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Marc
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Marc

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MessageSujet: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMar 18 Mar 2014 - 12:35

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Particularité induite par l'horaire nocturne et l'humidité, la compétition se déroule sur 4 jours!

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Longueur: 5.380 m.
Largeur: 12m
Virages à gauche: 6
Virages à droite: 10
Plus longue ligne droite: 1.068 m.

Piste toujours balayée par un vent apportant du sable et soumise à des phénomènes de condensation d'humidité le soir. Bref, ça glisse!
Je ne parle même pas de l'orage qui a dû faire reporter la course il y a 4 ans ou de l'étalement du week-end sur 4 jours à cause de l'humidité nocturne à partir de 2012...

Niveau pilotage, Sébastien Charpentier, consultant sur Eurosport: "l’endroit clé du circuit reste les deux virages à droite très rapides qui ramènent vers la ligne d’arrivée. C’est un endroit où l’on peut faire la différence pour se ménager un petit écart avec ses poursuivants avant le dernier virage à droite avant les stands. Cela permet d’être à l’abri du phénomène d’aspiration dans cette fameuse et longue ligne droite des stands."


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RecordsSeasonRiderMotorcycleTimeSpeed
MotoGP
Fastest Lap2008[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Yamaha1'53.927170.0 km/h
Circuit Record2008[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Ducati1'55.153168.1 km/h
Best Pole2008[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Yamaha1'53.927170.0 km/h
Top Speed2012[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Ducati342.3 km/h
Moto2
Fastest Lap2011[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Kalex2'00.168161.1 km/h
Circuit Record2012[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Suter2'00.645160.5 km/h
Best Pole2011[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Kalex2'00.168161.1 km/h
Top Speed2012[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Kalex285.0 km/h
Moto3
Fastest Lap2012[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]FTR Honda2'07.276152.1 km/h
Circuit Record2012[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]FTR Honda2'07.276152.1 km/h
Best Pole2012[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]KTM2'08.188151.0 km/h
Top Speed2012[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]KTM229.7 km/h

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Plutôt que de vous faire un résumé des nouvelles que vous connaissez tous, je trouve plus savoureux de lire ce que j'avais écrit il y a deux ans; il est amusant de voir que si certaines choses paraissent d'un autre siècle (Stoner, par exemple), d'autres semblent se répéter à l'infini...

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Pas grand chose de palpitant.
Stoner apparaît toujours comme le favori, même si Lorenzo semble plus proche que l'année dernière.
Nous aurons donc un duel Honda-Yamaha, avec un avantage, si ce n'est aux premières, du moins à l'Australien.
Derrière, les Ducati GP12 viseront les places d'honneur mais sauf fait de course ou conditions particulières, la victoire semble hors de leur portée.
Les Ducati "satellite" auront d'ailleurs à contenir les assauts des Aprilia CRT, celle de Randy De Puniet en tête.
Les autres CRT ne semblent pas dans le coup, mais la Suter BMW d'Edwards devrait se révéler comme la meilleure des "non-Aprilia".
On s'inquiète un peu pour la fiabilité des Kawasaki FTR...


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Kalex paraît le constructeur de châssis qui a le vent en poupe en ce moment.
Face au constructeur allemand, seuls des pilotes comme Luthi et, dans une moindre mesure Marquez, semble en mesure de dompter le nouveau châssis Suter.
Celui-ci apparaît  très sensible aux réglages et très nerveux: une conséquence de sa peau en carbone?
Côté francophone, on suivra Johann Zarco, encore en apprentissage de la catégorie, mais aussi Mike Di Meglio et Xavier Simeon chez Tech3.
Dans l'autre team français, si Aegerter devrait rapidement apparaître dans les 10 premiers, cela pourrait prendre plus de temps à un Rolfo encore handicapé par une blessure.


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On attend le duel KTM-Honda qui s'est dessiné après les essais hivernaux.
Si Vinales a finalement été le meilleur sur sa Honda, il apparaît bien esseulé pour le moment, face à une meute de motos autrichienne. Sandro Cortese sera probablement son principale adversaire.
La fiabilité moteur reste la grande question concernant ces Moto3.
Les Honda ont reçu leur deuxième injecteur et on peut noter l'apparition de nouveaux pneus Dunlop, spécifique à cette nouvelle catégorie, qui ont permis de se rapprocher des temps des meilleures 125cc.
A noter que la TSR de Kenta Fuji suit son propre chemin au milieu des autres Honda, aussi bien sur le plan mécanique que sur celui de l'aérodynamique, mais le jeune Japonais a encore a apprendre tous les circuits du mondial
Louis Rossi, aperçu au Mans le week-end dernier, m'a déclaré ressentir encore une légère gêne à son pied mais ne pense pas que ça l'handicapera trop au Qatar.
Alexis Masbou se débat dans des problèmes financiers alors qu'Alan Techer a fait très bonne impression lors des derniers tests hivernaux.


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Bridgestone slick compounds available: Front: Soft & Hard; Rear: Soft, Medium & Hard (Asymmetric)

The 2014 MotoGP™ season is set to start this weekend amidst a huge buzz of excitement at Qatar’s Losail International Circuit, as Bridgestone embarks on its sixth season as Official Tyre Supplier to the world’s premier class of motorcycle road racing.

Twenty-three riders will take part in MotoGP™ for the 2014 season, which will span eighteen races across thirteen countries. Adding to the anticipation for the 2014 season opener, Bridgestone’s new tyre classification system will make its debut in Qatar, with Green (Extra-soft), White (Soft), Black (Medium) and Red (Hard) coloured markings to be utilised throughout the season, making it easier for fans to see which tyre options the riders are using.

Three factors make the Losail circuit one of the most slippery on the MotoGP™ calendar; cool track temperatures, the potential for wind-blown sand on the track, and high humidity levels after the sun sets. The sand on track can also be quite abrasive, so Bridgestone’s tyre allocation must ensure high levels of grip and warm-up performance, together with good durability.

The circuit features ten right-hand corners and just six left-handers, so asymmetric rear slicks with harder rubber on the right shoulders are provided here. Open-class riders at Qatar will be allocated the soft and medium compound asymmetric rear slicks, while Factory-class riders will be able to use the medium and hard asymmetric rears. Front slick tyre options for the season opener are the soft and hard compounds to ensure the riders can manage the changeable grip and abrasion levels that occur at this circuit.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department
“The 2014 season is Bridgestone’s sixth campaign as Official Tyre Supplier to MotoGP, and during this time Qatar has been the venue for the season opener. This weekend we will debut our new tyre colour marking system and I believe this will be a welcome change for fans, and will make the sport more attractive to the millions of people watching the action around the globe. After a busy pre-season, everyone at Bridgestone is excited to start the season, and I look forward to our range of 2014 specification tyres getting their first taste of competitive action this weekend. We’ve made a large effort to push the boundaries of motorcycle tyre development with our latest range of tyres, and it is thanks to the efforts of the riders and teams over the past couple months of testing that we arrive at the first race of Qatar fully prepared for the season ahead.

“This weekend also sees the first round of the Shell Advance Asia Talent Cup take place, and Bridgestone is proud to be supporting this series which gives young Asian riders a great opportunity to take their first steps towards a MotoGP ride. I’d like to extend my best wishes for a safe and successful campaign to all the riders competing in this year’s MotoGP and Asia Talent Cup championships.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Division
“Qatar is the only night race on the calendar and as a result, track temperatures are usually quite low. These low temperatures would suggest using softer rubber compounds, but often there is abrasive sand on the track surface which makes durability a priority. This combination of low temperature and high abrasion makes it very tough for tyres, especially on the right shoulders, as they have to be soft enough to provide grip in the low track temperature but hard enough to resist wear. The front tyres also need sufficient stability for the heavy braking points at this circuit.

“Although the layout of the Losail circuit is only moderately severe on tyres, the combination of low temperatures, on-track sand and the elevated humidity levels that can occur mean that overall, this is quite a challenging circuit for tyre development. This weekend will be the first time our 2014 MotoGP tyres will be used in a race situation, and following a large development programme over the past few months I am confident that our 2014 specification slicks are well suited to the performance demands of both the factory and open-class machines.”

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Dernière édition par Marc le Mar 18 Mar 2014 - 22:50, édité 2 fois
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adrien mototribu

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMar 18 Mar 2014 - 16:17

le circuit de Losail en simulation...

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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMar 18 Mar 2014 - 18:21

Le circuit de Losail en simulateur...

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Dernière édition par yves kerlo le Mar 18 Mar 2014 - 20:30, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMar 18 Mar 2014 - 18:36

Hou ça chauffe :
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Fügner

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMar 18 Mar 2014 - 20:21

Un règlement bouclé à 48h de la 1ère manche, ça peut encore se changer quelques fois dans la saison, et même après la saison  [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 998726
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superkart

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMar 18 Mar 2014 - 21:02

C'est quand meme Énorme cette situation.
je pense que Ducati a bien raison . il y a un reglement et pour le moment , ils n'ont ni tricher , ni gagner...
Espargaro avec une Factory soit disant Open , devrait arreter de pleurer pour commencer le Championnat.

On verra a la fin du weekend
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daniel63

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMar 18 Mar 2014 - 23:17

Comme c'est parti,je sens que les GP moto vont devenir dans un délai trés court comme la F1,avec des règlements zarbi comme pas possible
.Vous avez entendu le bruit des F1 cette année?j'ai rarement entendu un bruit de moteur aussi pourrave
Dans 3 ans moteur élèctrique pour tout le monde,rigolez pas de toute manière ça finira comme ça [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 584741 
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Fügner

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMer 19 Mar 2014 - 14:17

Oui mais avec des pédales pour faire tourner la magneto, ce qui nous fera un joli rendement  [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 998726 
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMer 19 Mar 2014 - 16:39

Mais le F1 rapporte beaucoup de sous, alors il est où le problème ?

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Polux rsv



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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMer 19 Mar 2014 - 17:29

Nouveau, ça vient de tomber. Dès 2018:

MotoGP: 3 cylindres 600ccm, turbo, avec KERS, 15 litres d'essence.
Moto2: 2 cylindres 400ccm, turbo, 10 litres d'essence.
Moto3: 1 cylindre, 150ccm turbo, 5 litres d'essence.

Comment ça on est pas encore le 1er avril ?!?!?!? [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 509976 

Angelo
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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMer 19 Mar 2014 - 19:10

[GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 1482225143 

Cal Crutchlow: " je pense que les règles sont bonnes. Je pense que la Dorna a fait un bon travail pour nous aider. Merci. (rires)

19-03-2014 18:55 Marc Seriau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Cet après-midi, les principales têtes d'affiche se sont rendues à la conférence de presse pré-Grand Prix.

Voici les extraits les plus significatifs de leurs déclarations à propos du nouveau règlement.
Certains pilotes se sont un peu empêtrés dans leurs explications.
D'autres ont été beaucoup plus clairs... 

Marc Marquez : "Jusqu'à présent, ça va assez bien. On verra sur la moto. Ce sera difficile, spécialement au début car je dois reprendre le rythme après un mois et demi sans moto. Mais, de toute façon, je suis impatient de commencer cette saison car l'hiver est peut-être trop long et j'attendais ce moment. J'espère que ma blessure ne m'handicapera pas sur la moto et, comme d'habitude, je vais y aller pas à pas pour améliorer et aller de mieux en mieux."

(Interrogé sur le nouveau règlement) "C'est difficile à dire. Pour les fans, cela peu paraître un peu étrange de changer 2 ou 3 fois mais depuis le début ils ont dit qu'il y avait deux catégories, Factory et Open,  mais maintenant qu'il y a cette nouvelle catégorie, je ne sais pas encore la situation (rires), de toute façon, à la fin, ce sera assez similaire; les Open ont des avantages et des inconvénients, les Factory ont des avantages et des inconvénients, mais, bien sûr, on doit trouver une façon pour que tout le monde travaille pour qu'il n'y ait qu'une catégorie MotoGP. Mais ça demande du temps".

Jorge Lorenzo : "pour moi l'idéal est qu'il n'y ait qu'une catégorie et qu'il y ait beaucoup de teams,  10 ou 15 pilotes, qui puissent lutter pour remporter le titre. Ce serait la meilleure chose. Je pense que  le but de la Dorna est également de réduire les couts pour les teams , et aussi d'avoir beaucoup de  teams qui se battent pour la victoire . Je pense que le second point, nous l'avons, maintenant,  mais c'est plus confus à propos du premier car on a réduit la consommation d'essence pour réduire les couts mais maintenant vous avez l'option de passer en Open, avec plus de moteurs et plus d'essence, donc parfois c'est un peu difficile à comprendre. Mais pour le moment, on a déjà plus de pilotes en mesure de lutter pour la victoire".

Valentino Rossi : "un peu de confusion, oui, mais au final, tous les pilotes n'y prêtent pas trop d' attention . Pour nous l'important est de donner notre maximum sur la piste et d'être le plus rapide possible. Je pense que l'important pour nous est d'être au dimanche et d'effectuer de bons essais et une bonne course et de donner un bon spectacle pour les gens, et à la fin, le résultat après le drapeau à damiers est important, alors que le reste n'est pas très important pour nous".

Dani Pedrosa : "Je pense bien sûr que la situation actuelle n'est pas idéale, nous sommes dans une période où les règles changent toutes les 5 minutes car ce n'est pas facile de trouver un moyen pour qu'il n'y ait qu'une seule catégorie et que chacun puisse lutter dans les mêmes conditions pour produire un spectacle suffisamment bon . Je pense que l'on doit attendre encore quelques années pour trouver un équilibre correct pour tirer le meilleur de ce championnat mais si vous regardez ailleurs, la F1 effectue aussi des changements tout le temps pour trouver la meilleure voie.  Ce n'est pas idéal, mais c'est comme ça".

Cal Crutchlow: " je pense que les règles sont bonnes, je pense que la Dorna a fait un bon travail pour nous aider. Merci". (rires)

Pol Espargaro:"nous luttons juste pour le "fun", qui est regardé depuis les tribunes ou la télévision, donc plus il y a de motos compétitives et de pilotes en mesure de se battre, plus les courses seront "fun" . Ce n'est pas facile pour la Dorna, pour sûr ce serait plus clair avec une seule règle, mais avant on avait juste 4 motos compétitives alors que cette années on en a plus avec  la règle  des Open, donc c'est un pas en avant".

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Fügner

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMer 19 Mar 2014 - 21:01

La prime du pince sans rire à Rossi, reformulé : "nous, on veux juste courir même si il y a des nœuds dans le crane d'espeleta".

La prime du rire sans pinces à Crutchlaw pas loin de lui coller un entonoir sur sa pov' têt'...

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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMer 19 Mar 2014 - 21:22

Non au contraire, excellent Crutchlow, pas de langue de bois.
Les responsables de la com chez Ducati vont transpirer à chaque fois qu'un micro va s'approcher, les questionneurs vont se régaler et nous aussi par la même occasion.

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMer 19 Mar 2014 - 21:42

Il y a des anglais très cons, mais c'est une culture où on apprend à rire de soi, et de ces cons là au pouvoir, et Crutchlow en est un maître  [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 241515
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Fügner

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMer 19 Mar 2014 - 22:09

Absolument, et Crutchlaw est le meilleur dans l'exercice.
Je voulait dire qu'il y va direct là où Rossi sous entend clairement.
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Dialmax

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMer 19 Mar 2014 - 22:21

Je pense ne pas manquer d'humour mais maintenant je ne rigole plus ! Tous les pouvoirs dans tous les domaines sont détenu par les mêmes  [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 2878 
Il serait temps que Beringer freine cet emballement!
En 68 on lisait: l'imagination au pouvoir !
Si elle est effective, dans quel but ?
Je pose la question par convenance mais j'ai la réponse !
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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeMer 19 Mar 2014 - 23:03

LA vidéo montrant la simulation de trajectoire est tout simplement géniale.
Merci mototribu.  [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 771973 
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loupio

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeJeu 20 Mar 2014 - 10:08

C'est sans doute assez révélateur des personnalités de chacun de ces pilotes.

Marquez, encore un peu jeune, s'en fout un peu. Certes, il reconnaît qu'il est un peu compliqué de mettre en état de marche des règles d'équivalence, mais, le but est d'arriver à un seul règlement à moyen terme. Tout cela va bien dans le sens du discours officiel... et nous montre que tout ceci ne fait pas partie de ses priorités.
Lorenzo, en compétiteur incarné, veut régler leur compte à dix ou douze prétendants au titre. Là, c'est vraiment une utopie puisque cela n'a jamais existé. Les meilleures années, on pouvait espérer 4 voire 5 pilotes capables d'atteindre le Grâl. Ceci dit, sa réflexion sur les contradictions des règlements est pleine de bon sens... et nous rappelle les limites de certaines options qui nous sont "vendues" par la dorna.
Rossi pour moi ne fait pas vraiment de second degré, il va droit au but : la politique il s'en fout... ce qui compte à ses yeux est le plaisir qu'il a à piloter (et à être, autant que possible, devant les autres). Il n'a plus rien à prouver mais a toujours bien besoin d'adrénaline et de jouissance. (ce n'est que mon avis bien entendu ;-)
Pedrosa est, un peu comme Marquez, le Q entre deux chaises avec à sa droite un employeur hostile à l'ECU unique et à sa gauche un règlement qui pourrait provoquer pas mal de prises de tête et de pieds dans le tapis...
Crutchlow, égal à lui même, lâche sa phrase pleine de bon sens et de non sens. En bon Anglais qu'il est... d'autant plus que tout ceci pourrait lui apporter un avantage qu'il n'espérait sans doute pas voici quelques mois. Un plus d'un bon salaire bien entendu.
Espargaro ne va pas cracher dans la soupe. Il sait que c'est une année pour concrétiser et qu'il pourra, grâce à ce flou artistique, venir taquiner les extra-terrestres de l'avant scène et enfin bénéficier d'un statut qu'il mérite sans doute.

Encore un peu de patience, les lumières vont bientôt s'allumer (tout un symbole avec Doha) et le rideau va se lever sur une saison 2014 pleine de promesses de spectacle et de rebondissements... et probablement de prises de position politico-pseudo-sportives initiatrices de vifs débats !
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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeJeu 20 Mar 2014 - 13:47

Analyse intéressante...
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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeJeu 20 Mar 2014 - 13:55

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Le Qatar, fin de la traversée de l’hiver

20-03-2014 13:38 Gilles Della Posta [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Il y a toujours une ambiance particulière dans un paddock à quelques heures du début de la saison, 2014 ne fait pas exception à la règle. Sur le circuit de Losail, à quelques kilomètres de Doha, le sifflement des ponceuses, et les éclats de rire se disputent la pole…

Pour beaucoup, il s’agit de retrouvailles après de longs mois loin les uns des autres. La séparation a été particulièrement longue entre les équipes de la MotoGP et celles de Moto2 et Moto3 dont les chemins se recroisent pour la première fois depuis le GP de Valence 2013. Mécaniciens, ingénieurs, souvent anciens collègues sous telles ou telles couleurs, le visage souvent barré d’un large sourire, se montrent les photos du petit dernier, échangent leurs impressions, de temps en temps aussi leurs doutes. C’est un moment parfois émouvant, qui prouve à quel point les Grand-Prix moto sont un sport humain autant que mécanique.

À Losail aujourd’hui, les nuages d’altitude masquent en partie le soleil, ce qui a pour effet de contenir le thermomètre à une température de 29 degrés. La poussière en suspension achève de donner une atmosphère spécifique à ce rendez-vous pas comme les autres. Au loin, un monocylindre de Moto3 fait quelques vocalises puis quelques minutes plus tard retentit le chant d’un 4 cylindres Moto2 avant que le calme ne revienne. Les ténors, eux, resteront silencieux un peu plus longtemps, leur entrée en action étant prévue quelques heures plus tard. Les Moto3 ouvriront le bal à partir de 18h00 heure locale, soit 16h00 heure française.

Alors avant de nous pencher sur les chances des Honda de donner la réplique aux KTM, sur le rapport de force entre Kalex et Suter, de savoir si une Open peut bousculer les pronostics, attardons-nous juste sur ce point : nous y sommes, la saison 2014 est sur le point de commencer !

Le programme du jour à Losail (en heure française)

16h00 – 16h40 : FP1 Moto3

16h55 – 17h40 : FP1 Moto2

17h55 – 18h40 : FP1 MotoGP

18h55 – 19h35 : FP2 Moto3

19h50 – 20h35 : FP2 Moto2



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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeJeu 20 Mar 2014 - 14:15

Je suis prêt , je suis prêt , je suis prêt  [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 88799 

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Jarno

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeJeu 20 Mar 2014 - 16:06

Première séance Moto3 commencée, c'est bon de revoir enfin les GP !!!

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MessageSujet: Live timing    [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeJeu 20 Mar 2014 - 16:24

Il y a comme des erreurs concernant les teams des pilotes,
où n'ai je pas bien suivi cet hiver  [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 55116 
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Jarno

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeJeu 20 Mar 2014 - 16:34

Elles sont toujours tellement belles les motos sous la lumière artificielle, un vrai bonheur.
Et j'adore le double échappement sous la selle des Honda
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roadrunner31

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MessageSujet: Re: [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014   [GP] Losail, Qatar, 23 mars 2014 Icon_minitimeJeu 20 Mar 2014 - 17:13

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