[Oldies] Quizz (23)

C'est Hollandais ca...Un petit quatre cylindres artisanal de 72 cm3 réalisé avec 4 monos de 18cm3 diesel de marque Lohman....

Lohman (ou Lohmann) C'est réalisé a partir de cylindres/pistons de diesel mais c'est un deux temps.

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JH42 a écrit:

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Circuit du Mt Fuji, 4 août 73
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/library/yamaha_news_eng/pdf/index/082_YamahaNews_E_1973.pdf
Je me suis posé la question d'une éventuelle apparition japonaise de l'0W20 ? mais c'est vrai que l'autre image N&B plaide pour que ce soit la TZ750A 4 mois avant sa révélation "miraculeuse" au salon de Tokyo.

Je reviens un moment sur le quizz de Jean, car la première présentation mondiale de la TZ 750 mérite que l'on s'y attarde un peu. On a déjà évoqué le sujet à plusieurs reprises sur pit-lane, et sur divers fils de discussion, difficile donc de regrouper les infos et un sujet "quizz" parmi 23 (si j'en crois DidierF) n'est peut-être pas le meilleur endroit pour en re-parler ... mais bon, puisque le sujet est lancé et que j'ai au fil du temps compilé quelques infos ....

Le "Yamaha Grand Sport Festival" d'août 1973 sur le circuit du Mont Fuji (dénommé aussi Fisco) fût un évènement grandiose à la gloire de la marque aux trois diapasons, regroupant tout ce que Yamaha pouvait produire comme engins motorisés terrestres : deux roues de vitesse, de route, de cross, de trial, mais aussi cyclomoteurs divers et karts .... et avec aussi des invités de prestige spécialisés dans toutes ces disciplines, sur la couverture du numéro spécial de Yamaha News consacré à l'évènement, on reconnait sauf erreur Kel Carruthers, Mick Andrews ou Heikki Mikkola .

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C'est donc dans le cadre de cet évènement prestigieux que quatre TZ 750 de "pré-série" firent quelques tours de piste, aux mains des essayeurs maison Kawasaki, Kanaya, Mimuro et Motohashi (dans l'ordre ci-dessous)

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Et si je qualifie ces TZ 750 de "pré-série", c'est parceque visuellement elles sont quand même beaucoup plus proches de la 500 0W 20 de Saarinen que de ce que sera la 750 compé-client ( dosseret de selle, réservoir et carénage, et aussi pots d'échappement pour ce qu'on en devine. Comparez par exemple cette photo de Kanaya ....

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... ou celle-ci de Carruthers prise, peut-être pas le même jour, mais lors du même séjour ...
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..... avec cette image des premiers tours de roues de Mino Agostini sur la TZ 750 "de série" en janvier 1974, les différences sont frappantes.

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Mais indépendamment de la présentation de la TZ 750, l'accent était également mis sur la présence de "vedettes internationales", et là on s'aperçoit quand même que si certains grands serviteurs de la marque étaient à l'honneur, comme Kel Carruthers qui disputait sa dernière saison comme "pilote-team manager" de Yamaha USA ....

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..... ou bien sûr les fidèles pilotes "officiels" (plus ou moins) japonais, comme ci-dessous (de G à D) Kanaya, Katayama, Motohashi, Kawasaki, Takaï et (je crois) Nemoto ....

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....... certains pilotes d'importateur Yamaha, peu connus du grand public européen, étaient déjà bien présents.

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Là, par exemple, dans la continuité de la photo précédente (puisque sur la gauche on retrouve Takaï et Nemoto), on reconnait Kel Carruthers, Steve Baker (nous ne sommes qu'en 1973 !) et ce profil bien reconnaissable, on dirait bien Johnny Cecotto, mais çe n'est pas possible, nous sommes encore 18 mois avant son apparition fracassante sur la scène internationale début 1975 ???? Eh bien si, c'est lui, 17 ans, voir l'extrait ci-dessous d'une interview d'Andres Ippolito par Guido Bettiol, présent à Fuji pour l'occasion.  

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Là, en discussion avec Motohashi, je pense (vu le brassard...) que c'est le brésilien Casarini auquel fait allusion Ippolito.


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Et de part et d'autre de Takaï, l'indonésien Bang Soeswanto et (peut-être) le malaisien Benny Hidajet, tous les deux évoqués sur pit-lane dans le sujet des "courses asiatiques"


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Mais si l'on en croit Yamaha News, la sensation du week-end c'est quand même ce jeune rigolard de Takazumi Katayama, qui s'imposera en course face à tous les vieux briscards officiels Yam, à commencer par Kanaya .... Katayama, que l'on ne découvrira en Europe qu'environ un an plus tard à Assen, ou il fera une arrivée remarquée dans le Continental Circus !

Bravo Phil Read pour cette réponse rapide. Ne reste plus qu'à rajouter l'année: 1972 et la présentation: au salon d'Amsterdam

Je dirais debut 1966 François-Marie


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@Philippe7 : les YZ648 (700) et YZ648a (500) ayant été développées en même temps, il est logique que la cosmétique ait été longtemps identique. Merci encore une fois pour tes compléments analytiques précis !
Dans le livre de Ted Macauley "The Yamaha Legend" il est dit p.171 que le premier test sur circuit (Fukuroi) en grand secret, avec seulement 6 personnes du service course présentes, a eu lieu en septembre 72, avec comme test-rider Akiyasu Motohashi, soit un mois seulement avant le test de Jarno.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Lohman (ou Lohmann) C'est réalisé a partir de cylindres/pistons de diesel mais c'est un deux temps.

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On se demande d'ailleurs ce qui vient du Lohmann deux temps à allumage par compression dans cette élucubration… peut être ses pistons en fonte, et encore !

(Invaluable stuff que tu nous donnes, philippe7, avec ta synthèse du Festival de la Jeunesse Yamaha, merci.)

confirmé par Scooter et Cyclomoto 165 … il s'agit des pistons
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La moto ce n'est pas très difficile avec quand même quelques nuances, mais le pilote?

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Déjà Motorama47 c'est Agen.

Fior et Agen c' est pas le bout du monde .

Nan c'est le Gers. Nous on mange pas gras, enfin presque pas .  

Oui bien sur que Fior c' est le Gers mais Agen pour trouver un bon sponsor ça se fait facilement , 90 km par la route , mais ce n' est pas moi qui vais donner la réponse au quizz .
Pour le gras je connais bien , à plusieurs reprise chez Jean Louis Ocana à Nogaro éleveur de canard et pilote moto à l' occasion maintenant , fils du champion cycliste Luis .

Christian Boudinot sur la Fior ?

Hé non, mais un local, dans le Gers depuis longtemps et encore aujourd'hui...
Il a aussi été mécanicien en GP.

Marc, ou Max ?

Avec un peu de retard à répondre, bien occupé à l'atelier (ce qui va alimenter un sujet d'ailleurs, mais pas maintenant)

Donc le pilote FIOR en 250 un peu plus haut est Marc Gual, gersois, particulièrement inconnu, et dont la carrière a été brève, du Championnat de France et un peu de Championnat d'Europe.
Mais il doit m'en manquer c'est certain...
Mais ça mérite quand même quelques compléments d'information car il avait d'autres compétences.

Il a travaillé avec Jacques Bolle en 79 sur les JBB TZ (sur la photo de groupe tout à droite, très frisé!)

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Il est revenu travailler avec JBB en 82 quand les protos avec le V2 se terminaient, et quelques tours de roues pour les tout premiers essais

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Puis est venu la période avec FIOR et des moteurs Yamaha TZ, une version en 1985 puis une autre en 1986

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Les essais se passaient sur route ouverte ?

Sur le circuit du lavoir!

Il y en a eu sur la route des essais JBB, certes (et il arrive qu'il y en ait encore d'ailleurs, le long du Rhône par exemple...), mais là c'était sur le petit circuit de Maison Blanche au Mans.
Il y a eu pendant très longtemps sur ce circuit les 24 heures Cyclos.
Il existe toujours et a bien changé.
Sauf erreur de ma part ce devrait être, à droite, la partie raccord du grand circuit des 24 heures auto, juste avant d'arriver vers les stands...

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bon, excitez vous cinq minutes sur celle-là : j'irai pas jusqu'à demander le lieu, la date  ça peut se jauger, noms des trois pilotes, et que ça saute

je l'ai mise pour faire frémir ala zorro

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Le # 126 Phil O'Brien sur une Drixton....pour le reste je cale.....big Dieter avec le # 3 ?

Curieux ces numéros 126 et 3 ensemble....une séance d'essais ?

le 3 je parierais presque que tu l'as jamais vu sur une aermacchi (moi non plus d'ailleurs avant de voir cette photo)