| | [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? |  |
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+12MacPepR Seb4LO KTHonda jujuquebec Charly Frits Overmars Emmanuel Laurentz Gregman Pickup janpol84 Marc E.T. 16 participants |
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Toop
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Date d'inscription : 02/01/2010
| Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? ![cale - [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? - Page 2 Icon_minitime](https://2img.net/i/fa/icon_minitime.gif) Mar 8 Mar 2011 - 23:25 | |
| pour faire perdurer ce HS autant que ce peut, il paraitrait que les filles réagiraient assez bien au basse fréquence bien vibrante ... limite orgasme m'aurait-on rapporté  Cette même source de comptoir m'aurait même prodigué une ultime utilisation -> prendre sa moto pour emmener une copine au concert, la coller toute la soirée le long des enceintes de Basse ce qui aboutirait obligatoirement à une gâterie avant la fin du trajet de retour ! N' ayant eu que des machines caractériels à son aigu, je ne saurait infirmer ou confirmer ![cale - [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? - Page 2 998726](/users/3313/47/10/07/smiles/998726.gif) Mais si cela venait à être avéré, je serai alors enclin à réviser ma pensée profonde sur ce genre de mék-a-nique !
Dernière édition par Toopack le Mer 9 Mar 2011 - 0:35, édité 1 fois |
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janpol84
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Mer 9 Mar 2011 - 0:28 | |
| Il parait qu'un bête VéloSolex peut fournir des sensations intéressantes à la gent féminine... Je tiens l'info d'une de me ex, qui avait précisé que son propre engin était doté d'une selle de Honda P50...  |
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jujuquebec
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Mer 9 Mar 2011 - 1:20 | |
| pour en revenir a ton sujet E.T as tu des echos sur les performances d un tel montage?? temps au tour, comportement, usure des pneus ??? des personnes qui ont effectué ce montage |
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Charly
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Jeu 10 Mar 2011 - 15:23 | |
| - SEB4LO a écrit:
Vertical twin ; calé à 720°
Il va falloir ....... acheter changer tous tes plombages rapidement
prendre une clef de 12 pour resserrer tous les trucs éparpillés sur la route tous les 300 mètres ![cale - [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? - Page 2 412241](/users/3313/47/10/07/smiles/412241.gif) Mais non ! Le vilo de Bonnie est DEJA calé a 360 c'est a dire avec les 2 pistons synchro. Ces moteurs ne vibrent pas moins a l'accel que gaz coupés. Donc les faire exploser en meme temps ne changera rien aux vibrations... ![cale - [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? - Page 2 800210](/users/3313/47/10/07/smiles/800210.gif) - dd1 a écrit:
- Déjà, avec un calage "normal", lorsque tu accélères sur la béquille, elle traverse le garage en marche arrière.
C'est pas faux ! Notez que le 640 Katoch fait ça tres bien aussi. Test a faire : béquiller sur du parquet ciré et mesurer la distance parcouru lors du coup de gaz a un régime donné. Refaire la mesure avec le calage 720 au meme régime sur le meme parquet. Je parie une tournée de mousse que c'est pareil ! |
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Seb4LO
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cristogrr
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Sam 12 Mar 2011 - 15:09 | |
| La première mauvaise force est le pompage des gaz de carters , le volume dimune et ensuite augmente comme la cylindrée= pertes magnifiques... ![cale - [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? - Page 2 584741](/users/3313/47/10/07/smiles/584741.gif) |
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janpol84
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Sam 12 Mar 2011 - 16:16 | |
| Oui, mais tant que les deux pistons montent et descendent en même temps, le pompage reste le même. Par contre, si les deux cylindres allument en même temps, au lieu d'allumer en alternance, je veux bien croire que ça puisse influer sur l'intensité des vibrations, la secousse étant plus forte au moment de l'allumage et donc de l'explosion pour cause de simultanéité. A vérifier expérimentalement. En fait, il faudrait avoir deux bécanes identiques, l'une calée à 360° et l'autre à 720° et tester les deux en parallèle,... pour voir... Qui veut bien s'en occuper?... |
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Pickup
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Sam 12 Mar 2011 - 20:47 | |
| oui ça "pompe" pas mal , d'où les fuites d'huile... d'ailleurs sur les twins parallèles modernes, Yam a adopté le carter sec ou semi humide (Tmax) ![cale - [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? - Page 2 809262](/users/3313/47/10/07/smiles/809262.gif) |
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dd1
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Sam 12 Mar 2011 - 21:08 | |
| - Pickup a écrit:
- oui ça "pompe" pas mal , d'où les fuites d'huile...
d'ailleurs sur les twins parallèles modernes, Yam a adopté le carter sec ou semi humide (Tmax)
Bah... C'est carter sec, le Triumph, non ? |
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janpol84
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Sam 12 Mar 2011 - 23:38 | |
| Ma Terrot 175 Rallye de 1961 a aussi un carter sec, et avant elle toute la lignée depuis la 125 EP parue juste après guerre. Pour remonter plus loin dans le temps, je préfère laisser faire Mickie. Quand au pompage, j'aimerais savoir dans quel cas, twin à 360° ou gromono, il est le plus important? Il me semble que ça dépend non seulement du volume déplacé par le (ou les) piston(s), mais aussi du volume libre dans le carter autour du vilebrequin. |
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Frits Overmars
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Dim 13 Mar 2011 - 1:33 | |
| There are no pumping losses in a 360° or 720° twin (or in a single cylinder engine) if the crankcase is completely sealed, and it does not matter if the crankcase is wet or dry. The pressure that works against the pistons when they are descending, works with the pistons when they are ascending.
In a 180° twin the air under the pistons constantly has to move from one side to the other which causes flow resistance.
If the clearance around the crankshaft is very small, this can cause viscous friction.
Of course, if you change a 360° twin into 720° (both cylinders firing simultaneously) you risk destroying the primary transmission, the clutch, the gearbox, the chain and the rear wheel spokes (and your leg, when you try to kickstart the beast). |
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janpol84
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Dim 13 Mar 2011 - 11:47 | |
| Avis pertinent, qui plus est de la part d'un éminent spécialiste du moteur 2T dans lequel la maîtrise des variations de pression dans le volume situé sous la face inférieure du piston joue un rôle essentiel dans le remplissage du cylindre.
Merci Frits |
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cristogrr
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? Dim 13 Mar 2011 - 13:49 | |
| Yes , in theory (sealed carters) but it doesn't exist I presume. My big twins breath a lot and if I block the vent , they smoke , the pressure moves the piston rings ...I did it last week when I change the connection to the air box. And this overpressure didn't helps to degaz(vent) the oil, you risk a lubrication film brake and so on. ![cale - [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? - Page 2 346579](/users/3313/47/10/07/smiles/346579.gif) |
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| | Sujet: Re: [Technique] ça marche comment un vertical twin calé à 720° ?? | |
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