suivre les petits Franchies et notamment Robin Anne en 125 et bien sur Fabio en 80!


Week-end mouvementé à Ledenon !

Ce week-end nous avions rendez-vous sur le mythique circuit de ledenon (30) pour la 4eme manche du championnat de France Superbike.

Remise en jambe le vendredi matin pour la première séance libre je réalise un chrono en 1 :32.641, plus rapide que mon temps de la course de l’an dernier. Je prends la pôle de la séance devant Rénald Castillon Gioanni, qui serra certainement mon plus grand rival pour le reste du week-end.
Vendredi après midi je continue à travailler sur les repères et les réglages de la machine mais le vent fort est très gênant et fini par me faire chuter assez lourdement dans un tour rapide à près de 154km/h !
Samedi matin la moto est remise en état et nous nous élançons pour la première qualification. Après quelques tours je me rends bien compte que le vent va être un adversaire de taille pour réaliser un bon chrono. Je prends quand même le second temps à 0.089s de Rénald.
En seconde séance même scénario, je me bagarre la pôle avec Rénald et valide un chrono en 1 :31.083 à seulement 0.223s de la pôle position de Rénald.
Je partirais donc second sur la grille de départ du dimanche après midi !
Dimanche matin à 9h30 se déroule le Warm up pour valider les derniers réglages et conditions de piste pour le départ de la course de 15h30.
Quelques tours pour roder un moteur fraîchement refait pour la course et je valide un chrono en 1 :31.617 avec 1.5s d’avance sur Rénald, encore lui !
Dimanche 15h30 : Surprise ! Arrivé une minute en retard sur la grille, la direction de course décide de me faire partir dernier sur le grille !
Je suis assez énervé mais je réalise un bon départ et pointe 9eme au premier tour. Je double les concurrents pour me retrouver 4eme assez rapidement, j’ai perdu beaucoup de temps sur Rénald qui s’échappe déjà en tête mais je garde mon calme pour ne pas commettre l’irréparable et repartir avec 0 points.
Au 4eme tour je suis 3eme et m’applique alors pour remonter sur Jules Danilo déjà loin. Je reviens assez vite mais, désavantagé par un moteur un peux moins puissant, je met 4 tours pour le doubler. Là Rénald a pris le large et je décide donc d’assurer ma position pour marquer de gros points au championnat.
Je passe donc l’arrivée en seconde position partagé entre déception ne pas avoir pu défendre mes chance de victoire et satisfaction d’avoir gagné 22 places en 4 tours et un beau podium au final.
Je perds la place de leader du championnat pour seulement 3 petits points au profit de Rénald, que je tiens à féliciter pour son beau week-end, et bénéficie de l’abandon de Simon Danilo sur lequel je compte 22 points d’avance.
Un très grand Merci à tous mes partenaires :Arnaud Schnee le GP Junior Team, les petits commerçants de Privas, la Ville de Privas, mes sponsors: IXON, ELF, Shoei, Camsports, Wearing, le moto club Zone Rouge, YSS, Vulcain,
Moto mundi, Chave motos.
Et aussi un Grand Merci au gens qui me soutiennent, mes coéquipiers,
mes amis, ma famille, et Francis Mon mécano qui, même avec nos petits
moyens, me prépare une moto toujours au top!

Plus de précisions dès mon retour! Promis!

Forza Jordan, le championnat n'est pas terminé. Et puis, surveille la pendule ...

Vendredi matin, la première séance d'essais libre a été très difficile pour moi, beaucoup de fatigue suite à ma chute de Magny-Cours à tel point qu'après la séance je suis retourné me coucher pour dormir jusqu'à 13h. La seconde séance j'étais un peu mieux sur la moto même si ce n'était pas la grande forme. Au niveau du chrono c'était laborieux : 1'31'0 ce qui me place 17ème.
Première journée difficile, tout le monde se pose des questions sur la participation à la course de dimanche. Fin de la journée, le soir dodo très tôt il faut être en forme demain.



Samedi matin, il est l'heure des qualifications. Je me sens mieux que la veille. Tout de suite les chronos descendent et sont réguliers. Pour cette première séance de la matinée je réalise un 1'28'8 qui me classe en 12ème position. L'après midi seconde séance, je n'arrive pas à améliorer, très déçu de cette séance ou j'ai été gêné dans mon dernier tour chronométré.
Pour la course de demain je partirais donc en 14ème position. Le samedi c'est bien déroulé, j'ai essayé de beaucoup rouler pour voir si physiquement je tenais le coup.
Demain je prendrais le départ de la course, l'objectif sera de tenir 15tours pour se classer dans les points.

Dimanche le warm-up me permet de tester un nouveau réglage sur la moto qui s'avère concluant.
Le départ de la course est donné, je suis pointé 20ème au premier passage. Je remonte petit à petit, et suis en bataille pour la 13ème position. Je double de suite mon adversaire, mais il répond immédiatement. Je reste derrière, et je sais très bien ou je dois le passer, je m'économise pour la fin de course. J'effectue le dépassement dans l'avant dernier tour de la course, pousse fort dans le dernier tour et je franchis la ligne en 13ème position.



Voilà un week-end dans la douleur, l'objectif est rempli mais la déception est de mise. Vivement Magny-Cours, je serais en forme et donnerais me maximum de moi-même. C'est tellement énervant de ne pas pouvoir donner le meilleur de sois ! Mais c'est comme çà, parfois il faut savoir être raisonnable et ne pas viser plus haut qu'on ne le peux.
Un grand merci à mes parents, ainsi que les personnes ayant fait le déplacement pour m'encourager. Je remercie également mes partenaires.

P.S : Je suis depuis 2 jours l'heureux titulaire du BTS MCI, l'année prochaine à moi l'école d'ingé à Nevers

Monssuit a écrit:

P.S : Je suis depuis 2 jours l'heureux titulaire du BTS MCI, l'année prochaine à moi l'école d'ingé à Nevers

Bravo, tu vas pouvoir venir bosser avec nous sur la BM du bol classic et nous tordre à l'entrainement à magny !

Merci, et oui j'espère bien être affecté à ce projet !

T'en as de la chance c'est pas un projet, c'est une asso qui fait ca dans le temps libre, dons tout le monde peut choisir de s'y affecter !

Monssuit a écrit:

P.S : Je suis depuis 2 jours l'heureux titulaire du BTS MCI, l'année prochaine à moi l'école d'ingé à Nevers

Avec un peu d'avance, bienvenue :)

SEB4LO a écrit:

A la base Lédenon était un circuit de cross

qui tournait dans l'autre sens , quand il a été transformé en circuit de vitesse , çà faisait vilain en bas de la ligne droite des stands
Du coup , ils ont inversé le sens de rotation

Enfin , c'est ce qui dit la légende

comme le dit Seb c'est plus une légende

histoire et vue aérienne

Extrait du lien proposé par tripotemascagne, Ledenon dans sa toute première définition :
Jean Claude Bondurand, après avoir acheté un vaste terrain en garrigue, a construit lui même ce circuit avec un vieux Bulldozer d'occasion, cela en réaction à la création du Paul Ricard. La première version était beaucoup trop sinueuse (la preuve ci-dessous!), c'est à une personne venue homologuer le tracé à qui l'on doit le triple gauche et le sens antihoraire. Première épreuve le 27 juin 1971. C'était juste un circuit entre copains au début, c'est devenu un de nos tracés les plus selectifs.



On ne reconnait rien !

@ Monssuit
T'as l'air de d'être pas mal débrouillé pour les sponsors. Ils t'ont donné un peu de cash ? Et gaaaaZ en attendant des jours meilleurs.

Tu exagères un peu, MacPepR. Mais je me souviens effectivement de cette photo parue dans la presse régionale. Si je me souviens, JC Bondurand travaillait dans le notariat, et utilisait effectivement des vieux engins de travaux publics, ce qui faisait penser que son affaire était assez hasardeuse.
Mais il avait vu juste, et 40 ans après, on est bien au-delà de ce qu'on pouvait imaginer à l'époque.

MacPepR a écrit:

Extrait du lien proposé par tripotemascagne, Ledenon dans sa toute première définition :
Jean Claude Bondurand, après avoir acheté un vaste terrain en garrigue, a construit lui même ce circuit avec un vieux Bulldozer d'occasion, cela en réaction à la création du Paul Ricard. La première version était beaucoup trop sinueuse (la preuve ci-dessous!), c'est à une personne venue homologuer le tracé à qui l'on doit le triple gauche et le sens antihoraire. Première épreuve le 27 juin 1971. C'était juste un circuit entre copains au début, c'est devenu un de nos tracés les plus selectifs.

la But à tourné là, en 1981 après les 2 années Hervé Guilleux... J'y étais

@moonssuit :

"P.S : Je suis depuis 2 jours l'heureux titulaire du BTS MCI, l'année prochaine à moi l'école d'ingé à Nevers "



Et merci pour le CR !

Une 1ère photo

Celles des copains sont bien meilleures faut juste que je les trie

tiens un sponsor






une autre ...

Adrien, il va falloir que tu mes donnes des cours de retouche photos...

Quoi que.... non!

Finalement, trois photos en 10 jours, ça coincerait pour moi!

t'as pas vu les pires heureusement que Mattia et Licari ne sont pas fous eux

Chose promise...

yaisse

trop la classe le logo

Adrien,
faudrait qu' a l' occasion tu dises à la copine de LICARI d' arrêter de laver ses shorts à 90°.

ça les fait rétrécir ...

je crois qu'il aimerait bien que ce soit sa copine

Mossieu Duterne va pas être d'accord

Bonjour,
excusez moi du retard, voici mon compte rendu:

La course de Ledenon est marquée par le franchissement de la mi-saison. Comme pour l’épreuve du Vigeant nous n’avons pas été retenu pour l’attribution de box (le nombre est inférieur à la demande). La première galère pointe son nez, nous sommes donc placés au fond du paddock, trop loin de la voie des stands. Il nous faut trouver un team qui veuille bien nous faire une place dans leur structure. Nous tenons à remercier ici Pierrot LERAT VANSTAEN (Team PLV Racing) pour l’accueil chaleureux au cœur de sa structure.
Vendredi 1er essais libres : Rom1 reprend ses repères sur le toboggan géant et très impressionnant de Ledenon, avec ses virages aveugle set ses descentes de fou. Avec un chrono de 1. 29.7, il place sa Ducati 1198 SP au 19ème rang.
2ème essais libres : L’après midi, il n’arrive pas à caler la Ducati, il est piégé par le couple moteur trop important qui lui fait délester la roue avant. Les chronos stagnent et il ne parvient pas à égaler ses temps du matin, se retrouvant assez loin des pilotes de tête au 25ème rang. (1 :30.0)
Samedi 1er essais chronométrés : On a trouvé quelques solutions pour qu’il ai un meilleur feeling. Rom1 se bat nettement moins que la veille avec la moto et les chronos évoluent dans le bon sens le relayant ainsi au 22ème rang (1 :28.0).
2ème essais chronométrés : Pour l’après midi, on décide de changer le ressort d’amortisseur. La Ducati ne se met plus en butée d’amortisseur, mais la moto semble trop rigide, il devient éprouvant de se battre ainsi. On a perdu trop de temps ce vendredi et comme le dit le proverbe : le temps perdu ne se rattrape jamais. Au terme de ces essais, Rom1 se place à la 25ème place sur la grille de Départ.
Dimanche warm up : 6 tours pour valider quelques changements sans toutefois prendre de risque, la première bataille est prévue une heure plus tard. !!!!
Course 1 : Rom1 est positionné au 25ème rang, il réalise un bon départ et se place 20ème au premier passage. Au 4ème tour il est compté 19ème lorsque le Safety Car fait son apparition pour 5 tours, suite à la chute de 2 pilotes. La course relancée, Rom1 à du mal à tenir la moto au cap, il se bat tout le reste de la course pour ne pas finir dans le mur. Il passera la ligne d’arrivée à la 18ème place.
Course 2 : Il était impératif de changé la configuration de la Ducati. Repositionnée comme au départ du matin au 25ème rang, il passe le premier tour à la 19ème place. Trois tours plus tard, il casse le shifter en deux ce qui mettra un terme à cette course.
Conclusion : Un peu déçu de ne pas avoir fini la deuxième course et des résultats moyens de ce week-end on vous donne rendez-vous à Magny-Cours le 16-17 août.

Merci à tous nos partenaires de cette année 2011 :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, LA SARRASINE, LOSPEPPES, TOUNAY DISTRIBUTION, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI CORSE, L’ENTREPRISE PIERRELEC, EGL, MC GRAPHIQUE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, STAM LEPAPE, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

MONTI’R Racing Team
Amitiés sportives. Pilote : Romain MONTICELLI # 93


PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

drummers a écrit:

Mossieu Duterne va pas être d'accord

Toi aussi tu la reconnue. ^^