[FSBK] Le Vigeant, 29 mai 2011

Résumé de la course d'Yvan Laetzig au Vigeant en 125 :

Après avoir fini 14ème à Nogaro sans pouvoir trouver la solution pour aller plus vite, nous avons quitté le Gers pour nous rendre au Vigeant afin de préparer la prochaine course dans les meilleures conditions.
Il est vrai que de nombreux pilotes étaient à Nogaro la semaine avant la course, chose quasi impossible pour nous autres de l'Est de la France.
Ce lundi au Vigeant, après la découverte de la piste par Yvan et l'ajustage des réglages de carburation, nous avons commencé à travailler sur le châssis. Une personne postée sur la tour, moi dans la pit-lane, nous avons pu analyser les mouvements de la moto de nous-même.
Après quelques sessions, nous avons améliorés régulièrement les chronos, en phase avec les temps de l'an passé.

Vendredi, l'objectif premier était bien évidement de pouvoir réaliser ces chronos dès la première séance libre. En réalisant le 6ème temps, nous savions qu'il y avait un coup à jouer ce WE. Les chronos étaient serrés car 10 pilotes se trouvaient dans la même seconde.
L'après-midi Yvan parvient pour la première fois de la saison à vraiment se lâcher sur la moto. En milieu de séance, il améliore d'une seconde et demie son chrono du matin, puis rentre pour essayer un autre réglage de suspension. Il ressort et réalise tout de suite un bon chrono, mais se loupe dans le tour suivant au virage du "trop tard". Il chute à très faible vitesse au fond du bac à gravier après avoir tiré tout droit.
Retour au stand, on contrôle tout et il repart pour ne pas perdre confiance.
12ème temps de la deuxième séance libre, et dernier des 8 pilotes qui sont dans la même seconde, autant dire qu'une 2ème ligne est jouable aux qualifs.

Samedi matin, les conditions de piste sont idéales : pas trop chaud, des réglages identiques à la veille, reste plus qu'à mettre du gaz car personne ne s'endort sur ses lauriers !
Au 4ème tour de la 1ère séance qualif, de la poussière monte vers le ciel dans le "trop tard". Au muret des stands, je vois mal qui est tombé mais vu le chrono, il semblerait que ce soit mon pilote. Je cours vers le centre médical et récupère la moto. On me dit qu'Yvan marche, donc je me précipite dans la voie des stands pour remettre la moto en chauffe et contrôler si rien n'est cassé. A son retour du centre médical, il m'apprend qu'il s'est fait percuté par Arciero. Comme tout va bien, il repart pour les 20 dernières minutes de la séance. Certainement un peu secoué par la chute, il ne se classe que 14ème avec un chrono proche de celui de la veille.

Pour l'après-midi, on remonte un moteur refait avec des pneus neuf. La moto craque vraiment comme il faut et Yvan s'élance plus motivé que jamais, sachant qu'il est capable d'améliorer encore son temps de la veille. Il réalise 8 tours réguliers et assez rapide en 1'53 puis rentre. Tout va bien, on ne touche plus à rien. Yvan repart pour nous claquer un temps de 1'52"286, chrono encore mieux que nos espérance de la veille. Il n'en est qu'à sa 3ème course en 125 et n'a réalisé que 1500km avec cette moto qu'il commence à exploiter de mieux en mieux. Même s'il ne se classe que 12ème sur la grille, nous sommes très fier de lui alors que lui reste critique envers lui-même et ça, ça me plait bien chez lui !

Je profite du Warm-Up du dimanche matin pour profiter de la vue depuis la tour et voir où sont ses points forts et faible dans les quelques courbes visibles. Pas besoin de le panneauter pendant ces 10 minutes mais j'assiste à une véritable course de 6 tours ! Avec Enzo Boulom, Thibault Gourin, Guillaume Raymond et Amaury Jakab, ils se tirent la bourre dans les chronos semblable aux qualifs de samedi ! Mon jeune semble à l'aise et revient de cette séance avec un sourire de déconnade, me demandant si j'avais vu la course !
Bref, je le sens à l'aise pour la manche de l'après-midi. Je sens qu'il y a un coup à jouer dans les 10 premiers et que cette "simulation" matinale risque de se répéter pendant les 12 tours de course.

14h30, la pression monte. Suite à un drapeau rouge en Supersport, le départ est encore retardé. Nous avions monté une petite tactique pour le départ, vue sa place sur la grille. Tout le monde est confiant sauf que la température ne cesse de grimper... Sur la grille, Yvan est vraiment concentré sur ce qu'il doit faire. Il sait qu'il a les moyens de se battre à la régulière dans un paquet de pilote.
Le feu passe au vert et son départ me semble correct. Au premier freinage, un nuage de poussière s'échappe du bac à gravier. On se regarde mais on espère bien le revoir dans les 10 au tour suivant. 1'30 plus tard, drapeau jaune au "trop tard". Puis la meute revient devant le muret. Il manque notre pote Clément Stoll et Yvan passe 11ème sur la ligne, dans le sillage de ces camarades de jeux du Warm-Up. Je prépare mon panneau pour le 2ème tour, tour qui est long...

Plus de Clément, plus d'Yvan, la course des Alsaciens est terminée. Ce sont les premiers pilotes à terre d'une belle série : 20 pilotes au départ, 12 à l'arrivée. Tout 2 ont perdu l'arrière à l'accélération. Tout 2 dans les 4 premiers kilomètres de course. Tout 2 avec des pneus neuf. On cherche la cause de ces chutes car les 2 nous disent qu'ils n'attaquaient pas plus qu'aux essais. On analysera ça en rentrant... Malgré cette chute, le WE fut vraiment positif car nous nous rapprochons à chaque sortie des temps des pilotes de pointe.

Un grand bravo à Jordan pour les 2 dernières courses, à Luca pour sa course de Nogaro et sa pole de ce WE. En espérant retrouver Alan et Micky rapidement.


PoPo, Yvan, Yannick, Marc, Lara, MeuMeu

Rdv à Lédenon
Yannick

Une question peut-être c**ne, Yannick : groupe électrogène et couvertures chauffantes avant le départ ?

MacPepR a écrit:

Une question peut-être c**ne, Yannick : groupe électrogène et couvertures chauffantes avant le départ ?

Oui Oui, comme toujours

Mais un 4 temps, pas comme le votre qui nous à enfumé à Nogaro ! Remarque, on avait qu'à être devant vous sur la grille

Rires ! Faut te plaindre auprès de Ridley. Et on a eu un mal à démarrer cette saloperie à Nogaro ! Beaucoup de starter, donc beaucoup de fumée.
Cela dit, Micky a eu le même problème de chute dans le premier tour au Mans. J'ai comme l'impression, que même avec les couv' et le tour de chauffe, ça ne suffit pas pour attaquer vraiment lors du premier tour ...

Je ne suis pas certains que l'on puisse se permettre de partir avec des pneus neufs. Les gamins réfléchissent pas forcément et on arrive pas encore à faire fonctionner les amortisseur comme on le voudrait.

Prochaine tentative, roder les pneus au warm-up, voir utiliser ceux de la Q2

En GP, ils partent pneus neufs. Je l'ai encore bien observé sur mon téléviseur lors du Mans. Bon, je vois que je ne suis pas le seul à me poser ces questions.

MacPepR a écrit:

Rires ! Faut te plaindre auprès de Ridley. Et on a eu un mal à démarrer cette saloperie à Nogaro ! Beaucoup de starter, donc beaucoup de fumée.
Cela dit, Micky a eu le même problème de chute dans le premier tour au Mans. J'ai comme l'impression, que même avec les couv' et le tour de chauffe, ça ne suffit pas pour attaquer vraiment lors du premier tour ...

Pas d'accord, a nogaro et aussi au vigeant je suis parti avec les pneus neufs pour la course et sur la grille j'avais juste les couvertures et pas branchées! ^^

Jordan75 a écrit:

MacPepR a écrit:

Rires ! Faut te plaindre auprès de Ridley. Et on a eu un mal à démarrer cette saloperie à Nogaro ! Beaucoup de starter, donc beaucoup de fumée.
Cela dit, Micky a eu le même problème de chute dans le premier tour au Mans. J'ai comme l'impression, que même avec les couv' et le tour de chauffe, ça ne suffit pas pour attaquer vraiment lors du premier tour ...

Pas d'accord, a nogaro et aussi au vigeant je suis parti avec les pneus neufs pour la course et sur la grille j'avais juste les couvertures et pas branchées! ^^

En plus, c'était des Dunlop à Nogaro et des Brigestone au Vigeant, ce qui ne m'arrange pas dans ma réflexion....

Peut être la façon de négocier le tour de chauffe (la mise en rythme/pression du pilote ET la mise en température des pneus) ?

Merci pour le CR, drt67!



Toujours le même problème: vouloir bien faire... mais pas trop!
Ça demande du temps et, effectivement, du roulage pour être de plus en plus à l'aise sur la moto.
C'est quand tout paraît facile que l'on va vite... :)

Jordan75 a écrit:

Pas d'accord, a nogaro et aussi au vigeant je suis parti avec les pneus neufs pour la course et sur la grille j'avais juste les couvertures et pas branchées! ^^

Voilà la réponse à nos questions. Qui plus est par quelqu'un plus que légitime pour en parler.
Conclurons nous à un excès d'attaque dans la frénésie du 1er tour ?

Salut amis pit-laneurs!

Comme vous l'avez tous vu une nouvelle victoire pour moi! le bougre il prend des mauvaises habitudes!

Une week end qui n'avait pourtant pas si bien commencé!
Une chute à la première libre après quelques tours et de très mauvaises sensations avec la moto.
L'après midi, grande nouveauté pour moi: les Bridgestone! Et oui après la belle perf de Lucas avec ces pneus à nogaro et surtout le prix du train comparé aux dunlop, nous avons décidé de rouler Nipon ce WE!
Une seconde libre pas si mauvaise je prend le meilleur temps avant de chuter à 10mn de la fin....encore! Oui un petit tout droit au bout de la ligne droite des stands.

Samedi matin je suis remonté comme un pendule mais je sais que j'ai encore à apprendre avec ces pneus qui malgré le fait qu'ils sont ronds en caoutchouc noir se comportent assez différemment des dunlop. Une différence due à un pneu moins haut à l'avant et plus large à l'arrière, (120 contre 115 pour le dunlop). Mon enthousiasme est de courte durée, premier tour, freinage du trop tard COUIC! serrage...mon premier en deux ans!

Ayant un petit espoir que Francis fasse un nouveau miracle je rentre en courant avec la moto sous le bras en poussant la moto. Mais une foi arrivé dans la voie des stands verdict: séance terminée!

Je dois donc assurer ma qualification en seconde séance.
Je prend donc la piste pour roder et assure donc un chrono de base qui m'assure d'être sur la grille du dimanche.
En fin de séance je m'agace et réalise le troisième temps: OUF! je limita la casse mais je sent que je ne suis pas tout à fait à l'aise avec les pneus je manque de roulage...

Pour la course je part avec beaucoup de stress, comment vont réagir les pneus sur une course entière? Vais-je pouvoir tenir le rythme de Lucas? Etc..
Je réalise un bon départ et décide de vite prendre l'ascendant sur Fonfon pour "faire ce que je sais faire" dès le premier tour. Bone technique puisque je prend rapidement une petite marge de sécurité sur les fous furieux qui me poursuivent! Je compte en suite les tours qui ont l'aire de durer des heures!!!!

Quand le drapeaux à damier s’abaisse enfin je suis soulagé! Seconde victoire consécutive! La première pour Bridgestone depuis, heu....2000 je crois et un certain Mike Lougassi?! (tu confirmes??)
Une victoire qui confirme ma présence à la prochaine course à ledenon (normalement) grâce à la petite prime dont elle est synonyme!

Un très grand merci à tous les gens qui me soutiennent, à mes sponsors, ma famille, mes amis, Francis qui fait des miracles avec ma moto! Merci aussi à vous les pit-laneurs!

Merci pour le CR .... et pour la jolie décoration de carénage! :)
Pour les bravos de la victoire, c'était déjà fait que tu n'étais pas encore rentré du circuit...



Merci pour aussi pour la vidéo dont la chute est .... inattendue! :)

Cette histoire de Bridgestone est intéressante car Dunlop semblait effectivement le seul choix possible pour gagner en 125, et ce, durant des années.
Si, aujourd'hui, on peut gagner avec les Bridg, pourquoi s'en priver?

Et, chose promise, chose dûe! :)

ouah! trop la classe!

Jordan, s'il te plaît, mets dans tes posts à venir un smiley par victoire ! Là, tu anticipes ...

Mais comment as tu fait pour tirer droit aussi vite à cet endroit là ? Excès d'ptimisme (Micky et Alan nous en ont fait une dans le genre l'an passé à Ledeneon) ?
As tu écrasé le frein AV avant de sortir dans le bac ? Es tu resté bien droit sans frein, sans direction une fois dans le bac ? Je sais, ce sont des questions de base, mais j'ai une immense expérience de ces tout droit et désormais, je ne me vautre plus une fois dans la grav'

Continue de nous régaler de tes victoires. Je suis trop content que ça rigole enfin pour toi. Et salue ton ausi adorable Papa de ma part.

Voila mon petit CR

Pour cette 3ème épreuves , nous avions rendez-vous sur le circuit du Val de Vienne au Figeant . Circuit que je ne connais absolument pas .



Vendredi Essais Libres

Le but de cette journée est de découvrir le tracé . J'ai du mal dans le 1er et 3ème partiel plus particulièrement . Je ne suis pas spécialement à l'aise sur ce circuit qui a pas mal de virages lent . Le revêtement de la piste ne me met pas en confiance j'ai souvent tendance à perdre l'avant . Tout ira mieux pour les qu'allia' .



Samedi Essais Qualificatifs

Je pars avec un arrière neuf , je réalise quelques tours puis rentre aux stands . Les chronos ne sont pas beaucoup descendu par rapport à la veille . Je repart et améliore dessuite de 1 seconde . Je gagne encore 1 seconde le tour d'après puis dans le tour suivant je perd l'avant à la sortie du pif-paf rapide . La moto part en tonneau .. Je glisse juste et me relevé dessuite . Pas de bobo mais la moto n'est plus en état . Séance terminer , je suis 24ème .

Les mécanos réparent vite la moto , c'était surtout impressionnant . Pour la deuxième séances je suis encore chambouler par la chute du matin et n'arrive pas a améliore . Un petit problème technique m'empêchera de faire beaucoup de tours .

Je partirais 25ème pour la course , à moi de prendre un bon départ .



Dimanche Course

Je réalise un bon départ et gagne quelques places au premier virage . Je suis dans un bon paquet mais au virage du trop tard un pilote s'emporte sur son freinage et m'envoie à l'extérieur et perd tout l'avantage de mon départ . Je recolle un pilote qui m'aide à remonter . Il double un pilote mais je n'y parviens pas . Il me bouchonne beaucoup . Je réussi à le doubler quelques tours plus tard au trop tard mais je manque de perdre l'avant , je dois écarter . Il en profite pour repasser . Je fais la mémé tentative au tour suivant mais je dois à nouveau écarter et il repasse encore . Au tour suivant je tente de l'attaquer pour de bon et sa passe , il reste 2 tours , j'essaye de garder mon avantage jusqu'au drapeau à damier , chose que je parviens à faire .

Je suis ... 16ème !! Encore une fois , je suis déçu . Je manque de peux les points . Chose que je ne raterais pas à Ledenon qui est le circuit le plus proche de la maison .



Un grand merci aux mécanos qui ont réparé la moto , mes parents , ma famille , le team Pro Boost ainsi que tout mes partenaires : Delko ( à Callian , Le Muy , Frejus et Cagnes sur mer ) , YAMAHA GRASSE MOTO ATTITUDE , IXON , SHARK , ASD , 4G MOTO , DELCAMP ENERGIE ,ainsi que tout les commerçants du canton de Fayence



Je tiens à soutenir mon ami Stéphane Neveu #61 qui est tomber quelques tours avant au mémé virage que moi . Courage papy on est avec toi !

Une chose est sûre est que le Team ProBoost fait toujours le maximum pour que ses pilotes repartent
Stéphane en sait quelque chose!

Merci pour le CR, Math.
On retiendra ta déclaration concernant Lédenon.... :)

Bravo Jordan!
Toujours aussi terribles les vidéos embarqués!
Pour Ledenon tu nous trouve un autre final que la chute quand même

MacPepR a écrit:

Jordan, s'il te plaît, mets dans tes posts à venir un smiley par victoire ! Là, tu anticipes ...

Mais comment as tu fait pour tirer droit aussi vite à cet endroit là ? Excès d'ptimisme (Micky et Alan nous en ont fait une dans le genre l'an passé à Ledeneon) ?
As tu écrasé le frein AV avant de sortir dans le bac ? Es tu resté bien droit sans frein, sans direction une fois dans le bac ? Je sais, ce sont des questions de base, mais j'ai une immense expérience de ces tout droit et désormais, je ne me vautre plus une fois dans la grav'

Continue de nous régaler de tes victoires. Je suis trop content que ça rigole enfin pour toi. Et salue ton ausi adorable Papa de ma part.

En fait j'ai voulu faire les freins a Kevin Thobois mais un peux limite avec mes freins d'origine j'ai préféré tirer tout droite que de le couper en deux...ça fait désordre le vendredi...!!

Voilà la vidéo du premier tour de la course!

SPLENDIDE!

Comme l'a dit Marc dans son commentaire de la même prise de vue à Nogaro : magnifique utilisation de la piste ! Impressionant dans le dernier double droit du Vigeant ...

C'est vrai que ça fait désordre de couper un collègue en deux le vendredi. Surtout que tu n'en as pas besoin. Ce dont je parlais, c'est que tu finis par tomber une fois parti dans le bac. M'autorises-tu à en parler avec toi lorsque j'aurai le plaisir de te rencontrer ?

Bon, deux smileys à ton effigie pour tes deux victoires :

Bonjour à tous! Mon communiqué de la course du Vigeant. Les photos suivront lorsque j'aurai une connexion digne de ce nom ainsi qu'une caméra embarqué de la QP1 pu je m'évertue à manquer les points de corde.


La délivrance est un sentiment étrange. C’est un poids ou une menace qui disparait sans que rien autour de vous n’ait réellement changé. Lorsque j’ai passé la ligne d’arrivée dimanche dernier, je ne l’avais fait qu’une fois de plus parmi tous les autres tours de circuit effectués ce week-end, j’étais toujours sur la moto, la chaleur restait suffocante et ma fatigue physique perdurait. Le seul facteur qui avait évolué était une fraicheur d’état d’esprit retrouvée après une victoire acquise sous un soleil de plomb qui signifiait que tout ce que j’avais mis en place tout au long de la compétition, de la première séance d’essais au dernier tour de course ne pouvait être remis en cause par quoi que ce soit.

Et pourtant, on ne peut pas dire que tout avait parfaitement commencé. L’ambiance était même extrêmement tendue, vendredi soir après la première journée d’essais. Si j’avais réussis à me hisser à la 2nde position au cumul des séances, je ne me sentais pas à l’aise sur la moto. Nous avions détruit prématurément le pneu arrière et les chronos effectués n’étaient satisfaisants ni pour l’équipe, ni pour moi. L’écart qui me séparait du premier était trop important.


Heureusement, après analyse, nous avions rapidement ciblé les améliorations à apporter sur mon pilotage et les réglages de la moto : tout a immédiatement fonctionné puisque dès le début de la première séance qualificative, je me place en pôle position. En milieu de séance, j’accroche un 1 :44.0 et relègue le deuxième à 4 dixièmes de secondes.

En deuxième séance, je passe un train de pneus neufs dans les 15 dernières minutes et réussis à améliorer de nouveau (1 :43.5) dans des conditions de piste chaude, peu propice aux performances. Je réalise le record du circuit dans ma catégorie alors qu’aucun autre pilote ne fut en mesure de progresser.


Après ces bons essais, j’apparais clairement comme le favori à la victoire en course. Mais mon expérience, ainsi que celle de mes différents interlocuteurs au sein de l’équipe TECMAS me rappellent qu’imprimer le rythme d’une course et s’échapper est beaucoup plus éprouvant que de le subir et se battre dans un groupe.
En ce dimanche matin, à l’heure de rentrer en piste, le soleil est déjà très chaud. J’occupe à nouveau la première place du Warm Up. Mon travail pour la matinée est fini. Il ne me reste plus qu’à attendre le départ qui sera donné à 14h00.

J’en profite pour regarder les autres courses. En 600 Supersport, je suis écartelé entre le soutien à mon copain du team TECMAS, Mathieu GINES et mon amitié à Louis BULLE. Aussi, sur les deux manches de ce week-end, ces deux là m’ont donné le tournis. Superbes courses avec de valeureux compétiteurs. Je suis allé encourager Adrien PROTAT en TOP TWIN, mais pas de chance car il n’a pas fini la première manche.
Je fais un brin de causette avec Patti et Dédé LUSSIANA, venus en voisins.

Repas......puis séance de dédicaces. C’est la foule des grands jours !!!!!! Les organisateurs annoncent 17.000 spectateurs.

Dès que la voie des stands est fermée au public, je pars m’isoler pour me préparer.
Je ne subis pas la pression d’avant départ. En effet, la moto était correctement mise au point et je me rappelle parfaitement comment négocier les virages et enchaînements du circuit. Je sais que je réalise en général de bons départs et ma détermination était sans faille.


Feux verts : après un bon envol, je prends la deuxième place derrière Greg DI CARLO et devant Matthieu MARCHAL. Après un premier tour mouvementé, je réussis à prendre la première place au freinage du double droit de la ligne droite des stands.


J’essaie alors de m’échapper. L’écart avec mes poursuivants m’est donné à chaque passage dans la ligne droite des stands par mon équipe, au panneautage. La piste est brûlante et j’éprouve des difficultés avec mon train avant sur l’angle mais aussi à l’accélération avec le pneu arrière pour passer la puissance. Au moment où je réalise le break, je fais une petite erreur qui efface la marge d’avance que j’avais glanée sur mes adversaires. Tout le travail est à recommencer à 6 tours de l’arrivée et ce, peu de temps avant de rattraper les retardataires. Heureusement, je négocie parfaitement cette dernière partie de la course et finis seul, largement en tête après des derniers tours qui m’avaient paru durer une éternité.


Ce résultat est très satisfaisant puisque je prends le leadership au championnat avec 5 points d’avance sur mon poursuivant direct Greg DI CARLO. Je repars aussi avec la satisfaction du travail bien fait : meilleur tour en course et record du circuit dans ma catégorie.

Pour TECMAS, c’est carton plein car Mathieu GINES remporte la deuxième manche du 600 Supersport. Michel AUGIZEAU a le sourire greffé au visage : quand ça veut rire........


Ce beau résultat n’aurait pas été possible sans le travail de mon père et de Kiki. Antonin, mon mécano habituel étant indisponible pour des raisons de santé, n’a pas pu être de la fête. Ce n’est que partie remise. Merci à Guy DELRIEUX, Aline, Enzo pour leurs encouragements et à Leslie qui fût une parfaite umbrella girl. Je partage cette jolie victoire avec les gens qui me soutiennent de près ou de loin : sponsors, amis, famille. J’ai d’ailleurs entendu les cris du chemin du Loup jusque sous mon casque.

Rendez vous à LEDENON dans 3 semaines !

Ha Ricco, bravo
Tout vient à point à qui sait attendre , mais pas trop longtemps alors
Pour ledenon dans 3 semaines , il y a de grande chance que je passe faire un tour
toujours pareil, selon le planning du boulot.
L'an dernier c'était plus tôt
Vous me trouver un pass paddock ????
Et tout mes encouragements aux pilotes Pit- lane engagés dans les divers championnats