[Oldies] Portal 250 RS Critérium

Ça fait 40 ans que la Portal RS 240 est sortie en production. C'est l'occasion d'ouvrir un post sur cette moto trop confidentielle qui a pourtant marqué son époque. Je compte sur vos nombreux témoignages, documents et photos pour illustrer ce post et faire découvrir cette machine aux plus jeunes.
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Mais d'abord, un peu d'histoire de la marque avec la définition de wikipédia:
"Denis et Gilles Portal sont deux passionnés qui débutent en compétition en moto-cross au début des années 60. Denis obtient le titre de champion de France national 250 cm³ en 1966 au guidon d'une Bultaco. En 1969, ils deviennent pilotes officiels de Maïco et remporte chacun un titre de champion de France en 1970 : Denis dans la catégorie Inter 500 cm³ et Gilles dans la catégorie National 500 cm³.
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Entre 1970 et 1973, va naître la marque BPS. En 1970, Jacques Boudet souhaitait construire une 125 destinée au cross et à l'enduro et il confie la conception et le développement de cette moto aux frères Portal. Marcel Seurat participera aussi à l'aventure.
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En 1974, la décision d'importer et de « rebadger » des modèles SWM ne convient pas aux frères Portal qui quittent le projet pour fonder leur propre marque. Ils s'installent alors à Reyniès. Les premiers modèles sortent en 1975 avec des cadres périmétriques et des moteurs Sachs puis avec des moteurs CZ. C'est en 1977 que les machines commencent à être abouties avec des moteurs Rotax, motorisation qui sera conservée jusqu'en 1984.

Les Championnats de France 1979 et 1980 vont donner un palmarès au constructeur avec une place de vice-champion puis une place de champion pour Jean-Michel Baron en catégorie 250 inter.

Outre le cross et l'enduro, la production est élargie aux modèles pour la piste et la route mais après une collaboration difficile avec Peugeot, la production s'arrête en 1984."

La première RS fut réalisée courant 1977 à la demande de Charles Claudel, à l'époque petit ami de la secrétaire chez Portal. Elle gagne d'entrée le classement 250cc aux 6h du Mans fin 77 avec Claudel et Bourdil.
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La moto est présentée au salon fin 77 et homologuée durant l'hivers.
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C'est le début d'une belle aventure

Bravo pour l'initiative. Comme coua c'est bien de mettre ses souvenirs à plat, ne serait-ce que pour les confronter aux autres.

Pour ma part je modifie quelque peu l'enthousiasme de Noël en apportant une petite rectification.

Septembre 1977, circuit Bugatti. Il fait un temps magnifique, c'est la dernière épreuve de la saison Promosport. Ma première saison de course avec ce qui devait être l'arme absolue dès le mois de mars. J'ai nommé la nouvelle 250 Gauthier. Il y a pourtant des Yam qui vont étonamment diaboliquement vite !
Et puis il y a un vieux papy de 40 ans (on en a tous à peu près 20) avec une Ossa SPQ aux pièces soigneusement choisies. La moto est à peu près au niveau des RD/PMS, mais Robert (Alloyan) a les dents qui traînent par terre.
Nos Gauthier vont bien... mais souvent pas longtemps eu égard aux serrages aussi intempestifs que récurrents.
Revenons t'à ce mois de septembre. Charles Claudel nous avait fait une cachotterie : il arrive au Bugatti avec cette magnifique machine : la 250 RS Portal.

Contrairement à ce que tu dis, Noël, ce n'est pas une endurance mais la dernière course de vitesse. Par je ne sais quel stratagème dont on a tous plus ou moins le secret dans ces épreuves de promotion, Claudel est accepté pour la course (sans Olivier Bourdil). Le seul impératif est qu'il ne sera pas classé puisque sa moto n'a pas été homologuée en début de saison (condition sine qua non).
Claudel gagne haut la main. Il atomise tout le monde avec son avion de chasse en ligne droite. Et comme il avait oublié d'être un manche, il allait au moins aussi vite que ses petits camarades en courbes et autres virages. Victoire donc, mais il n'entre pas dans les tabloïds.
Pour la première épreuve de la saison 1978, les RS sont rentrées dans le rang. La moto de Claudel roulait au Bugatti avec un Mikuni VM, mais était homologuée avec un Bing (le bien nommé). Lequel carburateur teuton fut donc imposé, comme sur les gogo, les Gauthier.
Donc la photo de ton post 1ere course 1ere victoire oui... mais non !

P.S. Et puis les 40 ch annoncés, faut rester lucide. Les Yam en "pesaient" une petite trentaine, les Gauthier 32, et aucune "d'origine" ne prenait le pas sur les autres.

Je viens de regarder , les grandes années des 250 RS ont été 1978 et 1979 ou Yves Lungo a gagné la coupe promosport et 1981 ou Robert Romas a gagné la coupe de France Promosport .

Lungo n'a pas été toute la saison avec sa Portal mais uniquement en 79. On l'a vu sur Yam aussi. Et c'est vrai, Romas après sa BPS en 125 est passé sur une Portal.

Tu as raison , le 13 mai il gagne avec une Yam à Cognac , je n' avais regarder que les résultats finaux .

Très belle machine, en effet.
Une sorte de version améliorée* de la vieillissante (en 77) Ossa SPQ.
Pas de souvenirs très factuels ou très précis, sauf les problèmes assez récurrents de leurs pilotes pour "passer"les contrôles au sonomètre. Pas mal de déclassements aussi. Et enfin, souvenir d'arsouille à distance avec Didier Brousseng lors d'essais libres à Ledenon en 78/79 ? (chais pu).
Les pilotes Yamaha/PMS, entre autres, étaient un peu remontés. Ils avaient "subi" pendant des années les Ossa et alors que ces dernières rentraient gentiment dans le rang, à l'exception notable et principale de Miro Alloyan, ils voient débarquer ce nouvel Ovni ...

* Ossa améliorée : principalement freins à disque et échappement moins bridé (d'où les problèmes évoqués ci-dessus). Les SPQ étaient "étranglées" à l'échappement, elles ne fonctionnaient vraiment bien (mais alors, bien) qu'en pot de détente.

Voilà les quelques engagés sur Portal en 80 et 81 sur les feuilles d'engagements qu'il me reste.

1980 et 1981

Jean Luc Girard                              
Philippe Race                              
Didier meyer                                
Jannick Pricelle                            
Didier Brousseng Lacoustille              
Raymond Ambruster                          
Daniel Arcens                                
Fabrice Guilloret                            
Jean Luc Girard                              
Gilles Michel                                
Josian Rustique                            
Patrice Tonon                            
William Roques                              
Régis Moreau                              
Jacques Perrin                          
Rolland Forgeat
Michel Lesca
Dominique Magnaudeix
Philippe Serres
Jean Marc Gomes(z)
Patrick Brezay
Thierry Ponthier

Et petit quizzzzzz  sur la photo le n°116 est dans un Team Français MGP et roulait sur une RS.  

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Avec un carénage du style que faisait Alynpier et qui avait équipé la TZ d' Oudin .

tripotemascagne a écrit:

Voilà les quelques engagés sur Portal en 80 et 81 sur les feuilles d'engagements qu'il me reste.

1980 et 1981

Jean Luc Girard                              
Philippe Race                              
Didier meyer                                
Jannick Pricelle                            
Didier Brousseng Lacoustille              
Raymond Ambruster                          
Daniel Arcens                                
Fabrice Guilloret                            
Jean Luc Girard                              
Gilles Michel                                
Josian Rustique                            
Patrice Tonon                            
William Roques                              
Régis Moreau                              
Jacques Perrin                          
Rolland Forgeat
Michel Lesca
Dominique Magnaudeix
Philippe Serres
Jean Marc Gomes(z)
Patrick Brezay
Thierry Ponthier

Et petit quizzzzzz  sur la photo le n°116 est dans un Team Français MGP et roulait sur une RS.  

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GV ?

Merci, c'est bien de remonter tout ça. Pour la liste, il y en a sûrement la majorité de 81 car la plupart des noms ne me disent rien. Et peut-être aussi des RS rachetées à des pilotes de 79 ou 80 qui sont passés à autre chose.
Et pour le quizz, chaipô. J'me rappelle pus, na !

La taille du pignon sdb..

Buell-LN a écrit:

De mémoire, le 240 (238cc) du 250 RS était annoncé à 35cv, le vrai 250 (mon Ranger) à 42cv.

C'est pas la dizaine de cc suplémentaires qui font gagner 7cv. Les puissances indiquées ont toujours été fantaisistes.
Cette legislation franco-française des 240 n'etait pas tellement limitante, généralement la premiere cote réparation etait la cote d'origine du 250. Au premier réalesage l'engin repassait en 248 ou 249cc.

Le n° 116 est Josian Rustique.

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fred78 a écrit:

La taille du pignon sdb..

Il est indiqué dans l'article que 1ere et 2e sont beaucoup trop courtes (boîte cross).

crigar a écrit:

Bravo pour l'initiative. Comme coua c'est bien de mettre ses souvenirs à plat, ne serait-ce que pour les confronter aux autres.

Pour ma part je modifie quelque peu l'enthousiasme de Noël en apportant une petite rectification.

Septembre 1977, circuit Bugatti. Il fait un temps magnifique, c'est la dernière épreuve de la saison Promosport. Ma première saison de course avec ce qui devait être l'arme absolue dès le mois de mars. J'ai nommé la nouvelle 250 Gauthier. Il y a pourtant des Yam qui vont étonamment diaboliquement vite !
Et puis il y a un vieux papy de 40 ans (on en a tous à peu près 20) avec une Ossa SPQ aux pièces soigneusement choisies. La moto est à peu près au niveau des RD/PMS, mais Robert (Alloyan) a les dents qui traînent par terre.
Nos Gauthier vont bien... mais souvent pas longtemps eu égard aux serrages aussi intempestifs que récurrents.
Revenons t'à ce mois de septembre. Charles Claudel nous avait fait une cachotterie : il arrive au Bugatti avec cette magnifique machine : la 250 RS Portal.

Contrairement à ce que tu dis, Noël, ce n'est pas une endurance mais la dernière course de vitesse. Par je ne sais quel stratagème dont on a tous plus ou moins le secret dans ces épreuves de promotion, Claudel est accepté pour la course (sans Olivier Bourdil). Le seul impératif est qu'il ne sera pas classé puisque sa moto n'a pas été homologuée en début de saison (condition sine qua non).
Claudel gagne haut la main. Il atomise tout le monde avec son avion de chasse en ligne droite. Et comme il avait oublié d'être un manche, il allait au moins aussi vite que ses petits camarades en courbes et autres virages. Victoire donc, mais il n'entre pas dans les tabloïds.
Pour la première épreuve de la saison 1978, les RS sont rentrées dans le rang. La moto de Claudel roulait au Bugatti avec un Mikuni VM, mais était homologuée avec un Bing (le bien nommé). Lequel carburateur teuton fut donc imposé, comme sur les gogo, les Gauthier.
Donc la photo de ton post 1ere course 1ere victoire oui... mais non !

P.S. Et puis les 40 ch annoncés, faut rester lucide. Les Yam en "pesaient" une petite trentaine, les Gauthier 32, et aucune "d'origine" ne prenait le pas sur les autres.

Merci crigar. Là, il n'y a pas de doute, ça sent le vécu! C'est bien l'objectif de ce post de remettre les choses en ordre chronologique y d'y apporter toutes les vérités.
Je n'ai pas eu la chance de le vivre en direct. J'étais un peu trop jeune et je commençais juste à faire des ronds dans l'herbe sur une mob... Toutes mes recherches sont basées sur les articles de presse et les témoignages des pilotes de l'époque.
Donc, Claudel gagne le Mans 1977 sur une épreuve vitesse mais hors classement. Ca n'empêche pas les frères Portal d'exploiter au mieux ce "résultat" pour promouvoir cette RS.
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Après vérification, c'est en 1978 que Claudel et Bourdil remporteront l'endurance du Mans.
Cette année là, Robert Alloyan remporte le titre vitesse et Claudel termine 6ème en marquant des points sur seulement 3 épreuves dont la victoire à Nogaro.
Je n'est pas le classement général en endurance. Si quelqu'un à ça?
Toujours en 1978 mais en course de cote, une Portal gagne emmenée par François Coste (2 victoires). Michel Ducombs et Charles Claudel gagneront également une épreuve sur leur RS.
Pour les 40 CV annoncés, on retrouve plutôt 35 CV sur d'autres fiches techniques. C'est la générosité sudiste
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Quelqu'un possède t'il les listes d'engagés et les classements promosport 250 de 1978 à 1985?

crigar a écrit:

Lungo n'a pas été toute la saison avec sa Portal mais uniquement en 79. On l'a vu sur Yam aussi. Et c'est vrai, Romas après sa BPS en 125 est passé sur une Portal.

Voici les titres remportés avec des Portal RS:
1978 COSTES FRANCOIS       1er PROMOSPORT MONTAGNE
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1978 SERNIGUET R           1er PROMOSPORT ENDURANCE
(pas de photo)

1979 COUDIERE DOMINIQUE 1er PROMOSPORT MONTAGNE
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1981 ROMAS ROBERT           1er PROMOSPORT VITESSE
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1981 SERRE PHILIPPE            1er PROMOSPORT MONTAGNE
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Oudin JP sur la 1 ere photo , reconnaissable à son casque qu' il a gardé un moment , je l' ai côtoyé avec sa TZ 250 et au MJ 200 avec son OW 750 après la période R Alloyan ( Miro ) , ne suis pas sur de OW on disait facilement OW .

Si vraiment tu veus des photos , prends contact avec Photo Press , il a tout un étage de sa maison en archive photos .

tripotemascagne a écrit:

Voilà les quelques engagés sur Portal en 80 et 81 sur les feuilles d'engagements qu'il me reste.

1980 et 1981

Jean Luc Girard                              
Philippe Race                              
Didier meyer                                
Jannick Pricelle                            
Didier Brousseng Lacoustille              
Raymond Ambruster                          
Daniel Arcens                                
Fabrice Guilloret                            
Jean Luc Girard                              
Gilles Michel                                
Josian Rustique                            
Patrice Tonon                            
William Roques                              
Régis Moreau                              
Jacques Perrin                          
Rolland Forgeat
Michel Lesca
Dominique Magnaudeix
Philippe Serres
Jean Marc Gomes(z)
Patrick Brezay
Thierry Ponthier

Et petit quizzzzzz  sur la photo le n°116 est dans un Team Français MGP et roulait sur une RS.  

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Super! C'est possible d'avoir les scans par année?

Pour les photos par année : comme EDOUARD Jean te l'a indiqué, Gérard Delio de Photo Press nous a photographiés sous toutes les coutures depuis... la nuit des temps. Le bougre était toujours en action il y a pas longtemps.
Concernant le résultat du Mans en 77, il faut donc remonter toute la liste d'un cran pour connaître le classement officiel. Duval gagne avec une T250 succédané de T20, et Denis Guichard empoche le titre de vainqueur des Coupes Promosport en fin d'année.

EDOUARD Jean a écrit:

Oudin JP sur la 1 ere photo , reconnaissable à son casque qu' il a gardé un moment , je l' ai côtoyé avec sa TZ 250 et au MJ 200 avec son OW 750 après la période R Alloyan ( Miro ) , ne suis pas sur de OW on disait facilement OW .

Si vraiment tu veux des photos , prends contact avec Photo Press , il a tout un étage de sa maison en archive photos .

Merci Jean EDOUARD. Photo d'une endurance, j'avais une chance sur deux!
Et là, c'est bien François Coste?
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J'ai effectivement déjà pris contact avec Photo Press. Il y a matière à compléter le dossier RS mais il faut être précis dans la demande. Nom du pilote, lieu, date, numéro de course, ... Je dois approfondir mes recherches avant de le solliciter.

Buell-LN a écrit:

Je viens de retrouver cet article dans mes archives informatiques:

Désolé pour la qualité de ces vieux scans, il faudrait que je ressorte l'article papier pour les refaire.

Voici les scans en meilleure qualité.
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