[MotoGP] GP 2018 de la République Tchèque à Brno - Les 3 , 4 et 5 Aout 2018

Fügner a écrit:

Le Xav a écrit:

Belle course d'équipe de Bagnaia et Marini non ?  

Mébon, belles bastons ...

Beaux GP.

Le binôme Bagnaia / Marini est impressionnant de maîtrise, de calme et d'intelligence, visible aussi dans les stands et dans les commentaires de Marini qui me rappelle quelqu'un
Il est a très bonne école et çà commence à payer.
La mécanique VR46 de domination des GP est en route, bien plus en moto d’œufs qu'elle ne l'a jamais été en petite catégorie, inconstante, décevante.

L'autre "frère de Monsieur" est a sa place... dans les graviers... Il ne suffit pas d'être Frère de.

Le travail d'équipe avait déjà commencé aux califs, un tour tu m'tractes un tour j'te tracte.

Rien de négatif à dire à leur stratégie, que ça ait été aux qualifs ou lors de la course, à la, fin c'était que le meilleur gagne ...

Plus de 70 tours, ça commence à faire...

Comme à chaque GP, on peut suivre un pilote en caméra embarquée avec affichage de la vitesse, de la proportion d'ouverture de gaz (course de la poignée ou des papillons?) et de frein (pression, j'imagine).

Cette fois on a suivi Marquez. On dit toujours qu'une des façons d'aller vite est de réduire la phase neutre en virage, c'est à dire celle où on ne freine plus et où on n'accélère pas encore. Marquez supprime cette phase. En une fraction de seconde, le rouge du frein fait place au vert des gaz à l'écran. Il n'est pas le seul, à ce niveau il le font tous mais c'est difficile de l'oberver in situ même avec des jumelles. Là on peut et c'est bon.

C'est encore plus impressionnant quand on superpose cela dans sa tête avec des gros plans faits sur sa main droite car on le voit passer du levier de frein à l'ouverture de la poignée de gaz avec une vivacité telle qu'elle confère à la brutalité. Si un pilote moyen était aussi vif dans ce mouvement des doigts et du poignet, la moto amorcerait un mouvement pas très joli et même dangereux.

Cela me fait penser qu'il faut relativiser quand on dit que tel pilote de GP est doux avec les gaz où que ce n'est pas un gros freineur car par comparaison avec un pilote du dimanche, c'est une brute. Et pourtant, cela passe... vite et coulé.




Dans un autre domaine, les images TV nous permettent de mieux comprendre certaines choses. Spencer avait apporté un niveau d'efficacité inconnu à la technique de "casser les virages en V", les images d'hélicoptère actuelles permettent de voir que le pilotage actuel est comme une synthèse du V à la Spencer et de la belle trajectoire arrondie qu'aiment les esthètes. Prenons le virage à 180° à droite qui précède la dernière petite chicane avant le remontée vers la fin du tour. De haut on voit nettement que les motos ralentissent fortement sur les freins et non sur leur aire jusqu'au milieu du virage puis d'un coup accélèrent comme tirées par un élastique. On a une phase neutre égale à zéro et une vitesse de passage très rapide (plus de 60° d'inclinaison pendant 20 mètres). Une espèce de graal pour tout pilote amateur.
Si j'ai la chance de pouvoir repasser dans ce virage un jour, je ne pourrai pas m'empêcher de repenser à ça!




Toujours grâce à ces images que la réalisation TV moderne nous apporte, on a pu observer la technique de pilotage de Lorenzo qui reste un de ceux qui fait le moins bouger sa moto.

Comme il était en compagnie serrée de Marquez et Dovisiozo dans les tout derniers tours, on a pu voir que s'il déclenchait son déhanchement en entrée de virage et son "redressement" en sortie, il le faisait plus en deux temps que les autres. Lorenzo, sort le bassin en même temps que ses collègues mais son haut du corps sort moins au début de la séquence bien que son corps soit dans l'axe de la moto (pas à la Doohan, par exemple) puis dans un deuxième mouvement, il sort plus le haut du corps pour le mettre aussi près du sol que les deux autres. En sortie de virage, il reproduit la même séquence en deux temps à l'envers. La séquence est bien marquée mais pourtant le mouvement global moto+pilote reste d'une grande fluidité. On se rend à peine compte de cette séquence, c'est impressionnant de le faire ainsi.

On a pu aussi observer que dans le dernier tour, après que sa dernière passe d'armes avec Marquez lui a fait perdre 6 mètres, Lorenzo a changé cette séquence, il l'a presque inversée comme si son haut du corps précédait le bas cette fois. Il essayait de refaire ces 6 mètres en quelques virages, il a adapté sa technique aux circonstances, on a vu sa moto plus bouger aux freins et surtout on a eu l'impression qu'il "empoignait" sa moto comme un bourrin dans la dernière petite chicane qui commande la ligne droite en fortte montée vers l'arrivée. Il "tirait" la moto plus qu'il la guidait comme il donne l'impression de le faire habituellement, il n'était plus question d'utiliser toute la piste mais bien de raccourcir la distance parcourue comme s'il considérait qu'il ne pouvait aller faire plus vite sa moto (à vitesse égales, on met moins de temps à parcourir une distance plus courte). Il a raccourci de 3 mètres sur deux chicanes, il en manquait encore 3 à l'arrivée.

Je dois dire que j'ai trouvé cela remarquable. Pas parce qu'il a pensé à le faire mais dans sa capacité à le faire aussi bien en passant de violoniste concertiste à batteur de rock avec autant de promptitude et d'efficacité mêlées.


Pour finir avec la réalisation TV, j'apprécie les commentaires de Randy de Puniet, sans doute le meilleur pilote ou ex-pilote dans ce rôle.

Merci pour cette analyse Rose Noire
Et je suis totalement d'accord concernant ton avis sur RDP sur je défends depuis le début dans son rôle de commentateur
On est loin des hurlements de primate sans analyse ni contenu
Il parle quasi toujours pour être factuel et dans l'analyse du moment

RDP est vraiment excellent et toujours aussi prompt
à réagir avec cette vue/vision caractéristique des top pilotes

Il a bien vu Petrux bouger avant l'extinction des feux
bon nous aussi mais après revisionnage du départ

Rose noire a écrit:

Cela me fait penser qu'il faut relativiser quand on dit que tel pilote de GP est doux avec les gaz où que ce n'est pas un gros freineur, car par comparaison avec un pilote du dimanche, c'est une brute. Et pourtant, cela passe... vite et coulé.

Bien d'accord avec toi ce n'est pas une brute
Il a juste une vitesse d’exécution que tout le monde n'a pas
)(

Et une électronique que tous le monde n'a pas

C'est clair que tu fais ça avec une ancienne 500 2t, ça doit faire tout drôle.

Technique de pilotage et technique de moto sont indissociables.

C'est vrai dans tous les sports avec instruments (tous en fait) : un pongiste des années 70 ne maîtriserait pas les raquettes actuelles sans un long travail, un perchiste idem. Même le technique du 100 mètres en athlétisme a du évoluer en passant de la cendre au tartan et pourtant l'homme court depuis qu'il est homme.

Essayons d'écrire avec une plume Sergent Major comme on le fait avec un Bic moderne qui glisse tout seul sur le papier. Impossible. Qui écrit encore avec une plume?

Rose Noire a écrit:

Technique de pilotage et technique de moto sont indissociables.

Essayons d'écrire avec une plume Sergent Major comme on le fait avec un Bic moderne qui glisse tout seul sur le papier. Impossible. Qui écrit encore avec une plume?

L'écart à grandi car ce n'est plus de la plume au "BIC" mais de la plume au clavier et la transition est encore plus difficile !

En effet, à force on finira par ne plus savoir écrire à la main

*confine

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