[SORTIES] Charade Heroes - 22-23 Septembre 2018 et 2020

C'est un dio, vachement bien réalisé, à partir d'une maquette Revell au 1/72ème.................

Plus sérieusement.............

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Quand à la Ligier de Choulet...............sans doute inspirée par Peyo

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sauver un objet de mémoire est plus utile, que d' aller consommer passivement, la mémoire romancée des Anciens.

Au Smithsonian ,aux States donc..Merci Biger. Un petit hors sujet mais bon...les univers de la restauration moto,auto,avion sont proches et la periode estivale est creuse....Alors,une autre merveille dessinée par Kurt Tank:le Focke-Wulf 200 Condor. Un des rares quadrimoteurs Allemand . Au départ un avion de ligne ,militarisé ensuite. De ce fait sa structure devenait tres fragile et nombreux sont ceux qui se sont brisés a l'atterrissage. Celui ci est le SEUL connu survivant sur la planète. Remonté par 60m de fond dans un fjord Norvegien ,rempli de 15 tonnes de sédiments et de boue,ses ailes se sont brisées a la sortie.Les norvégiens voulaient les garder en souvenir!

 La restauration est en cours chez Airbus -Germany.60 bénévoles en permanence dessus.Le plus jeune a 60 ans et le plus agé plus de 90 ans ,deja apprenti chez Focke-Wulf pendant la guerre. Budget? No limit ! De nombreux ingénieurs aeronautiques retraités occupent ainsi leur temps libre. Les moteurs sont restaurés par Rolls-Royce Airbus. On ne sait si on doit parler de restauration ou reconstruction tellement l'epave remontée etait decomposée. Cet avion magnifique etait surnommé par Churchill "le fléau de l'atlantique" tellement il faisait de degats sur les convois alliés. En France il etait basé a Bordeaux-Mérignac.

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Quelques photos de la restauration en cours ( beaucoup de documentations d'époque sont disparues et ils doivent refaire certains plans)

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Suite...et fin du


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C'est fou ! Ce n'est plus de la restauration c'est bien de la reconstruction !!!!

chacun selon ses moyens....
mon chantier est un cyclo de 1957 qui m'a offert mes premières émotions sur deux roues
un "Scoutex tourmalet"
une marque rouennaise titulaire de 7 records du monde de vitesse et qui s’est illustrée en accomplissant une "petite promenade" Paris-Pekin-Moscou-Paris. pas mal pour un 49cc monovitesse construit, par les "chaudières Francia" pour lutter contre le chômage...

Pour terminer ma part de  une petite dernière pour vous dire que dans chaque garage de passionné se cache quelquefois un trésor.......

........bien sûr, comme partout, il y a ceux qui exagèrent comme celui-ci.......surtout........que ce garage est double et qu'il y en a un second, lui aussi avec ses ailes ! je vous promets que c'est vrai

Avec nos deux roues nous sommes des petits joueurs !

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La encore on est dans le superlatif! Derniere version du "Spit" avec le Rolls Royce "Griffon"....2500 cv soit quasi 1000 de plus que le "Merlin " d'origine!...D'apres le cone d'helice il est prevu pour recevoir l'immense helice a 5 pales... Pas pour les pilotes garçonnets ce monstre.

Le Foke Wulf l »long nez »,le Spit avec l’helice 5 pales...J’ai passe mon adolescence à construire les modèles au 1/72 de toutes ces machines,et puis quand j’ai voulu de la mecanique en vrai,j’ai decouvert la moto...

focke wulf, fuck wolf, je m'y perd, je vais me faire porter pale ...

Impressionnant cette reconstruction !
Tout est nickel du sol au plafond, hallucinant

Dans le même genre , sur Arte, reportage sur la restauration, reconstruction et remotorisation des DC3:
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Oui, que dire de plus: un boulot extraordinaire par ces Papys, j'imagine les difficultés pour retrouver ou recréer les données techniques, plans, calculs d'origine. A la vue des pièces refaites et la qualité générale, aucun doute qu'il va voler nickel dès le départ.
Dans un autre registre :hors sujet:les gars qui restaurent à 100% les vieilles locos vapeur avec reconstruction de la chaudière tubulaire full neuve, et tout le reste à l'avenant, çà laisse rêveur! fermez le banc.
Dan

Je ne veux pas créer de zizanie , au contraire , je trouve ces réponses sur les avions très intéressant surtout pour ma curiosité , cela a un lien avec la mécanique et du beau travail fait par des artistes .
Je connais un modérateur qui a un lien assez fort avec l' aviation , il serait bon ( peut être ) de déplacer et faire un sujet avec un titre approprié cela libérera des personnes qui n' osent pas polluer un sujet , et ça permettrait de faire vivre un peu plus Pit-Lane qui est calme en cet été et comme dit Dan l' ouvrir à d' autres restaurations .

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Slick ou slick retaillé ?..................
Il faudra choisir avant le départ.......

Dan42 a écrit:

Oui, que dire de plus: un boulot extraordinaire par ces Papys, j'imagine les difficultés pour retrouver ou recréer les données techniques, plans, calculs d'origine. A la vue des pièces refaites et la qualité générale, aucun doute qu'il va voler nickel dès le départ.
Dans un autre registre :hors sujet:les gars qui restaurent à 100% les vieilles locos vapeur avec reconstruction de la chaudière tubulaire full neuve, et tout le reste à l'avenant, çà laisse rêveur! fermez le banc.
Dan  

pour rester dans le hors sujet , quoique :  la règlementation française impose de refaire le foyer d'une loco à vapeur à l'identique si elle doit rouler sur le réseau ferré français -  donc il faut refaire un foyer en plaques de fer rivetées, ce que plus personne ne fait  sauf en pologne je crois, et c'est compliqué - en inde, ils font des foyers en acier inox coulé d'une seule pièce, c'est mille fois plus solide qu'un foyer riveté, c'est moins cher etc .... mais du fait de cette loi, bientôt plus aucune loco ne pourra  rouler en france , et le belem sera bientôt interdit de navigation pour cause de vieillissement de sa coque en fer....

bon, retour à charade, je re-bats ma coulpe : ravel y était aussi en 71 ! mais au début des années 70 y'a vraiment pas que sa H1R qui y a roulé : bétemps, léon, chamard, rougerie, offenstadt et j'en oublie peut-être d'autres

Chez les "estrangers" une petite quinzaine de H1R y ont aussi roulé....Chez les Français peut etre Huguet,Debrock ??

En parallèle de René Guili, en 74, un autre pilote français est passé très près...Etienne Delamarre.
En 350 il est passé par dessus un rail et tombé en contrebas, heureusement près d'un poste avec infirmiers.
Ils l'auraient "remis en route" plusieurs fois avant d'arriver à l'hôpital.

ça c'est sur ! chandler, simmonds, araoka,   c'est quasiment un kouize, interdit à ceux qui ont les programmes ... j'oubliais appietto, peut etre marsovski, un allemand par ci, un italien par là, plus le suédois avec un trèfle sur le casque, ça fait effectivement du monde
et ouaip, étienne a eu chaud aux fesses ...

Dialmax a écrit:

C'est fou !  Ce n'est plus de la restauration c'est bien de la reconstruction !!!!

Tien cela me rappel quelque chose
Sauf que la on ne joue pas dans la même cour
certes HORS SUJET ! mais comment c'est beau et passionnant

Merci pour le partage

Oublier
Il y a un site ou l'on peut suivre la restauration de cet avion magnifique ??????

Bibi a Clermont  hihihi  

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en 1970 Passager Michel Gobbé

Et oui il y a 48 ans déjà comme le temps passe vite

tout est bien  (all is well) qui finit bien ( end well )
on te l'a jamais faite, celle là !!!