[FSBK] Le Vigeant, 29 mai 2011

Excellent, Ricco.
Et en plus, belle maîtrise rédactionnelle.

Si j'osais ...

Ricco#6 a écrit:

...
...j’éprouve des difficultés (...) à l’accélération avec le pneu arrière pour passer la puissance.
...

je dirais : et ton frein arrière?

Je sais que je deviens miro, mais je ne trouve pas le smiley Ricco#6 promis par le Taulier. A quoi ça sert que tu te décarcasses.

Je n'ai pas de pass à vous passser (sic) Pignool, en tout cas je ne peux rien vous promettre d'avance car les accréditations sont gérées par mon team qui est du genre à avoir des "VIP" les week end de course.

janpol84 a écrit:

Excellent, Ricco.
Et en plus, belle maîtrise rédactionnelle.

Si j'osais ...

Ricco#6 a écrit:

...
...j’éprouve des difficultés (...) à l’accélération avec le pneu arrière pour passer la puissance.
...

je dirais : et ton frein arrière?

Excellente remarque Jaypee! Je vois que tu ne perds pas tes bonnes vieilles habitudes. J'ai essayé cet hiver mais j'ai des difficultés pour doser ce maudit levier à l'accel'. Donc je m'en sers pas sur les WE de course... De toute façon, ça reste qu'un moyen palliatif, l'origine du probème reste la meme, je manque de traction à la sortie.

Sinon pour le Smiley, c'est moi qui ait ralentit sa fabrication vu que j'ai posté à 3h du mat' et que je voulais me coucher.

Merci pour le CR, Ricco!

Je vais m'occuper de ton smiley d'ici ce soir...
La tornade Bressane avec un petit poulet, ça t'irait? :)

Pignool, si tu t'engages à nous rapporter des photos de nos pilotes, on va bien te trouver un pass...

Salut Ricco !
Félicitations (encore)...
... Je pense que nous nous verrons à Ledenon.
j'ai eu Mr Mendès au téléphone...

Tout le mal que je te souhaite est de ne pas te lasser de gagner !!! krkrkr

Benzaï

Pour le poulet de bresse et le smiley vous pouvez prendre exemple la dessus

d'la bonne culture générale ; çà ne fait pas de mal

adepte des sales blagues

Tchi Tchi,

vasy seb mets le video ?

BRAVO MON PTIT RICHARD !!!!!

et encore les garçons belles perfs, vivement Ledenon.

Villethierry le 01/06/2011


Bonjour,

Arrivé au cœur de la nuit de jeudi, nous profitons du calme sur le circuit du Vigeant pour nous reposer jusqu’au petit matin. Il n’en sera pas de même les nuits suivantes ou l’euphorie de près de 20000 spectateurs déclenchera les rupteurs de quelques motos!!!! Que la fête commence !!!
Vendredi 1er essais libres : Rom1 effectue ses premiers tour de roue sagement, déjà pour se remémorer le circuit (un an c’est long) et de plus il rodait les coussinets de la Ducati qu’on venait de changer. (1 :47. 4)
2ème essais libres : L’après midi, il imprime une seconde de mieux que le matin, mais ça le positionne assez loin des pilotes de tête au 27ème rang. (1 :46.2)
Samedi 1er essai chronométré : On monte des pneus neuf pour taquiner les chronos. Très vite il éprouve des difficultés à faire tourner la moto, on essaye d’autre configuration, mais ça ne change pas grand-chose, l’amortisseur reste en butée (1 :45.9).
2ème essai chronométré : Pour l’après midi, on change le ressort d’amortisseur. La Ducati devient plus facile elle manque encore de motricité mais ce qui le gêne le plus c’est la boite de vitesse qui saute souvent, allant jusqu'à le faire sortir de sa trajectoire. Les chronos sont quant à eux en amélioration. (1 :44.8)
En fin de séance on démonte le carter pour optimiser le réglage du doigt de sélection de barillet. Verdict demain au Warm up.
Dimanche warm up : Enfin la réponse tant attendu. C’est un peu mieux, mais sa saute encore, espèrons que cela tienne pour la course ???
Course 1 : Rom1 est positionné au 24ème rang, il réalise un bon départ mais la sortie du Safety Car au premier tour, suite à la chute de trois pilotes, relancera la course.Lors de cette relance, il perd une place et pointe 15ème au passage suivant. Au 6ème tour, il se fait passer par Todisco. Le tour suivant c’est Chabosseau qui le passe également en lui touchant légèrement la poignée de frein, sanction rapide Rom1 tire tout droit perdant quatre places dans la manœuvre. Il finira 16ème de cette course. La boite de vitesse est moins capricieuse, et ça a tenu.
Course 2 : Toujours la même incertitude, est-ce que ça tiendra ??? Rom1 réalisera encore un bon départ et pointera 19ème au premier passage pour finir 17ème, avec un peu plus de souci que la première course.
Conclusion : Echouer à la porte des points, c’est décevant. Cela aurai-t-il été mieux sans ce problème de boite ? Je pense que oui, mais cela fait partie de la course. Ce week- end a été bénéfique apportant des solutions positives, il nous faut continuer dans cette voie.

On vous donne rendez-vous à Ledenon du 24 au 26 juin.

Merci à tous nos partenaires de cette année 2011 :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, LA SARRASINE, LOSPEPPES, TOUNAY DISTRIBUTION, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI CORSE, L’ENTREPRISE PIERRELEC, EGL, MC GRAPHIQUE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, STAM LEPAPE, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

MONTI’R Racing Team
Amitiés sportives. Pilote : Romain MONTICELLI # 93


PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

Merci pour le CR, même si ça manque "un peu" de photos

Bon, chose promise, chose dûe : Bravo RICCO!

Merci à tous pour les CR , comme vous avez bien bossé , je vous ramènerais des photos pour la prochaine manche !!

bravo!

felicitations et

On souhaite un prompt rétablissement à David BOUVIER (DavidB) qui est cloué au lit avec clavicule et poignet cassé.
Il n'a que Pit Lane comme distraction...!

C'est pour dire si son malheur est grand.

Il y a tant à lire ici que ça va vraiment l'aider dans sa convalescence (vécu l'an passé). Maintenant, l'ordi avec une seule main, ça manque un peu de rapidité.

Excellent le smiley pour Ricco, mais je tiens à m'insurger : un smiley par victoire (comme sur les carlingues des avions de chasse). Je rappelle donc le bilan des PLB :



GaaaaZZZ les Djeun's !

Un peu de retard pour moi, je m'en excuse mais en période d'examen l'attitude est plutôt au travail!


Pour la troisième épreuve du championnat de France Superbike nous avions rendez vous sur le circuit du Vigeant. Seulement la seconde course du trophée Pirelli pour Guillaume Montessuit qui n’a pas pu participer a Nogaro pour cause d’examen scolaire.
L’objectif du week-end est de continuer l’apprentissage du 600 en essayant de se rapprocher de la quinzième place synonyme de points.
Le vendredi se déroule plutôt bien pour moi. En première séance je signe le 14ème chrono mais j’ai déjà arraché mon pneu monté le matin même. Petits réglages pour la séance de l’après midi que je termine en 19ème position. Je sens que les points sont accessibles ce week-end.


Samedi matin il est l’heure des qualifications. L’air est encore un peu frais mais pas pour un pilote Haut-Savoyard, j’améliore très rapidement mes chronos de la veille de plus de 3secondes !!! Je fais partit des pilotes ayant le plus roulé durant la séance et termine a une honorable 6ème place.
La séance de l’après midi sera plus difficile et l’objectif sera de conserver ma place sur la seconde ligne. J’améliore très légèrement mon chrono du matin pour terminer à la 7ème place de la séance. Place que j’occuperai sur la grille de départ Dimanche a 14h.
Je suis très satisfait de mes qualifications, mais la course s’annonce compliquée, la moto est difficile à piloter lorsqu’il fait chaud comme en deuxième séance qualif.


Dimanche matin Warm-up, j’effectue quelques tours ce qui permet d’affiner mes derniers repères avant la course de l’après midi.
Dimanche 14h il est l’heure du départ. Grande émotion de se retrouver en deuxième ligne pour ma seconde course en 600, je loupe totalement mon départ. Pointé seulement 18ème au premier passage, je me ressaisis et remonte mes adversaires un a un pour finalement terminer 10ème dans un groupe qui s’est bataillé durant toute la course pour la 6ème position. Je fini premier pilote Kawasaki et seul pilote non Yamaha dans le top 15.

Je suis satisfait de ce weekend ou j’aurais pu mieux figurer avec un meilleur départ. L’objectif est atteint et les résultats sont encouragent, j’améliore mes chronos à chaque sortie. Prochain rendez-vous au Ledenon, circuit que je n’aime pas trop mais on fera au mieux.
Je souhaite remercier mes parents et toutes les personnes qui m’encouragent et m’aident dans ma progression ainsi que SEMC, ALP’MOTO, IXON, BPRS SUSPENSION et PIRELLI.

Héhé tu faisais pas la Junior Cup en meme temps que moi? J'ai regardé attentivement ton évolution à partir des qualifs et t'as bien roulé!

Ricco#6 a écrit:

Héhé tu faisais pas la Junior Cup en meme temps que moi?

Bon, ben si même les jeunes commencent à avoir des souvenirs et à se les raconter... on est foutu!

Ricco#6 a écrit:

Héhé tu faisais pas la Junior Cup en meme temps que moi? J'ai regardé attentivement ton évolution à partir des qualifs et t'as bien roulé!

Merci, mais tous les compliments sont pour toi et ta victoire méritée
Si si, on roulait ensemble, il y avait jordan aussi , c'était alors ma toute première saison en moto.

Marc a écrit:

Ricco#6 a écrit:

Héhé tu faisais pas la Junior Cup en meme temps que moi?

Bon, ben si même les jeunes commencent à avoir des souvenirs et à se les raconter... on est foutu!

CR Challenge Ducati 848 - Manche 3 - Le Vigeant :

Ce week-end marquant la fin du mois de mai 2011, s’est déroulé la troisième manche de la Coupe de France Top-Twin / Challenge Ducati 848 sur le circuit du Val de Vienne – Le Vigeant (86). Après notre contre performance lors du rendez-vous gersois, nous avions à cœur de représenter nos partenaires sur la plus haute marche du podium. Nous sommes 36 engagés au sein de la Coupe de France Top-Twin dont 11 en Challenge Ducati 848.

Nous abordons cette épreuve en tant que leader du Challenge Ducati 848 avec 2 petits points d’avance sur le second. Le tracé varié et technique de ce circuit me plaît beaucoup. J'y ai d’ailleurs réalisé mon premier podium de la saison 2010 l’an passé. Nos objectifs sont clairs, nous visons la victoire sur les deux manches.

Vendredi 27 Mai 2011 : Essais libres – Piste sèche
Séance libre n°1 :
Je pars en piste avec pour objectif de valider le choix de transmission secondaire, le setting suspensions et de reprendre ses marques. Je me cale dans la roue d’un concurrent et valide le setting global de la moto. Verdict du chrono : 1:50.837 (temps idéal 1:50.615). Chrono assez encourageant puisqu’à 8 dixièmes de mon record personnel sur ce circuit en 2010 (1 :50.005). De plus ce chrono nous place en haut de la feuille des temps du Challenge Ducati 848.

Séance libre n°2 :
Cette séance sera dédiée à l’étude de la trajectoire idéale dans le dernier des trois partiels de ce circuit. En effet ce dernier partiel est technique et les dixièmes se perdent facilement. Je termine la session avec un chrono amélioré en 1:50.436 (temps idéal 1:49.964). Au terme de cette journée, je décroche le second temps du Challenge Ducati 848 à 6 dixièmes du meilleur temps de cette catégorie. Comme constaté précédemment, c’est dans le dernier partiel que la différence se fait, je perds 74 centièmes sur ce seul partiel.
Nous effectuons en soirée un tour du circuit à pieds afin de préparer au mieux les qualifications de demain.

Samedi 28 Mai 2011 : Essais qualificatifs – Piste sèche
Séance qualificative n°1 :
Je m’élance avec des pneus neufs. Malgré le trafic en piste, j'effectue mon effort et je suis crédité du second temps du Challenge Ducati 848 en 1:49.440 (temps idéal 1:48.952). Comme depuis le début du week-end, je perds 6 dixièmes par rapport à la pôle de ma catégorie dans ce fameux dernier partiel.

Pour la seconde qualification, il va donc falloir impérativement améliorer ce troisième partiel pour prétendre décrocher la pôle position. J'éprouve des difficultés au niveau du virage dît de l’atelier. Après discussion, je vais essayer de passer différemment ce virage, je ne vais pas rétrograder un rapport dans le but de garder un maximum de vitesse de passage en courbe.

Séance qualificative n°2 :
Afin d’éviter le trafic, je suis l’un des premiers à prendre la piste. Je produis rapidement mon effort et me concentre sur le troisième partiel. Après quelques tours j'améliore mon chrono de 4 dixièmes ce qui ne me permet pas de prendre la pôle position. Sur ces 4 dixièmes, un seul à été gagné sur le dernier partiel. Le fait de ne pas rétrograder dans le virage dît de l’atelier n’apporte donc pas grand-chose. Je m’arrête pour prendre connaissance des chronos provisoires. Un autre pilote du Challenge vient de prendre la pôle position avec un chrono en 1:48.754.
Il reste 3 minutes avant la fin de cette séance, je repars donc dans l’optique de réaliser le tour parfait et de prendre la pôle position. Je dispose alors d’un tour pour reprendre mes marques avant de réaliser mon dernier tour rapide avant le drapeau à damiers. J'attaque donc mon tour rapide avec la ferme intention de réaliser la pôle position. A l’entame de la ligne droite des stands, un pilote s’engage en piste. La configuration de la sortie des stands fait que les pilotes entrent en piste aux 2/3 de la ligne droite. Ce pilote entre en piste en se retournant mais ne me voit pas. Il se place donc logiquement sur la trajectoire mais me gêne à l’attaque du freinage de cette ligne droite. Nous sommes au coude à coude, je fais le maximum pour éviter l’accrochage entre les deux motos. Notre sang froid nous permettra d’éviter le pire. Il ne sera donc pas possible de réaliser le tour parfait cette fois-ci et malheureusement il reste moins d’une minute avant la fin de la séance, je ne pourrai donc améliorer mon chrono.
Fin de la séance, je suis qualifié 19ème au général et 3ème 848 avec un chrono en : 1:49.233 (temps idéal 1:48.664). Je constate toujours 7dixièmes d’écart dans le troisième partiel entre mon meilleur temps et la pôle position du Challenge Ducati 848.

Je m'élancerai de la 5ème ligne, séparé des deux 848 de tête par deux motos plus puissantes. Ce détail à son importance car il faudra absolument les dépasser au départ et rester au contact de ces deux 848 afin d’éviter de se retrouver incapable de doubler ces motos dont la puissance leur permet de distancer les Ducati 848 dans les lignes droites.

Nous préparons la moto pour la couse et allons nous reposer.

Dimanche 29 Mai 2011 : Courses – Piste sèche
Ce dimanche, c’est devant plus de 17 000 spectateurs que les courses se déroulent.

Course n°1 :
Je suis serein, je sais que je dois réaliser un bon départ afin d’être au contact des Ducati 848 de tête. Il est impératif de ne pas se faire enfermer dans le premier virage.

Feu vert, bon départ je garde ma ligne. Arrivé au freinage du premier virage (un double droit) je suis dans le bon groupe. Je suis dans la roue du pôleman. Au moment d’aborder le second droit de ce virage, deux concurrents se touchent et l’un deux m'entraîne en dehors de la piste. Je reviens sur la piste bon dernier. Deux virages suivants, le drapeau jaune est sorti, un concurrent est parti à la faute. Au virage du buisson, j'ai déjà remonté 4 concurrents, je suis dans la roue d’une autre Ducati 848 et me prépare à le passer au freinage du plus célèbre des virages de ce circuit : le trop-tard. Je me porte à la hauteur de ce concurrent lors du freinage, nous sommes au coude à coude et soudain il y a contact entre nous. Je suis alors déstabilisé lors du freinage et comprend rapidement qu’il va être difficile de pouvoir tourner. Je freine fort en faisant mon possible pour garder les deux roues au sol.
Je tire tout droit direction le bac à graviers et soudain c’est l’impact avec un autre concurrent. Je termine donc cette première course dans le bac à graviers, sans même avoir bouclé un tour de course.
Quelle déception ! Je me relève et courre se mettre à l’abri. Le concurrent emporté par ma chute se relève, et c’est aussi la fin de la course pour moi. Direction le PC médical pour nous, fort heureusement il n’y a pas de blessures graves pour nous deux même si mon malheureux concurrent ne pourra reprendre la piste lors de la seconde course. Je suis quant à moi provisoirement interdit de participer à la seconde course après avis médical : je souffre de douleurs aux côtes, d’un pouce gauche amoché. Je suis terriblement déçu de cette chute qui nous fait perdre beaucoup de points au championnat. Mais au-delà de tout çà, je suis surtout très ennuyé d’avoir emporté un concurrent dans ma chute. Je lui souhaite encore un très bon rétablissement. Quant à moi, je devrai repasser par le PC médical avant la seconde course pour obtenir la permission de participer à la seconde course.

La pause déjeuner sera dédiée aux réparations de la moto.
Le bilan matériel de la chute est le suivant : bracelet de guidon et pattes de cadre à redresser, levier de frein avant, support de bocal d’embrayage et platine de repose pied droite à changer, circuit de freinage à purger complètement etc. Les carénages ont eux aussi bien souffert. Grâce à l’aide matérielle et humaine des amis présents ce jour, la moto sera réparée à temps pour la seconde course. J'effectue quelques tours de roues à basse vitesse pour valider les réparations.

Course n°2 :
Après avis médical, je peux prendre part à la seconde course. Les médecins me refont un pansement moins important sur le pouce afin que je puisse enfiler mon gant gauche. Le pansement limite la flexibilité de mon pouce.

Après un tour de mise en grille ainsi qu’un tour de chauffe, je pilote prend un départ prudent. Je suis 4ème 848 dans la roue du 3ème. Suite à ma chute du matin, je ne suis pas incisif dans mes dépassements. J'anticipe mes repères de freinage pour garder une marge de sécurité avec mes concurrents, je dois reprendre confiance. Le groupe de tête des 848 tente de s’échapper. Je suis 4ème, et passe 3ème suite à la chute d’un concurrent. Les 2 Ducati 848 de tête prennent alors le large. Je suis sur un faux rythme, mon chronomètre embarqué ne fonctionne plus, de plus je ne suis pas panneauté. Impossible pour moi de savoir en combien je roule, ni de connaître la proximité de mes poursuivants. Petit à petit, mes poursuivants me remontent et me passent. Je finirai 18ème au général et 5ème Ducati 848 de cette course, épuisé.

J'ai roulé à plus de 2secondes de mes chronos de la veille mais le plus important est d’avoir sauvé des points au championnat.

Bilan du week-end
Au début du week-end, nous arrivions en tête du championnat avec deux petits points d’avance sur le deuxième. Nous repartons du Vigeant en troisième place du championnat, avec 23 points de retard sur le nouveau leader. Comme nous l’indiquions dans notre précédent communiqué de course, il faut être régulier et ne pas faire d’erreurs (faites ce que je dis, pas ce que je fais ...). Ma chute aura eu pour conséquence de nous faire perdre 20 points sur notre poursuivant direct au championnat ainsi que la tête du championnat. Mais je pense avoir prouvé tout au long du week-end que j'ai les capacités pour remporter ce challenge. A moi de ne plus faire d’erreurs et de donner le maximum de moi-même lors des prochaines épreuves. Nous allons donc faire tout notre possible pour reprendre rapidement les rênes du championnat.

Nous en profitons pour remercier nos partenaires pour la saison 2011 : Avia (69), Le Relais de l’Olivier station Avia (30), Ariamis Engineering (92), Immobilière du Château (77), FMP Racing Bike (69), Desmo-Rouen (76), Desm’occasion (77), Caradisiac (92) ainsi que Christophe pour le prêt du camion et du barnum !

Rendez-vous les 24/25/26 juin 2011 sur le circuit de Lédenon (30) pour la quatrième épreuve du Challenge Ducati 848.



En attendant, retrouvez toute l’actualité du T.M.S. sur :
http://tarallomotosport.waibe.fr
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CR plus que complet!



N'oublie pas de t'inscrire dans la liste des pilotes...

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