[SORTIES] 11ème Sunday Ride Classic – 11 & 12 MAI 2019 - Circuit Paul Ricard

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L'ami Jacques

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Un quintette très connu

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Un six-fournais* retombé en enfance
(* de Six-Fours-les-Plages)
Tout le monde aura reconnu Renaud Lahondé qui n'a pas pu résister à grimper sur la JBB qu'il avait piloté ici il y a 45 ans pour les 200 Miles Paul Ricard 74.

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Quelques Yamaha de Hubert

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Une ex-Baldé (?) (faudra que je lui demande)

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Une toute refaite et belle (celle de JH42)

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C'est marqué dessus

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Et la KR350 de Jean

Des 125 ...

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Deux deux et demi et une Bimota TZ

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Des Kalex (Moto2)

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Et une KTM Tech3

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enndewell joel a écrit:

Dialmax a écrit:

C'est exactement ce que je dis à chaque fois, voir les motos les sides c'est super mais ce qui regonfle c'est revoir les personnes, ça n'a pas de prix .

Oui et je rajouterai que tous ces grands noms de la moto sont des gens qui ont un vrai esprit de famille
Quand j'étais dans le mobil-home de Yamaha, il y avait aussi Christian Sarron qui s'est levé pour me saluer et qui se rappelait de moi
Je n'ai été qu'un petit pilote de side-car en France, et même si j'ai gagné des courses, les gens de cette trempe-là n'étaient pas obligé de se rappeler de moi et de prendre le temps de me saluer
J'ai été très ému de revoir tous ces gens, et de voir que nous étions tous très contents de nous retrouver
J'écris ces lignes avec beaucoup d'émotion.

On te lit avec beaucoup d'émotion aussi Joel.

Rentré de la SRC dans la nuit , je découvre ce matin le joli reportage de Joël , que je n' ai pu rencontrer ( mais j' ai essayé ). En voyant ses photos d'anciennes gloires, pilotes et motos, nous nous sommes surement croisés de près sans se voir, surtout qu' à mon avis, il y avait plus de monde qu' en 2018, surement la météo propice, malgré que le vent se levait fort en début de soirée .
J' ai passé la journée avec Gilles Nard , sa belle moto et ses enfants pilotes de la Nard en remplacement d' Erwan Quellet blessé, soit sous la tente Ohlins, ou dans le box à l' approche des sessions de roulage  (celui ou il y avait la KTM de Tech3 d'exposée ) et entre deux balades dans les stands et le parc coureurs .
Pas déçu de la qualité des motos et de leurs ronronnements de l' époque car aujourd' hui ……..
Il y a même General Némésis qui est venu me saluer , mais là putain la question << mais c' est qui mais c' est qui >> et le temps que je retrouve que c' était peut être lui et qui me le confirme, plus là et plus retrouvé , si il lit , je m' en excuse mon Général .
Une très bonne journée passée sur le Paul Ricard et sous le soleil du midi , mais une petite déception au sujet de la restauration ( celle sur les box ) la qualité et le choix s' est amenuisé et dégradé ( ce n' est que mon ressentiment ) et surtout ça ne vaut pas 30 roros .

Merci pour tous ces reportages en images. J'aurais bien aimé être là !

Bon allez;..On va s'y mettre doucement!...Arrivé au circuit vers 9h,coup de klaxon derriere mois sitot passé la grille d'entrée et je trouve collé a ma voiture Fabien Giblo et derriere lui Patthebike...Pas concerté entre nous,on aurait voulu le faire….Avignon,Six Fours les Plages et Carcassonne pile a l'entrée ensemble!

50 ans de la CB 750,donc des centaines de "quat'pattes" toutes état concours quasi ,sauf à y regarder de plus près pour les détails: tableaux de bord un peu passés, gaines de cables jaunies... mais dans l'ensemble, un grand coup de chapeau à ces amoureux de ce mythe…


La rare Hondamatic (sous nos cieux particulièrement)




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 Celle la on la voit régulièrement comme il y a peu au salon de Lyon.Elle a fait une couverture du magazine "RAD" de l'ami Pierre Brancaleone. Evocation Daytona mais prevue pour rouler.

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Grosse presence Suzuki avec la aussi de nombreuses 1100 Katana et meme quelques 650 plus rares. A l'epoque il y avait la Yamaha 650 XJ donc fallait etre un peu maso pour acheter la 650 d'Hammamatsu sauf a aimer le look gris/orange de cette machine. Ca fait drole de voir autant de GSX 1100 Katana SZ reunies alors qu'a l'epoque sur les routes on en voyait tres peu.

Ca c'est la nouvelle qui reprend l'appellation du légendaire sabre des samourais Japonais,a la lame empoisonnée disais t'on….

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Mince,"ils" ont réussis a franchir les grilles! Non,il s'agit du staff Audemar Motos et Suzuki France qui avait mis pas mal de nouveautés Suz a l'essai et ce petit monde exhuberant doit etre encadré a minima...


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De Rudder,ca faisait au moins dix ans que je ne l'avais pas revu...Chauffeur routier de choc et passionné a la folie des premiers modeles Air-Huile...Il en a plusieurs dont cette magnifique GSXR 1100 1988 avec pot d'origine,piece qui devient difficile a trouver!

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Replique de cadre Drixton pour Honda..

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Nous nous sommes fait expliquer la conception de la Midual….Ca fait pas rire,140/150 000 euros le bout….mais c'est beau.

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Une 250 Sarron Replica abandonnée...les deux rapetout Fabien et Pat tentent le coup. Fabien a roulé en deux et demie...Il se rappelle une premiere ligne a Pau-Lescar ,3eme temps derriere Guigna et un autre "bon" de l'epoque.

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Patthebike et Fabien Gibol devant le simulateur de pilotage AMV. Pat se croit encore au milieu de son rond-point!

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  Fabien lors du Bol d'Or 1980 sur la Suzuki GS 1000 S officielle de la S.E.E Pierre Bonnet ,l'importateur . Son coéquipier était le regretté J-B Peyré ,transfuge de chez Kawa qui est a l'origine de la création du team d'endurance .Il était aidé par son copain Dominique Méliand qui au  decés de JB Peyré dans un accident de la circulation sur la F18 près de Meudon,reprendra le flambeau et ce sera l'epopée du SERT en marche.

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La splendide Honda CR 750 derniere evolution 1973 type Sumiya ,proprieté de l'importateur Suisse ,Mr Frierichs.

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Fabien retrouve son grand ami Hervé Moineau qui a fait les belles heures du SERT. Ces deux la se connaissent tres bien depuis la nuit des temps.


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  Des quat'pattes a toutes les sauces.Celle ci a un curieux allumage du type "delco"! Un epartie cycle Rickman et deux carbus Weber automobile 40DCOE.

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Une bouillotte TR 750. Plus tard dans les sessions de l'apres-midi on la verra (et l'entendra ) tourner au milieu des nuées de quatre-temps...Le contraste était saisissant!

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Daniel Rouge...

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Mon ami de toujours,Lionel Brancquart….Dire que la premiere fois que je l'ai rencontré il rentrait de l'ecole avec une paire de lunettes de soudeur sur le nez et une crete d'Iroquois rose fluo sur la tete.
Le grand Gégé a coté de moi ce jour la était atteré. Il a fait du chemin Lionel! Incontournable et respecté dans le milieu de la preparation auto et moto...


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Ennuis de pompe a huile et fuite sur la belle RCB...Guy en plus a fait un aller et retour dans la nuit a Bormes les Mimosas car autre ennui sur la petite… Plus on connait Guy et plus ce Monsieur inspire le respect et l'admiration. Nous avons eut une bonne discussion sur les Honda des sixties,sur la Jawa de Bill Ivy ,ect...Jawa restaurée par ses soins qu'il ne deteste pas piloter en enquillant les dizaines de tours sur un petit circuit discret...Il est bluffé par la partie cycle cette machine de la fin des sixties.
Bon la c'était pas le moment de demander a faire un selfie! Guy est vraiment disponible,il sait qu'en venant a la Sunday il va rencontrer ses vieux potes mais aussi le spectateur lambda et il repond toujours avec joie aux uns et aux autres….C'est ca la passion .

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La CB 750 vainqueur du Bol d'Or de la reprise en 1969 à Montlhéry avec Michel Rougerie et Daniel Urdich. C'est une réplique mais très soigneusement réalisée. Cette victoire un peu inespérée avec deux pilotes pêchés au dernier moment pour remplacer les Anglais, interdits de départ, ajoutée à celle de Daytona avec la CR de Dick Mann passant la ligne d'arrivée à l'état d'épave quelques secondes devant la Triumph de Romero, font que la carrière de la CB 750 est partie en flèche alors que ces deux participations ont frolé le désastre. Rappelons que celle du Bol 69 est une CB tres légèrement coursifiée, sans plus.


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  La CR 750 vainqueur des 6 heures de Rouen-les-Essarts le 4 Juillet 1971 avec Christian Léon et Georges Fougeray. La aussi c'est une réplique, (pas les bons carbus,mince!)mais bluffante. L'ami Perico était à proximité. Echange de mails et de téléphone. Le bras droit du bel Hubert dans ces manifestations a en effet un carnet d'adresses bien fourni...

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Merci, Pierre

Allez,c'est reparti!..


  Belle rencontre avec Alan Cathcart!...Sir Alan (it's a joke), n'était jamais venu à la SundayRide. Il a du en prendre plein les yeux, quoique, entre meetings genre Goodwood ou Daytona, il a un gros background en la matiere…  Nous avons discuté du GP d'Andorre IHRO a Pau ou il avait eut la gentillesse de m'accepter en 1989. L'IHRO était assez fermée, il fallait être parrainé! Il m'a raconté ses deux ans avec la Bimota Tesi, pas évidente à manier dans les petits coins avec sa partie cycle originale….évoqué les brevets achetés par Honda à titre préventif de façon à couper l'herbe sous le pied à d'éventuels utilisateurs ultérieurs…. C'est un témoin majeur de l'époque ou les journalistes-pilotes pouvaient essayer la 500 de Doohan, quelques semaines apres que celui-ci ait remporté le titre. Impensable maintenant. A ce sujet Il m'a temoigné de son admiration pour Fast Sébil et sa vitesse.

(A l'arriere plan on distingue notre JanPol84, dont c'était àa lui aussi sa première SundayRide. Une pensée pour Hélène son épouse, dont carrément c'était sa première rencontre avec une MV3 en chauffe!)

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Jean-Luc Borghetto était sur le pont à la manœuvre, démarrant toutes ses machines extraordinaires les unes apres les autres . Grand merci à lui pour le temps passé avec ses amis pour nous rejouir les tympans. L'organisation pour bouger tout ca, que tout soit en ordre le jour J...

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Avec la Nard on se trouvait dans le box à coté des ronronnements des bijoux de Jean-Luc Borghetto, c' était phénoménal: après chaque ronronnement, il y avait une salve d' applaudissements .