[Oldies] Honda 500 RC 181

@ pierre e adco : cet espèce de gousset rajouté à la courbe du tube qu'on voit derrière les carbus était sur la moto gardée par Hailwood, le cadre F301
mais je ne sais pas quand il a été fait ni par qui et lors de sa restauration au musée il a été enlevé

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Une petite d'Hailwood a Hockenheim en 67 dans le stadium tout neuf.

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...Et la seule fois ou on verra la Lyster en GP pour la premiere séance d'essai...C'est vrai qu'elle fait un peu peur. Cooper semble penser "que vais je faire avec ma trapanelle de 50cv dans les bouts droits d'Hockenheim face a cet engin de 90cv?"

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l@ alazorro : la fourche ? elle a peut-être pas l'excentrique, faut se méfier des angles de prise de vue, mais effectivement elle ressemble à celle sur la moto des tests de pré saison

L'histoire de tous ces tubes arriere et faux cadres supprimés c'est ce qui m'interroge depuis le départ . Toutes les machines exposées de nos jours sont telles qu'a l'origine, debarrassées de tous les oripeaux rajoutés ensuite...Comme si les Japonais voulaient presenter "du net" avec ces beaux moteurs ,essentiellement,mis en valeur.

Nombre de messages : 6142 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

bubu a écrit:: l@ alazorro : la fourche ? elle a peut-être pas l'excentrique, faut se méfier des angles de prise de vue, mais effectivement elle ressemble à celle sur la moto des tests de pré saison

Il a sans doute raison le bougre,c’est l’ancien garde boue avec l’arceau en arrière des fourreaux !

Nombre de messages : 6142 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Moi je le trouve intéressant le cadre Lyster,un peu haut bien sûr pour pouvoir rentrer le moteur,mais aujourd’hui ça n’est pas rédhibitoire.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En faisant un agrandissement de la photo du gars qui controle "a l'ancienne" l'alignement des roues,il semble bien que la fourche ne possede pas l'excentrique en bas...

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Nombre de messages : 2440 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Y'a rien qui vous chiffonne, vous, dans ces deux docs ? Sécateur à gauche, frein à droite, à une époque où Hailwood était le seul à disposer de cette machine ?

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Fan également mais pas sur le même plan, j 'aime plus l 'anecdote ou un géant fait appel a un artisan.. situation que l 'on retrouvera quelques années plus tard avec la NR 500. (Cf cadre Lyster.)

Nombre de messages : 6142 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

dga a écrit:: Y'a rien qui vous chiffonne, vous, dans ces deux docs ? Sécateur à gauche, frein à droite, à une époque où Hailwood était le seul à disposer de cette machine ?

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Voui,mais c’est pas des photos d’époque...

@ Yannick:C'est pas un géant ,c'est une demarche individuelle d'Hailwood qui a fait bondir de rage Soichiro….Telegramme de suite pour lui interdire d'utiliser ce truc en GP.

Hailwood et Colin Lyster sont allés en Italie et ils ont campés quasi sur le paillaisson de Belletti pour etre surs d'avoir le cadre terminé en une dizaine de jours...Ca explique un peu son aspect brut de décoffrage.

Exact Pierre ! les Japonais sont des gens très fiers..

Quand a la RC 181 avec ses vitesses de l'autre coté ,ben ,en fait ,c'est comme la Ciciollina,tout le monde lui est passé dessus….Essais presse...John Surtees,Martin Hodder,Alan 4/4, démo avec Hugh Andersson, John Cooper....ect..ect..

dans le cadre Lyster y'a un moteur de 66, d'où le sélecteur à gauche ! faut suivre les gars ... utiliser un vieux moteur en course était aussi peut-être pas du goût des patrons du R@D
encore qu'Hailwood aurait demandé qu'on lui mette le bon pour la course, et ils auraient dit non

ah merde, pierre, le coup de la cicciolina je me le gardais pour l'aftermath, cad la période post 75 !!!! toujours impatients les garnements, si ils étaient pilotes de gp, vite comme ils vont,ils gagneraient tout

Rencontre suivante, c’est le TT, et bravo à zorro, la fourche à axe de roue sur excentrique arrive à ce moment-là. Le Jubilée des 50 ans du TT fut une apothéose, la super bagarre des deux rivaux a été racontée mille fois, le record du tour malmené, le ravitaillement à vue dans les stands, Ago passe en tête à tous les tours jusqu’à la casse de sa chaîne au cinquième, laissant victoire et record du tour à Mike. Ago rentrant en poussette au stand, les larmes aux yeux, la chaîne qui pendouille, je fais confiance aux acharnés pour retrouver toutes les images de ce duel, le plus légendaire au TT avec celui entre John Surtees et Bob McIntyre en 1957.

je vais vous laisser metrre des photos, vous n'en manquez pas...
mais j'aime bien ces deux là, pas courantes si j'ose dire

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il a quand même l'air détendu , not'gaillard
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celle-là je vous la met car c'est la moto en configuration TT avec le gros réservoir
les rois du microscope vont pouvoir s'exciter

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Ah oui,pour le coup TT 67 on sortait de la disette habituelle de photos...La celebrissime photo de Mike dans la compression de Bray Hill....Les pneus qui font la gueule,celui arriere touchant le fond de selle,Mike maitrisant le bronco sauvage...

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Belle ambiance de départ...

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Une autre pas courante,en tous cas rarement vue sous cet angle.

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Encore une tres connue.Celle de Nick Nicholls...

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...Dans la montagne...

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A l'epingle de Gooseneck,du temps ou les spectateurs etaient autorisés a l'interieur.

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A Quarterbridge...

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...Retour au parc après une séance d'essai.

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Celle très connue du ravitaillement..Ago en meme temps au puit comme dirait Villeneuve.

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L'environnement ressemble beaucoup a Greeba...

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Celle la est super..;Rarement vue...Il est au freinage de Sulby Bridge.

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Par contre celle la, tres connue!

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Mike met a fond.Sans doute en sortie de Creg-Ny-Baa ,en dévalant vers Brandish Corner.

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Un angle different a l'interieur de Gooseneck.

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idem ,en sortie de QuarterBridge

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Deux clichés de Mike traversant Ramsey ,à Parliament Square.

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je savais bien que ça s'rait pas difficle de l'énerver, not'pierrot
encore qu'il a pas mis celle-là
notez le bidon de castrol à la fois signe de reconnaissance pour le pilote et bon coup de pub pour le gras de castor

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