[GP] Journées d'essais : Jerez, Almeria, Barcelone, Sepang, etc...

Marc a écrit:

Merci pour cette petite rectification concernant Estoril, Ferchou!

Je crois qu'on aura un photographe (amateur) sur place...

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Ah super ca

Marc a écrit:

Déclaration polémique d'Edwards concernant les essais de Sepang.
C'est une rumeur qui circule depuis un certain temps déjà: on prête à Rossi le souci de cacher son vrai potentiel pour déstabiliser ses adversaires dès le Qatar.
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Génial, j'adore ce mec, comme ça on peut d'ores et déjà dire que la moto est mauvaise donc une fois qu'il gagnera on ne parlera que de son talent

C'est plus gratifiant que de gagner sur une excellente moto hein :)

Allez, en attendant, on se débrouille sans motogp.com, grâce au réseau de passionnés, pour avoir la moto de Iannone en avant-première!

Fun, la déco!

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Magnifiques photos !

Marc, qu'en est'il de l'adaptation des anciens pilotes 2t 125cm3 aux 4 temps ? As tu des infos là dessus ?

Ben... l'année dernière, on ne peut pas dire qu'ils aient eu du mal!

Simon, Iannone, Redding, etc...

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Je ne sais rien quant à l'adaptation des pilotes 125 au 4T, mais pour le moment certains ptits Jeunes du CEV sont dejà au travail, et des nouveaux du Mondial 125 sont déjà à respirer l'air de la piste !!

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Marc a écrit:

Ben... l'année dernière, on ne peut pas dire qu'ils aient eu du mal!

Simon, Iannone, Redding, etc...

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T'aurais pu citer Jules quand même !!!!!

Tiens une déclaration de Crutchlow pour Crash.net, intéressante.

Il explique que les MotoGP sont radicalement différentes des superbikes, et qu'il est maintenant au niveau en sortie de virages et en vitesse de passage en courbe, mais qu'il est loin du compte au freinage et en entrée de virages.

Selon Crutchlow, en WSB on freine pas trop fort au début à cause des pneus Pirelli qui sont très "soft", et on insiste longuement jusqu'assez loin dans le virage, alors qu'en MotoGP la majeure partie du ralentissement se fait dans les 50 premiers mètres, et après on gère pour obtenir la vitesse d'entrée la plus élevée possible. Pour le moment, Cal n'est pas arrivé à imiter tout à fait ses nouveaux petits camarades dans ce secteur.

Il déclare d'ailleurs être impressionné par le niveau général :

“These boys are so fast it's ridiculous," he said. "You cannot explain to people how fast they are. They are basically the 17 fastest in the world, give or take some World Superbike riders that I think are fast enough."

Désolé, pour répondre à Catastrofik, je ne parlais que de ceux qui se sont adaptés au passage 125cc/moto2.
Jarno, je ne vais pas t'apprendre que Jules n'était pas en 125cc en 2009...

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OOps, j'ai lu trop vite et cru que le sujet était adaptation des pilotes 2tps...Pardon

Parce que 125 -> 600, physiquement il y a quand même un gouffre !

Même si ce ne sont pas des monstres de puissance, elles sont quand même plus lourdes et plus puissantes!

Les pneus dunlop des moto 2 vont ils évolués pour 2011 ?
Et si oui qu'en est il pour ces essais hivernaux ?

Ils étaient apparemment assez critiqués l'an dernier...

Une petite photo de Kenan Sofuoglu.

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Catastrofik a écrit:

Parce que 125 -> 600, physiquement il y a quand même un gouffre !

Même si ce ne sont pas des monstres de puissance, elles sont quand même plus lourdes et plus puissantes!

oui, mais le petit Marino s'est vite adapté au 600 il me semble, tout en en roulant en 125 à la rookies...
Alors, c'est different, mais il me semble que ça reste une moto, et donc qu'un bon en 125 deviens bon en 600, puis bon en moto2, et bon en motogp...
Rossi, Lorenzo, Biaggi, et tous les autres viennent du 125, 250 et l'etape!! Motogp, la il y a un gouffre mais ils ont tous fais des prouesses, comme plus recemment simonccelli et aoyama...
Donc, c'est different mais ça reste une moto

Même s'ils ne veulent absolument rien dire, voici les temps non officiels de cette première remise en train:

Andrea Iannone, 1’47.8 (mieux que sa qualification 2010 en 1’47.493).
Marc Márquez, 1’48.3.
Aleix Espargaró, 1’48.4.
Axel Pons, 1’48.6.
Dominique Aegerter, 1’49.7.
Kenan Sofuoglu, 1’50.8 (n'a pas roulé aujourd'hui).

Marc a écrit:

Andrea Iannone, 1’47.8 (mieux que sa qualification 2010 en 1’47.493).

heuuuuuuuu

Ah oui, c'est pas mieux?



Je voulais dire:" il a roulé un chouille moins vite mais avec un meilleur style!"

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Moi j'avais lu 1'47 0.8 sur GPone

GP One a dû se tromper car 1.47.08 serait 4/10 plus vite que la pole de l'année dernière, détenue par Iannone.
Je sais que rien n'est impossible mais là, ce serait quand même un gros gap, surtout compte-tenu des conditions météos (piste froide et brouillard ce matin) qui ont limité ces essais à deux après-midi ensoleillées.
Maintenant, avec Iannone, plus rien n'apparaît comme absolument impossible!

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petite info : romain Lanusse devrait tourner jeudi sur une moto2

Marc a écrit:

Andrea Iannone, 1’47.8 (mieux que sa qualification 2010 en 1’47.493).

Ca me fait un peu penser à la pôle de Barbera à Sepang 1 2010

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Pour en revenir à Barcelone...
Gregman, oui les pneus vont évoluer, surtout l'avant.
Non, très certainement pas à Barcelone, qui n'était pas une séance officielle.

Temps officieux du mardi:
Iannone 1.48.2, Márquez 1.48.3 et Aleix Espargaró 1.48.4.

Même si c'est plus lent que le lundi, c'est très serré...
Marquez n'aura pas mis bien longtemps à s'habituer au 4temps!

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Les photos ce soir...

Il y avait effectivement quelques 125, GP et CEV...

Je n'ai aucun doute sur la capacité de Marquez d'être vite en moto2.

Après tout, la quasi totalité des pilotes motoGP actuels vient des 2tps, même Colin Edwards a commencé sur des 2tps, y compris des TZ250, avant de passer en superbikes.

Seuls Hayden, Spies et Crutchlow je crois sont des purs produits 4tps...

Jarno a écrit:

Je n'ai aucun doute sur la capacité de Marquez d'être vite en moto2.

Après tout, la quasi totalité des pilotes motoGP actuels vient des 2tps, même Colin Edwards a commencé sur des 2tps, y compris des TZ250, avant de passer en superbikes.

Seuls Hayden, Spies et Crutchlow je crois sont des purs produits 4tps...

Non spies a commencé sur honda rs 125.