[Technique] Aérodynamique moto

Salut

Surtout que, si mes souvenirs sont bons, le règlement interdit de dépasser l'axe de roue avant, ou alors de peu, avec le carénage

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Plus de nos jours, et heureusement depuis le redressement des colonnes de direction.

"3. Bodywork must not extend more than 150 mm beyond a line drawn
vertically from the centre of the front wheel spindle (...)"

from : 2017 FIM GP regulations (2.4.4.7 Bodywork)

...autrement on reverrait aussitôt les carénages intégraux (dustbin fairings) !

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Nombre de messages : 209 Localisation : 62 Date d'inscription : 02/08/2013

Bonjour,

Un lien intéressant sur la recherche Aprilia (traduction google très compréhensible).

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Oui, comme prévu ( un peu) on camoufle les ailerons derrière des carénages biens dodus et intégrés, ce qui donne parfois des allures de hamsters qui sortent du ravitaillement. benelli - [Technique] Aérodynamique moto - Page 25 998726

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Dan

Nombre de messages : 18 Localisation : Tours Date d'inscription : 24/09/2015

Revenant aux ailerons, je viens de voir une MV 500 de 1974 avec 2 beaux ailerons à l'avant! (je suppose que les spécialistes la connaissent). Il semble qu'elle n'ait jamais couru.
Désolé, je n'arrive pas à insérer la photo.

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À ce propos, on voit clairement dans la vidéo ci-dessous qu'il y a eu 2 MV à ailerons. Une pilotée par Bonera (#50) avec un dosseret carré classique et une seconde pilotée par Phil Read (#2) avec un dosseret profilé...

Ils ne le savaient pas encore, mais c'était le prélude à nos discussions de ce jour benelli - [Technique] Aérodynamique moto - Page 25 809262

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Superbe vidéo !

benelli - [Technique] Aérodynamique moto - Page 25 771973

Oui, autant on connaît les ailerons de la MV, autant c'est la première fois que je vois cette selle.

Merci Loupio !

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Belle vidéo, çà ne nous rajeunit pas! qui se souvient de ces foutus gants cloutés, le grand must de l'époque? Ils ne seraient certainement pas CE de nos jours.
Dan

Le regretté Ubaldo Elly avait exposé celle-ci à Dijon en 2015. On peut noter que la décoration du dosseret n'est pas la même (bicolor à Dijon, monochrome à Francorchamps) et il me semble que la bulle n'est pas la même (à tendance convexe à Dijon - plutôt concave à Francorchamps) .

Sans avoir le temps de vérifier, ne s'agit-il pas là de la première apparition d'un dosseret profilé ???

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Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Je crois pas, non : 1957...

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Je dirai même moins : 1914 !

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mais bon sang mais c'est bien sûr !

Dans mon esprit, je parlais de l'ère "moderne" après le changement de règlement interdisant justement les carénages enveloppants. Ceci dit, c'est vrai qu'après les années 50, ce type de dosseret n'est pas révolutionnaire. J'en conviens.

Ça y est, pour les nouveaux carénages, Ducati a tiré le 1er lors des tests au Quatar .
Çà fait drôle, mais pourquoi pas?, homologable ou pas?

Voir ci-dessous le CR de Paddock GP;
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Si c'est ça ! Vachement étrange !
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Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Ca fait toujours moins bricolé que celui avec lequel Marquez s'est bourré :

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La solution Ducati me semble la meilleure (à lueur de nez bien entendu) puisque c'est la seule dont les conduits soient bien droits et la section frontale inchangée (et ça, c'est sûr) ; une des rares qui travaille dans un flux non déjà perturbé par un autre élément et en plus le profil alaire supérieur devrait travailler sans aucune turbulence (et ça reste à démontrer bien sûr, je n'ai pas une soufflerie dans l’œil, hein ?).
Les solutions qui me plaisent le moins sont Honda et Yamaha.
S'il fallait mettre un billet de 10€ sur une des solutions suivantes, je parierais que le meilleur rapport déportance/résistance va à la bolognaise.

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Le nouveau carénage de la Ducati.............

_________________
(hristian Bouchet

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Pour la Ducat': oui, je trouve ça plausible.
Pour la yam, en revanche, j'ai toujours dit que ça ne servait pas à appuyer le train avant mais à autre chose ce qu'a semblé confirmer un membre de l'usine: ils ont travaillé sur la trainée.
Honda, je pense qu'ils ont balancé un truc pour rire.

D' après un contrôleur sur Paddock GP , beaucoup de carénages n' auront pas le feu vert le jeudi 23 juste avant la course du Quatar .

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Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Attendons de voir ce que les sponsors vont dire si on leur retire de la surface d'affichage...

La 1ère critique que je vois, c'est que les mains ne sont donc plus protégées, projections, pluie, ... à voir;

J'y ai pensé aussi mais ça dépend de l'hauteur de l'aile plus baisse, il se peut qu'elle fasse déflecteur pour le flux d'air et laisse donc les mains du pilote dans une zone de basse pression.
Il faudrait au moins une photo latérale et une vague idée de la corde de l'aile.
...ou alors on attend le premier GP sous la pluie et on regarde s'ils ajoutent quelque chose.

Invité

Ce que je trouve bizarre, c’est que l'on nous présente la chose comme si cela était uniquement une personnes qui décide de qui a bon? ou pas bon? benelli - [Technique] Aérodynamique moto - Page 25 55116

benelli - [Technique] Aérodynamique moto - Page 25 55116

je suis étonné que jamais on ne nous parle de règlement
Règlement sur lequel les constructeurs se seront appuyés, pour être dans les clous ???????????????
benelli - [Technique] Aérodynamique moto - Page 25 55116

Allez, encore un peu de patience , on nous avait promis les soucoupe volantes pour tout à chacun en l'an 2000 ... elles auront un peu de retard mais auront peut être bien un guidon ...

benelli - [Technique] Aérodynamique moto - Page 25 165226

benelli - [Technique] Aérodynamique moto - Page 25 165226

ou bien tuez les à la naissance mais faites quelque chose lol!

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