[Technique châssis] Listing modèles de suspension AV

Si ça tombe ça va faire du bruit ! affraid

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Pour le pilote ! chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 771973

Moi j'ai adoré la 1000 GTR qui avait un bon compromis protection, confort, agilité, je roulais comme avec la Ninja ; je ne suis pas attiré par les pachydermes métalliques .

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Un sujet marrant à ouvrir : Quelle est votre (ou vos) Moto de tous les jours ! Pour voir la différence entre ce que l'on veut nous vendre et les Motos au quotidien du Motard "moyen"! chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 980796

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Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

En supposant que les pitlaineux soient des motards moyens...

En tous cas des Motocyclistes (j'ose l'espérer!) chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 809262

Il maîtrise quand même l'essayeur sur la Gold chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 771973

je ne suis pas fan, mais cette bécane sur un trajet de 1000 bornes , elle en surprend plus d'un ( foi d'un pote qui a essayé , eu en fait, plein de routières,Allemandes, sportives et Busa full power), bien sûr pour faire l'Ardèche il faut mollir légèrement.
Dan

Vers 2004/2005, j'avais retrouvé un de mes vieux copains de promo, motard de toujours, et proprio d'une GoldWing de l'époque. Fan de TT, il expliquait que sur le trajet Toulouse-IoM, il ne craignait personne, surtout en cas de mauvais temps, expérience vécue et vérifiée à plusieurs reprises.

Sur "The Golden Years" il y a ça :

Eric Offensthat Bol D'or 76
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Je ne vous ferai pas l'injure de nommer son créateur en arrière plan ...
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Cobas avait aussi fabriqué ça, étonnant.

Fourche Earles "améliorée"...???

Invité

janpol84 a écrit:: Fourche Earles "améliorée"...???

Exact, fourche à balancier type Earles avec l'amortisseur reporté devant la colonne de direction.

Je ne sais pas si on a déjà signalé cet article, qui est une compilation des différents montages de type Hossack/Fior
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Bonne lecture chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 809262

Pas vu jusqu'à ce jour sous cette forme résumée et copieuse. Le nombre de versions est impressionnant, avec de belles réalisations et des trucs pas beaux . Mes préférés vont sur les Fior et dérivés ( Transfiormer) et Britten, qui ont tous les deux réduit au maximum les bras de levier entre l'axe de roue et les pivots des triangles pour contenir les efforts sur les articulations de direction, ce n'est pas le cas de tous, loin de là. Pour avoir testé une BMW K 1300 RS, c'est pas mal sur route, j'aime bien malgré la direction un peu soudée à basse vitesse. Un bon principe que cette parallélogramme améliorée, avec entre autre la possibilité d'employer 2 disques de frein et roue "standard".
Une que j'ai pu détailler de près, très bien foutue et esthétique c'est celle de la Brough Superior Boxer, à part le phare non suspendu, çà doit être fun sur nos routes défoncées de nuit. affraid

Dan

En page 3 le Morbidelli de Philippe de Lespinay

Avoir aussi ici:

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Des photos de la fourche des Brough Superior Boxer au Salon de Limoges.

Au cas ou le premier lien photos s'ouvre pas. chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 809516

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Dan42 a écrit:: Une que j'ai pu détailler de près, très bien foutue et esthétique c'est celle de la Brough Superior Boxer, à part le phare non suspendu, çà doit être fun sur nos routes défoncées de nuit.
Dan

Je ne comprends pas bien cette remarque sur le phare. C'est bien ou c'est pas bien ?
Que le phare reste toujours à peu près à la même distance du sol je trouve ça plutôt pas mal.
Ayant fait quelques randos de nuit avec une moto TT à grands débattements je ne trouvais pas très cool d'avoir un phare qui jouait à l'ascenseur.

Deux images de "Tripotemascagne" :
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@Ed, pour moi un phare non suspendu n'est pas la bonne solution car il bouge, saute, vibre, rebondit ( consommateur d'ampoules) au gré de la roue avant qui fait son boulot pour maintenir le châssis aussi stable et immobile que possible.
Sur la Brough je pense que c'est un problème de look, ne pas alourdir avec des parties "inutiles" visuellement, et puis sans doute pour respecter l'origine à // gramme vintage. Avec une machine carénée et cette fourche le problème serait résolu de lui même.
Et puis, une telle moto ( remarquablement fabriquée, à 60 à 80 KEu) ne doit pas tellement se balader la nuit longtemps. chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 809262

Dan

Je suis plus inquiété par l'absence de raideur latérale des deux biellettes ajourées du compas de direction. chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 55116

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Moi aussi au début, puis je me suis assis dessus et lui ai trituré le guidon de droite à gauche plusieurs fois, RAS, c'est fidèle, au passage la moto est très étroite, très fine, un régal .
Dan

fpayart a écrit:: Je suis plus inquiété par l'absence de raideur latérale des deux biellettes ajourées du compas de direction.

+ 1

Une nouvelle variante à partir du montage Hossack
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Notez la disposition particulière de certains éléments.
A vos commentaires!

Personnellement: çà fait peur! chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 809262

Dan

A chacun selon ses moyens, finance, outillage, intello, je ne pense pas être volontaire pour essayer !

Dan42 a écrit:: Personnellement: çà fait peur! Dan

ET COMMENT !!!!

je m'étonne toujours de ce que certains arrivent à faire,... sans le moindre esprit critique chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 55116

.

En effet, l'ensemble est pour le moins curieux.
Mais la photo à elle seule ne permet pas d'apprécier toutes les "subtilités" du montage, notamment au niveau des rotules de pivot ?
Le mécanisme de direction à compas est indéfinissable. chassis - [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 2 55116

Il n'y a pas non plus beaucoup de place pour un radiateur "classique".

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