[Oldies] Quizz (28)

dga a écrit:

Je crois qu'on avait déjà élucidé ce quizz (mais où et quand ?). On est en 1952 et il y a de gauche à droite Copeta, Pagani, Bandirola, Ubbiali, Colombo, Lomas, Sandford et Venturi. À ma connaissance Sandford est l'ultime survivant.

1954.


Milieu 1ère page

hIttp://www.pit-lane.biz/t3590p425-oldies-mv-agusta-l-histoire-des-motos-d-usine-en-images

DidierF a écrit:

Oui, biger, j'ai Adblock+ mais... Ah, en manipulant un peu, j'en ai fait disparaître la moitié (la plus gênante), c'est déjà ça. Merci biger.

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DidierF a écrit:

Rien à voir mais pour ventiler encore, ma rage cette fois, comment faites-vous avec le bandeau de publicité (vous savez, les fameux "deal du moment" et "deal à ne pas manquer") qui maintenant déborde vers le bas au point de cacher le titre du sujet ?

le navigateur Brave est ton ami.

Plus de mise à jour pour les frileux comme moi encore avec W7.

biger a écrit:

(...)
1954.
Milieu 1ère page
hIttp://www.pit-lane.biz/t3590p425-oldies-mv-agusta-l-histoire-des-motos-d-usine-en-images

Voui, tiens.
Rappelons leurs noms : Angelo Copeta, Dickie Dale, Carlo Bandirola, Carlo Ubbiali, Bruno Francisci, Bill Lomas, Cecil Sandford, Gino Franzosi.

Bighorn a écrit:

DidierF a écrit:

Oui, biger, j'ai Adblock+ mais... Ah, en manipulant un peu, j'en ai fait disparaître la moitié (la plus gênante), c'est déjà ça. Merci biger.

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On le dirait bien. Merci, Bighorn.

Qui, quoi, quand, où...?

Bubu et Ganneau ont le droit de patienter un peu .


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Dans les bureaux de Elf....

Serge Rosset en costar, Bertand Delanoë hilare à gauche ?

Bon, nous sommes début 1985, Rosset a "piqué" le budget Elf à notre cher Lahoud mais l'utilisera surtout pour faire rouler Radi sur une classique NS 3 cylindres d'usine, mais pour "faire plaisir au sponsor" il faut bien faire semblant de poursuivre l'étude de la Elf2 (train avant à triangles superposés) que l'on voit sur cette photo et qui sera donc pilotée en course par Christian Le Liard à - de mémoire - 2 occasions, Grand Prix de France et de San Marin. Mais c'était purement "pour la galerie" car Rosset avait déja lancé le chantier de la Elf3 à train avant "Mc Pherson" (pour simplifier.... ) de Daniel Tréma, qui allait se montrer beaucoup plus efficace avec Ron Haslam au guidon les années suivantes ....

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Misano, 1985

C'est le casque 85 de Le Liard sur la photo "quizz". Maintenant, le passage à la dominante noire pour les Elf c'était à partir de 86 donc cet évènement est peut-être une présentation quelconque courant 86, mais cette machine était alors déjà retirée des affaires....

philippe7 a écrit:

Serge Rosset en costar, Bertand Delanoë hilare à gauche ?

Delanoë, le futur maire de la capitale ?

et pourquoi pas Napoléon ?

C'est dommage, la moto est plus chicos comme ça

Rosset ,François  Guiter....

Tout ça ne nous donne pas le rigolard de face...

Michihiko Aika "san"...Mais tout le monde l'avait reconnu.

Heu, tout le monde reconnait Aika san, je ne pense pas. Moi le premier...!
Pour revenir à la moto et la date de la photo du quizz, il est probable que ce soit bien avant 1985 car cette moto a été présentée dans une loge au dessus des stands lors du Bol d'Or en septembre 1984 (photo avec Raymond Roche).
Et sur ce quizz le numéro 37 n'y est pas encore, on peut imaginer que c'était avant.
Mais aussi avant quand Soichiro s'assoit dessus.

Pour la suite de cette ELF 2 "orginale, il y a eu une seconde version du "cyclo-rameur" (dessin) avec des bras en magnésium et plus en mécano-soudure peint en orange, puis une ELF 2 c, plus "conventionnelle", avec un guidon normal, un amortisseur poussé et non plus tiré sous le moteur.
C'est ce dernier modèle de ELF2, blanc et rouge, qui a été utilisé en 1985 à quelques occasions par Le Liard et De Radigues...avec ROC c'est écrit dessus.
Les précédentes c'était plutôt à Gennevilliers...?
Les fouilleurs à vos archives, car avec un sujet pareil il est facilement possible de se prendre les pieds dans le tapis !.





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yves kerlo a écrit:

Pour revenir à la moto et la date de la photo du quizz, il est probable que ce soit bien avant 1985 car cette moto a été présentée dans une loge au dessus des stands lors du Bol d'Or en septembre 1984 (photo avec Raymond Roche).

C'est effectivement tout à fait possible que ce soit en 84, mais alors en toute fin d'année, car si c'est bien Serge Rosset sur la photo, il était responsable de la structure Yamaha Sonauto qui a mené Sarron au titre mondial en 1984 .... et à ce titre sa présence à cette manifestation Elf serait un peu surprenante ..... bon, ceci dit, la saison s'est terminé le 2 septembre à Misano, donc Rosset s'est peut-être "libéré" à partir de là. Ca pourrait même être au Bol, cette photo .....

cette moto a été montrée à Soichiro Honda à Paris puis descendue et présentée au GP de France au Ricard début juin 84 - Elf avait loué le resto situé en face de l'aérodrome (maintenant c'est dans l'enceinte de l'hotel de luxe)

je crois pas que cette photo soit jamais passée sur pl - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
QQO comme d'hab ....

Luigi Taveri sur sa 350 AJS, en 1953 je pense,année ou il score avec cette machine..c'est pas le GP de Berne..Après ,je patine...

heureusement que j'ai pas demandé la marque de ses chaussettes !!! le lieu : orneuburg - DidF à toi de nous parler de cette course...

bubu a écrit:

heureusement que j'ai pas demandé la marque de ses chaussettes !!!  le lieu : orneuburg - DidF à toi de nous parler de cette course...

Orneuburg ?????

Plutôt Oberburg canton de Berne.

Orneuburg ? C'est pas la qu'habite Ornicar ?

Hein ? Oh, euh... Ah.
Bon, alors c'est Korneuburg, en Basse-Autriche (et encore une négligence de l'ignoble bubu, Jacky), et c'est le 27 septembre 1953. (Elle est sublime géniale vraiment bien, cette photo, Jak de Bourk. C'est de Fenzlau ?)

Mmmh... Le circuit est de type urbain, on y aura couru de 1949 à 1954, sur prétendument 1,7 km de développé (d'aucuns en doutent) et sur, ça c'est sûr, le pavé de la Wiener Straße comme partie du revêtement. Le magazine autrichien Motorrad fait un peu la fine bouche, puis s'énerve très fort pour cette édition 1953 : Korneuburg clôt la saison par une manifestation ne différant guère des précédentes : parcours plutôt correct, peloton faible en 250, des surprises en 350, et tableau habituel en 500. Les champions Fassl et Ernst Vogel sont toujours hors course (blessés), mais un ou deux Gäste sont au départ (pourquoi pas cinq ou six ?). Avec beaucoup de chance et peu de soleil, on a 10.000 Zuschauer et, pour changer, des courses auto...
Ein diktatorischer “Ordnungsdienst” ("un SO dictatorial") encadre le tout. Non seulement der Presse a été interdite de paddock, mais certains coureurs n’ont été autorisés à entrer dans ce parc par les commissaires (sous la bienveillante assistance du directeur de course - Friedrich Cerny) que lorsque les autres coureurs ont refusé de prendre le départ dans ces conditions. Une fois encore, il semble y avoir quelque chose de pourri au royaume de l’ÖMRV (Österreichische Motor-Rennfahrer-Vereinigung, organisateur)...
Pour le reste (poursuit Motorrad), choses habituelles exceptée l’absence de Puch-Werkfahrer (pilotes d'usine Puch). Joli double succès des pilotes AJS. La poisse a cette fois frappé notre Staatsmeister Alex Mayer qui, après x brillantes prestations dans des courses internationales, vient ici chuter [en 500] et se casser la cheville. Prompt rétablissement, Alex !

Bieng, alors la photo, dans quelle course ? (Je regarde si Luigi n'en a fait qu'une avec... Non, il a fait aussi la 500 sur cette machine.)

La course des 350 connaît un dramatique déroulement. Rupert Hollaus (Norton) a dès le T3 des problèmes de moteur, et c’est le rapide et sûr Merinsky (AJS) qui prend la tête, suivi des deux Suisses Taveri et Walter Wanner. Mais le sort s’acharne sur eux : Wanner a bien du mal à maîtriser et arrêter son AJS après crevaison [zut, il est donné sur Horex dans la liste du programme, faudra zyeuter les photos et spécialement le #4], et Taveri abandonne sur chute. Hollaus qui a repris la course ne peut pas combler les deux tours de retard qu’il a sur un Merinsky qui l’emporte aisément devant Samer (tous deux AJS) et Dirtl (Norton).
350cc : 20 tours – 34 km 1. Ernst Merinsky A (AJS) 18’ 55” 0, 108,0 km/h, 2. Pius Samer A (AJS) à 49” 2, 3. Fritz Dirtl A (Norton) à 51” 4.

.../...

Jak de Bourk ?

"Jak de Bourk" est ma dernière appellation non-contrôlée du sieur Bussillet, berlu.

Mais revenons à Korneuburg 1953.

Et puisque donc notre chouchou Taveri est aussi du pénultième départ (il y a des side-cars ensuite), parlons de la course des 500 en suivant du doigt ce qu'en dit Motorrad.

Beau plateau au départ des 500. Je vous le donne grâce au technichesmuseum.at, Vienne : #2 Luigi Taveri CH (AJS 350) 4 Walter Wanner CH (Horex 350) 6 Fritz Dirtl (Norton 350) 7 Ernst Kussin (Norton) 8 Leopold Zöchling (AJS 350) 10 Pius Samer (Matchless) 12 Ernst Merinsky (AJS 350) 14 Gerwig Reisinger (AJS 350) 16 Otto Heisinger (Horex 350) 28 Rupert Hollaus (Norton 350) 46 Alex Mayer (Norton) 54 Herbert Weingartner (Matchless). J'ai noté qu'on voit dans les tiroirs de Fenzlau une photo de Fassl sur la G45 #10 aux essais cédée à Samer en course, et une autre de Hollaus (Manx #28).

Jusqu’à mi-course, le trio de tête est Hollaus-Merinsky-Mayer. Après la chute malheureuse d’Alex Mayer qui se casse la cheville, Kussin va de l’avant. Avec des tours à 115 km/h, ce casse-cou (Draufgänger) rattrape Merinsky. Samer, qui pilote la nouvelle Matchless G45 de Fassl, mène le reste du peloton avec Taveri, Dirtl und Wanner (auf Vogels neuer AJS). Et nouvelle chute de Heisinger... [Otto est-il tête de turc du rédacteur non nommé ou un vrai Draufgänger ? Nan mais ça c'est rapport à ce qu'il a écrit avant dans la saison.]
Un récit un peu succinct, certes...
500cc : 20 tours – 34 km 1. Rupert Hollaus A (Norton 350) 18’ 24” 8, 110,7 km/h, 2. Ernst Kussin (Norton) à 9” 2, 3. Ernst Merinsky (AJS 350) à 15” 0, 4. Pius Samer (Matchless), 5. Luigi Taveri CH (AJS 350), 6. Fritz Dirtl (Norton 350), 6. Walter Wanner CH (AJS 350) tout ça incertain (MÖ) mais un peu (Dirtl) confirmé par SN. Schnellste Runde, Kussin 53” 2 (c) ← 115 km/h.

Voilà. Main'nant, je copie la photo.