[GP] Qatar, 20 mars 2011

En vrac, ce matin:

- Bautista attend toujours le feu vert de son docteur pour rentrer en Espagne...
Il ne souffre pas trop.

- Asphalt & Rubber nous communique les notes de Dovizioso concernant Losail : succinct mais important! :)


- Hier, j'ai trouvé que la décoration "Paris Hilton" étaient nettement moins envahissante que lors de la présentation des 125 "blusens"...
Je me fais des idées où il y a (déjà) de l'eau dans le gaz? (photo crash.net)


- Hector Barbera s'amuse bien... (photo Barbera)


- A cette heure-ci, tout le monde semble encore dormir au Qatar...

Marc a écrit:

En vrac, ce matin:

- Hier, j'ai trouvé que la décoration "Paris Hilton" étaient nettement moins envahissante que lors de la présentation des 125 "blusens"...
Je me fais des idées où il y a (déjà) de l'eau dans le gaz? (photo crash.net)

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Non, elle a juste enlevé le bas...

Source: Marc VDS Racing Team Press Office

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Scott Redding est confiant de pouvoir se battre pour une place sur le podium lors de l'ouverture du championnat du monde Moto2 organisé ce week-end au Qatar. Et ce malgré une difficile séance de qualification.

Le team Marc VDS Racing avait débuté cette séance de 45 minutes persuadé que les modifications apportées à la boite de vitesses et aux suspensions de la Suter MMXI allaient lui permettre de confirmer la grande forme qu'il avait affichée jusque-là.

Troisième à l'issue des trois séances d'essais libres, le pilote britannique aujourd'hui âgé de 18 ans n'a malheureusement pas réussi à trouver un rythme confortable sur le circuit de international de Losail. Il s'élancera demain pour les vingt tours de course de la dixième place de la grille de départ.

Avec un tour en 2'01.564, Redding a obtenu une place sur la quatrième ligne de la grille Moto2 qui a cette saison changé de format, passant de quatre à trois pilotes par ligne.

Mika Kallio a fait de gros progrès en termes de chronos, ce soir. Le pilote finlandais a profité des changements effectués au niveau de l'angle de chasse de sa machine pour améliorer sa confiance dans le train avant et gagner 0,8 seconde sur son temps de la veille.

Mika a signé un tour en 2'02.549, mais ce progrès ne s'est pas traduit sur le classement final puisqu'il a dû se contenter de la 25e place sur la grille de départ.

Un format particulier ayant été adopté pour ce Grand Prix du Qatar, le warm up s'est lui aussi déroulé ce soir. Redding et Kallio s'y sont respectivement classés 11e et 19e.



Scott Redding #45 : 2'01.564 - 15 tours
« Ce n'est pas du tout le résultat que j'attendais. Je n'ai pas réussi à faire fonctionner le pneu arrière durant la première partie de la séance, et ensuite j'ai eu du mal à me mettre dans le rythme. J'ai essayé de changer pas mal de chose pour augmenter la cadence, mais c'était comme si j'étais à la limite de ce dont la moto était capable. On a progressé au niveau de la motricité, mais je manque maintenant de feeling avec l'avant. Il va falloir trouver une meilleure balance pour la course. Je suis certain que j'aurais pu rouler plus vite en fin de séance, mais comme toujours en Moto2, il a fallu composer avec un trafic important et des pilotes qui attendaient pour prendre une roue au milieu de la piste. Ce n'est pas une excuse, mais ce résultat ne me fait pas plaisir. Avec le nouveau format de la grille de départ, la qualification est encore plus importante cette saison. Je vais devoir prendre un bon départ, et mettre la tête dans le guidon pour partir dans le groupe de tête. »

Mika Kallio #36 : 2'02.549 - 16 tours
« Bien évidemment, je ne peux pas me satisfaire de ma place sur la grille. Nous avons réussi à améliorer un petit peu mon feeling avec l'avant, et je suis plus confiant dans les entrées de virage. J'ai aussi un meilleur feedback, mais les progrès n'ont pas été aussi importants que nous l'espérions et je n'ai pas réussi à améliorer comme il l'aurait fallu. C'est étrange car à Jerez j'étais dans le rythme et mes chronos étaient compétitifs. Nous étions optimistes en venant ici. Je n'ai pas encore eu l'occasion de montrer mon réel potentiel. On l'a vu l'an dernier, en Moto2, la qualification est primordiale. Nous allons effectuer de nouvelles modifications pour la course et j'espère me battre dans le top 15. Je veux au moins établir de bons chronos, être régulier, et apprendre la moto en conditions de course. »

Michael Bartholemy - Team Manager
« La séance de qualification a été malheureusement difficile et le résultat est loin d'être celui que nous espérions. Il va falloir faire mieux en course. Je pensais que nous serions plus près du devant avec Scott et Mika. Nous sommes déçus car l'un et l'autre ont été en difficulté tout au long de la séance. Ce n'est que sur la fin que l'on a vu Scott réaliser de meilleurs chronos, mais cela n'a pas été suffisant pour qu'il finisse mieux placé. Après les bons essais hivernaux et sa prestation lors des trois séances d'essais libres, nous espérions le voir figurer sur l'une des deux premières lignes. Mika a gagné pratiquement une seconde par rapport à hier, ce qui est encourageant. Mais il se retrouve tout de même très loin sur la grille et la course s'annonce difficile. Nous devons montrer davantage du potentiel du team Marc VDS Racing, et je suis convaincu que nous pourrons le faire. »

J'ai un tout petit de mal avec ce pilote, incontestablement très talentueux, depuis qu'il a traité publiquement ses petits camarades "d'idiots"...

En ce moment, il fait un "caca nerveux" parce que l'IRTA ne lui a pas accordé de faire figurer son étoile sur son numéro 45, contrairement à Edwards...

Prendrait-il la grosse tête?

Déclaration de Randy propos de Barbera sur Sport-Bikes...



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Marc a écrit:

Prendrait-il la grosse tête?

C'est fort possible ...mais je crois que c'est le lot de la majeur partie des pilotes à un moment ou à un autre...

Question d'égo probablement ... Ce gars est un jeune coq...avec tout ce que ça comporte....

Panne d'essence hier pour Neukirchner lors des qualifs. C'est ballot!

FRED69 a écrit:

Marc a écrit:

Prendrait-il la grosse tête?

C'est fort possible ...mais je crois que c'est le lot de la majeur partie des pilotes à un moment ou à un autre...

Question d'égo probablement ... Ce gars est un jeune coq...avec tout ce que ça comporte....

pour l'instant il comunique tjrs avec mon fils Randy et ne semble pas avoir changer depuis qu'on le connait !!! mais bon c'est vrai que beaucoup de pilotes font des choses un peu limite pendant les qualifs moto2 et il n'y a pas que Scott qui se plein !!! J'ai vu des gars se relever en pleine ligne droite !!!!

Je ne comprend pas en revanche le principe de dire que chaque nouveau pilote qui roule fort l'a fait grace à une roue, comme le dit Randy dans l'article. Si cela permet de faire une deuxième ligne en Motogp, alors pourquoi s'en priver ?

En tous cas Crtuchlow assure bien son week-end pour l'instant malgré qu'il soit blessé et qu'il vienne du WSBK

cela doit faire mal quand même

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Ah ouais quand meme ....

Mickey, enlève-moi cette horreur!

De quoi dégoutter tout le monde des GP, et je sais très bien que c'est ta volonté perfide; tu n'aurais jamais mis ça sur un topic du SBK...

Je viens de comprendre, en lisant ce que dit Louis Rossi sur Sport Bike, que les 125 aussi viennent de passer à 3 par ligne sur la grille de départ...
Ai-je bien compris ?

Oui, tu as bien compris.
Tu as mis un peu de temps, mais tu as enfin compris!

Cela repousse d'autant tes protégés... :)

En Moto2, Kenny Noyes se demandait d'ailleurs, ce matin, s'il pourraît apercevoir le feu vert de là où il se trouve...

Marc a écrit:

Oui, tu as bien compris.
Tu as mis un peu de temps, mais tu as enfin compris!

Marc a écrit:

Cela repousse d'autant tes protégés... :)

T'inquiète, ils seront là pour la course !




D'ailleurs, tout comme V Rossi et Ducati seront là pour la course, tout ça sent bon l'intoxe à pleins nez, je reste persuadé qu"ils ont trouvé le bon package depuis bien longtemps et qu'ils veulent juste laisser planner le doute et se faire oublier pour mieux faire mal !
On n'a jamais vu Rossi aussi peu rouler que depuis qu'il est sur la Ducat...

Un autre lien pour suivre en direct les essais et les courses MotoGP, toute l'année, mais commenté en Portugais...:
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et cliqué sur Sport TV 3.

Monsieur Thirob,

Je suis allé sur le lien cité et j'ai téléchargé le programme imposé... pour m'apercevoir que ce lien disposait d'un détecteur d'IP qui empêche les pauvres Français, ou Suisses, d'avoir accès à la diffusion (tout comme sur le site rtve.es) ....

Je dirais donc:" A bas les Portuguais et vive les Belges!"

Marc a écrit:

Déclaration de Randy propos de Barbera sur Sport-Bikes...



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ouaisss , on verra en course
Rossi devrait arreter avec son histoire d'epaule ( vrai ou faux) , il devrait simplement dire "9eme ..c'est ce que je vaut actuellement"

Marc a écrit:

Monsieur Thirob,

Je suis allé sur le lien cité et j'ai téléchargé le programme imposé... pour m'apercevoir que ce lien disposait d'un détecteur d'IP qui empêche les pauvres Français, ou Suisses, d'avoir accès à la diffusion (tout comme sur le site rtve.es) ....

Je dirais donc:" A bas les Portuguais et vive les Belges!"

Change de PC....
Je n'ai pas d'adresse IP Portugaise et je ne suis pas en Europe, et ça fonctionne très très bien là où je suis !!!!

superkart a écrit:

Marc a écrit:

Déclaration de Randy propos de Barbera sur Sport-Bikes...



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ouaisss , on verra en course
Rossi devrait arreter avec son histoire d'epaule ( vrai ou faux) , il devrait simplement dire "9eme ..c'est ce que je vaut actuellement"

Surtout que les pilotes sont tous "plus ou moins blessés" ou souffrent "plus ou moins" d'anciennes blessures, certains l'épaule, d'autre le poignet, d'autre les chevilles (je vois déjà quelqu'un arriver en disant Lorenzo haha), d'autres les doigts, etc etc...

Exact: quand on voit le doigt de Crutchlow, l'épaule de Rossi a bon dos....

Ben, je dirais simplement que les blessures sont leur pain quotidien à ces gars là...
Quel pilote, et là je ne mouille pas trop, a passé sa carrière sans jamais avoir chuté sois en course, sois au essais ?
A la vitesse où ils roulent, les angles qu'ils prennent ainsi que les risques, ça ne m'étonne pas.
Par contre, il y a quelques années, je me souviens d'une course mais pas du nom du pilote qui est arrivé près de sa moto en béquille, la enfourché et est parti faire son galop d'essai avec.
Ca, je trouve que c'est d'une stupidité !!!
C'est forcer son corps au dela des limites et retarder la guérison d'une blessure existante, avec la possibilité bien sur en cas de mauvaise chute (mais il y en a t-il des bonnes ?) de l'aggraver !!!

Jarod a écrit:

Par contre, il y a quelques années, je me souviens d'une course mais pas du nom du pilote qui est arrivé près de sa moto en béquille, la enfourché et est parti faire son galop d'essai avec.
Ca, je trouve que c'est d'une stupidité !!!
C'est forcer son corps au dela des limites et retarder la guérison d'une blessure existante, avec la possibilité bien sur en cas de mauvaise chute (mais il y en a t-il des bonnes ?) de l'aggraver !!!

Le pire de tous c'est Mick Doohan,il a eu un trés grave accident en 92 a Assen ou il a bien failli perdre sa jambe,il est remonté sur la moto 4 ou 5gp plus tard

Et puis si je dis pas de conneries Crutchlow aussi s'est fait opéré de l'épaule récemment

Jarod, c'est juger un peu vite je trouve.

J'ai vécu une situation exactement identique aux côtés d'Eric Mahé en 1999 :
Officiel Yamaha Motor France en Supersport, Eric touche au Mans la toute nouvelle R6, et c'est immédiatement la combinaison parfaite.
Pole, record du tour et victoire, plus victoire le même week-end en championnat d'Europe, pole et victoire dans les deux courses suivantes, Eric est intouchable.

A Nogaro, séance libre, toutes les cylindrées en piste, qui vient de sécher après une averse nocturne.
Eric et sa R6 se tirent la bourre avec la Yamaha R1 du pilote YMF en stocksport (son nom m'échappe, ça m'agace, un mec super sympa...), quand il pose la roue arrière sur le vibreur, qui dissimule une flaque d'eau... Le pneu arrière décroche et éjecte le pilote. Adrien Morillas, qui était dans ce virage en bord de piste, dira qu'il a détourné le regard pour ne pas voir Eric atterrir, tellement il était monté haut.

A l'hosto le bilan est cruel : cheville droite en petits morceaux, fracture du coccyx, et fracture de deux vertèbres, entre autres...
Rapatrié à Paris, Eric est opéré de la cheville où le Dr Antoine met des vis partout pour assembler les morceaux, mais il est d'accord pour un plâtre amovible pour la cheville et un corset amovible pour les vertèbres. Pour le coccyx rien à faire évidemment.

Le pilote stocksport se voit confier la R6 pour la course mais ne finit que 4è ou 5è je crois, et ne peut donc empêcher les adversaires d'Eric de marquer de gros points.

La manche suivante du championnat de France était deux semaines après Nogaro, à Carole.
Eric voulait absolument rouler.

J'ai pris personnellement rendez-vous avec le Dr Antoine, qui m'a confirmé que le canal médullaire n'était pas touché, et que les fractures des vertèbres ne créaient pas de risque de lésion supplémentaire en cas de chute.

J'ai commandé chez Daytona en Allemagne une botte en carbone qui jouerait le rôle de plâtre de protection pour la cheville cassée, et pour le coccyx ... ben Eric a serré les fesses voilà tout...

A Carole stupeur des concurrents quand ils ont vu arriver Eric sur le circuit, mais stupeur plus grande encore quand il a fait le 5ème temps des essais et la 2ème place en course, entre l'officiel Suzuki Arnaud van den Bosch, vainqueur, et Ludovic Holon je crois, sur une des Kawa officielles du grand en cuir gris.

Eric a encore essayé de monter sur le podium avec ses béquilles mais il s'est évanoui...

MJ a titré "Mahé plus fort que la douleur", et pour avoir passé le week-end avec lui, ce titre n'était pas volé.
N'empêche qu'il a décroché le titre de champion de France cette année-là, et que sans cet acte de bravoure il ne l'aurait peut-être pas eu.

Il ne pouvait pas marcher, il ne pouvait s'asseoir que sur une bouée, il ne pouvait pas enfiler son cuir seul (une épaule était touchée aussi) mais en prenant le départ il n'a couru aucun risque de plus que d'habitude.

Arnaud van den Bosch, vainqueur de la course, est venu féliciter Eric sous la tente Yamaha après la course, geste que j'ai trouvé vraiment sympa.


Depuis le temps que j'accompagne des pilotes, j'ai vu de tout, des sutures qui lâchaient sous l'effort, des mecs rouler plâtrés, ou tout bleus tellement ils avaient d'hématomes. On a vu Haga faire des pompes avec une clavicule cassée pour que les médecins du circuit le laissent prendre le départ, on a vu Martin Wimmer je crois faire un podium au Salzburgring avec au moins un bras dans le plâtre, on a vu Schwantz rouler au Mans avec le poignet gauche pété... C'est aussi la beauté de notre sport, notre fierté à tous que ces pilotes soient si durs au mal, pas comme ces pleurnicheurs de footeux...

Du moment que des médecins aussi compétents que ceux de la Clinique Mobile laissent le pilote prendre le départ, c'est qu'il peut le faire sans danger supplémentaire pour lui ou pour les autres.