[Oldies] Pépé touche au But! (3/5)

Sujet: Re: [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) Dim 20 Jan 2013 - 0:58

Denis Urman a toujours eu des prix très élevés.Mais c'est une moto unique et il est possible qu'un riche amoureux de cette moto craque. Après, il est sur que pour trouver de la pièce pour restaurer la But est impossible, j'en parle en connaissance de cause.

Sujet: Re: [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) Dim 20 Jan 2013 - 8:31

Colecto

On peux toujours essayer de vendre une moto rare à pas de prix, justement parce qu'elle n'a pas de prix .
Mais au moins doit on la nettoyer . Je dis pas la restaurer, je dis "nettoyer" propre, et non pas sale, rouillée, dégeulasse .
C'est un manque de respect vis a vis de la moto, de son concepteur et des clients acheteurs potentiels .
Mais , je te rassure, il n'est pas le seul, je fréquente souvent ce genre de collectionneur qui ont cette maladie de posséder des motos rares
et de les laisser pourrir exprès. Si tu a un copain psychiatre, pose lui la question, et il pourra te répondre.

Sujet: Re: [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) Dim 20 Jan 2013 - 9:02

Hubert Rigal a écrit:: Je lui ai demandé si il y avait écrit ...pigeon sur mon front .

Un ami m'a confié cette belle phrase : "Un pigeon se léve chaque matin, il suffit d'etre pres du nid !"

Sujet: Re: [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) Dim 20 Jan 2013 - 10:15

grimeca

C'est ça. Quand je me lève le matin, mon premier cri c'est: Crou...Crou.

Sujet: Re: [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) Dim 20 Jan 2013 - 11:26

Je suis d'accord qu'il est inadmissible de laisser un modèle unique,tellement chargé d'histoire, dans cet état. C'est le contraire de ma philosophie sur ce sujet

Sujet: Re: [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) Dim 20 Jan 2013 - 15:04

Avec un peu de retard (5 mois) lol!

"le pilote Binoche", Est ce celui d'Epinay sur orge , qui bossait avec son pére dans un petit magasin yamaha, je crois même qu'il a couru le GP de france 73 au Ricard en 125cc .

Sur cette photo je remarque les bras de roue av que Yves (Kerlo) nous avait réaliser en 25 CD4S brasé en remplacement des inox tôle mince .
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Nombre de messages : 1 Localisation : IDF Date d'inscription : 27/02/2013

Bonjour,

Je suis à la recherche du numéro de MOTO JOURNAL ou MOTO REVUE avec la présentation de l'équipe de la SMAC.

Je souhaite l'offrir à mon père qui est un ancien de la SMAC.

Merci pour votre aide

Et c'est français ça Môôôssieur !!!
MJ 23/02/78
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Qui est le psychopathe de la couverture ? Wink

C'est un MJ avec cette pub culte autant que décalée :
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et l'article complet sur la But je vous l'ai mis en pdf là
C'est plus agréable à lire !

Nombre de messages : 373 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

Désolé RCN11 mais je n'ai vu ta demande qu'hier. Après moultes recherche, je viens de te retrouver le N°352 de MJ. Si cela peux t'aider, fais le moi savoir.

N'est ce pas celui que j'ai mis en ligne juste au dessus ?
(le "là" en bleu correspond à un lien cliquable !)

Nombre de messages : 373 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

Salut et désolé d'arriver en retard sur ce fil.
Parmi ceux qui ont fait rouler la BUT, il y a aussi Didier Vuillemin, dans les années 80. Plus connu peut-être pour être le père de David (multiple champion de cross), on se souviendra aussi qu'il fut le premier depuis (très) longtemps à terminer un Bol d'Or avec une moto équipée d'un moteur français ! Ça aussi, c'était sur le Ricard dans les années 80 (84 peut-être ?).
Faites-moi plaisir, dites-moi de quel moteur il s'agissait...

Sinon, je vous donnerai moi-même la réponse.
Wink

---
J'ai rencontré Éric au début des années 70, alors que je collaborais à la fabrication de ses polyesters (bd Raspail). On s'est recroisé toujours par hasard plusieurs fois par la suite, c'est un mec passionnant !

En 84 Vuillemin était sur Ducati et n'a pas terminé

1983 avec un GS Citroën

Dialmax a écrit:: En 84 Vuillemin était sur Ducati et n'a pas terminé

Exact, et si je ne m'abuse, ça devait être avec Philippe Guichon, qui gagnera les 24 h Moto l'année suivante (sur la Suz' des Marseillais !).
Je suis d'ailleurs à sa recherche depuis un certain temps, je l'ai perdu de vue en quittant la métropole en 91. Quelqu'un aurait de ses nouvelles ?

Dialmax a écrit:: 1983 avec un GS Citroën

Ah, ça fait plaisir ! C'était avec la Curey, dont on peut lire l'histoire sur le site du Moto Club BFG, où il est toutefois bien spécifié que "BFG n’a en rien participé a cette aventure".

Pour la petite histoire, j'ai aussi bossé avec Boccardo à Vendôme chez les frères Chevallier; c'était en hiver (je m'en souviens parce que je m'y suis gelé !), peut-être fin 78 - ou 77 ? J'avais mis au point un carénage sans bulle, utilisé notamment par Jacques Bolle et quelques autres (Pif, JC Meilland, Guilleux,...). On y gagnait le poids d'une bulle, et sur les TZ de l'époque, chaque gramme gagné valait cher.

Wink

3 photos prises par "Pépé gros pouces" alias Claude Michel.

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Avec Jean-Paul Boinet comme pilote Very Happy

_________________
(hristian Bouchet

- [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 7 976373

Juste une question destinée à Bubu : "Pépé touche au But", c'est bien une contrepèterie ?

Bonjour a tous

Passionnant ce sujet sur la BUT.
Voila quelques photos prisent a la montee historique de Bais- Montaigu de 2011 (fief de Guy Coulon et Gerard Coudray).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est une originale cette BUT ?
J'ai pas le souvenir que les carbus sont disposés de cette maniere .
On dirait que toutes les pieces ont ete sablées et repeintes.

[quote="Marc"]3 photos prises par "Pépé gros pouces" alias Claude Michel.

Et sur la photo du milieu, le gars en combinaison de travail couleur - [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 7 153252

- [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 7 153252

bleu n'est autre qu'un ancien coéquipier d'endurance à Eric , Pierre LACORRE qui tenait un magasin de moto à Salon de provence - [Oldies] Pépé touche au But! (3/5) - Page 7 153252

2strokeman a écrit:: C'est une originale cette BUT ?
J'ai pas le souvenir que les carbus sont disposés de cette maniere .
On dirait que toutes les pieces ont ete sablées et repeintes.

Je confirme que c'est bien une BUT originale, en version 4 carbus, mais je n'ai pas le souvenir de 2 détails:
- la fixation d'axe de bras qui semble être montée sur excentrique?
- la rallonge d'amortisseur avant par l'intermédiaire d'une chape?
Sinon, je suis plutôt satisfait de voir une moto propre et en restauration, ce qui nous change de l'épave de BUT présenté à mon grand regret au dernier salon de la moto porte de Versailles
C'est honteux de présenter cette machine dans un tel environnement et dans un tel état.

Oui c'est une des coque originale, pour moi celle qui recevais la 350 de 79/80, nous avions agrandi le trou de l'axe de bras oscillant pour installer des excentriques et ainsi régler la hauteur de l'axe par rapport à l'axe du pignon de sortie de boîte, très instructif comme modif.

2strokeman a écrit:: C'est une originale cette BUT ?
J'ai pas le souvenir que les carbus sont disposés de cette maniere .
On dirait que toutes les pieces ont ete sablées et repeintes.

Si on prend la peine de remonter à la page précédente, on trouve les explications du propriétaire de cette machine , pit-laineux occasionnel ( dans les très vrares moments ou il n'est pas derrière son établi, comme il dit....)

collecto a écrit:: Non, la But est complète, ce n'est pas le problème. Les problèmes sont par exemple le moteur qui a été refait à neuf il y a 10 ans, c'est bien. Mais un moteur 2 temps neuf de 10 ans devient.....un vieux moteur. Les jantes magnésium doivent ètres vérifiées pour savoir s'il n'y a pas de criques. Les disques en alu bombardés doivent ètre rechargés ,etc.......... et pour revoir ces problèmes, il faut du temps, beaucoup de temps.

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