[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)

Cher Ala Zorro, afin de t'aider dans ta recherche concernant l'Aermacchi de Pagani postée juste au-dessus, voici les commentaires éclairés de quelques Finlandais

Merci la traduc gougoul

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Esko Ahonen
Esko Ahonen
Albert a la dernière version de 4 à 1 Syl. J'ai dû pousser le moteur, mais je suis allé vers 11 il y avait une marque rouge sur le compteur plus de 11000 ce n'était plus possible pour yama, mais pas à jammu, d'un autre côté, une bague de merde autour de lui, Ce qui est assez dur en soi avec une telle technologie.
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· 2 j
Pentti Elo
Pentti Elo
Oui, j'ai moi-même actuellement deux de ces moteurs "corsa ultra" en place, d'abord arrivé à l'usine 250 ala de oro déjà en été 68, ces coups de 58 mm sont allés à la mort facilement . C'est pourquoi ce limiteur de 11500 tours est nécessaire. Normal 250 cc a utilisé une grève de 61 mm, c'est-à-dire la même que lino a.
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· 2 j
Esko Ahonen
Esko Ahonen
À quel niveau serait-vous ce pouvoir ? Pourtant, quelle est cette zone de traction utile et combien de vitesses ? Est-ce un vilebrequin sur ses lauriers comme dans le bas-Vert et encore
Ce qui a été fait est de jouer avec le jeu quand le venti est un p...Voir plus
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· 2 j
Pentti Elo
Pentti Elo
C'est nous. Sur les avions 32 chevaux de caoutchouc, la zone de puissance est 6500-10000, ce dernier cri sur dix n'apporte rien de plus, alors ne pleure pas. A la suite de la lecture de puissance, les temps les plus rapides ont été conduits dans des bo...Voir plus
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· 2 j
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Christian Bouchet

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Pentti Elo
Pentti Elo
Je vous offre un test de tir tout de suite, bot mon 18-20.5-18 vous venez et tester aermacchi 250 et PH R Ducati 350, donc tourner dans différentes directions, même die et plates-formes dans les deux, vous serez étonné de La grande différence de caractéristiques....
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· 1 j
Veijo Taka-prami
Veijo Taka-prami
C'est un sujet intéressant, et il a été essayé, mais si le bénéfice était même quelque chose, alors tout ça serait utilisé.
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· 1 j
Pentti Elo
Pentti Elo
Si vous voulez profiter d'un campus en marche arrière et d'une roue de vitesse est nécessaire pour avoir une boîte de vitesse d'essieu latéral qui est dans un très petit jeu, afin que la roue avant soit arrondie dans la bonne direction, il n'y en aura pas plus que Un interrupteur léger à sec et une roue avant... Mais ça marche.....
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· 1 j
Usko Sarre
Usko Sarre
Intéressant en effet. Le Vilebrequin rotatif tente d'alléger la roue avant et de repousser la roue arrière, et l'essieu tourne déjà à un rythme plus lent, et il n'est probablement pas très grand, et encore moins d'inertie. En tournant k-a direction à l'envers, l'appareil cherche en fait à alléger la roue arrière... Maintenant ne comprend pas (ce qui n'est rien de nouveau en soi)...
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· 1 j · Modifié
Ilkka Jaakkola
Ilkka Jaakkola
Oh, ouais. C'est comme ça. L'axe inverse pousse l'arc vers le bas en accélérant. L'un des avantages doit être une réduction des forces Cyr si l'axe tourne à l'envers.
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· 1 j
Usko Sarre
Usko Sarre
... Oui, et peut-être aussi compenser la puissance centrifuge des pneus, ce qui signifie qu'il pourrait être quelque peu plus léger / agile à manipuler. Mais rien, je te demanderai quand tu seras venu voir les roues de pentangeli :)
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· 1 j · Modifié
Ilkka Jaakkola
Ilkka Jaakkola
C'est exactement ce que je veux dire, compenser les roues des roues. C'est plus facile de se retourner.
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· 1 j
Esko Ahonen
Esko Ahonen
Il y a une chose qui m'intéresse dans cette aermacchi. Je me suis souvenu de la direction du moteur que ce n'était pas la roue avant sur l'axe de l'interrupteur. Vous avez dû le dire un peu comme ça. Toujours derrière l'axe de commutation était le seco...Voir plus
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· 1 j
Ilkka Jaakkola
Ilkka Jaakkola
Regarde le web. Non, non, non, non, non, non, non, c'est probablement le même design. L'interrupteur est attaché à une roue dentaire qui est libre, le pari se déplace vers l'axe secondaire depuis lequel retour à l'axe primaire à la fin de la roue avant.
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· 1 j
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Christian Bouchet

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Esko Ahonen
Esko Ahonen
Merci, Bob, pour la photo qui commence avec cette sous-boîte.
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· 1 j
Ilkka Jaakkola
Ilkka Jaakkola
À cette inertie. Ken ne le pense pas, essayez un exercice de forage ou un monstre du personnel. Tu sais de quelle façon la coque va tourner.
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· 1 j
Esko Ahonen
Esko Ahonen
Allez, viens. Dans le passé, il y avait un véhicule aérien de 109 heures avec Messer Schmit. Il y avait 12 moteur syl 1300 CV à droite. L'hélice tournait à gauche. Vous savez, quand le démarrage vous a donné un robinet pour faire tourner l'avion, vous ...Voir plus
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· 1 j
Pentti Elo
Pentti Elo
Pas jusqu'à présent, la différence entre le spa et le spa d'avion est encore très forte sur le marché de l'avion (un travail à vélo, mais un hobby du personnel), il y a des années, a acheté les licences de la machine de formation de formation de valmet qui ne savait pas Une bonne machine à vendre à n'importe qui, préparez-les maintenant. Beaucoup dans le monde sous le nom de red co, donc la même boutique à varese.
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· 1 j
Ilkka Jaakkola
Ilkka Jaakkola
C'est bon. Où sont-ils vendus ? Il se trouve que j'ai une décision à prendre pour la fin de red.
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· 1 j
Esko Ahonen
Esko Ahonen
Je n'ai pas demandé. Je vois qu'elle a été vendue au Mexique et à L'Érythrée. Il y a aussi une indication que l'Inde va obtenir de Mme le fait qu'aermacchi a acheté ce rouge est un peu inhabituel, parce qu'ils ont déjà eu un regard très similaire dans ...Voir plus
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· 1 j
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Christian Bouchet

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Markku Taurama
Markku Taurama
Usko et Ilkka ont raison à propos de l'impact du vilebrequin sur l'arc. Avec le vilebrequin qui tourne dans la direction " normale l'arc sera plus léger. Cela sera mis en évidence si, quand la roue est à l'arrière, vous mettez l'équipement et vous donn...Voir plus
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· 23 h
Ilkka Jaakkola
Ilkka Jaakkola
Très Markku. La question est, pourquoi p. La vie sent l'inverse. Ne sous-estimez pas ce sentiment.
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· 23 h
Ilkka Jaakkola
Ilkka Jaakkola
Ne sous-estimez pas la théorie de la vie. C'est un sentiment, mais la physique du Nevada. Il se peut que le sentiment vient d'être facilement transformé en courbe. Maintenant, nous faisons des jeux Motogp à l'envers. La raison principale de l'indemnisation des forces gyroscopes.
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· 23 h
Markku Taurama
Markku Taurama
C'est ce que je pense, et pena a définitivement raison. Tu sais, ça a été beaucoup de conduire avec différents types de vélos que tu connais et que tu ressens. Quoi d'autre est différent de nous deux ?
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· 23 h
Ilkka Jaakkola
Ilkka Jaakkola
Eh bien, je me demande si pena croit à cette théorie du vilebrequin et à l'affaire rouge.
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· 23 h
Markku Taurama
Markku Taurama
Est-ce que tu vas laisser pena essayer ça, et tu peux essayer tout mon troupeau ?
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· 23 h
Ilkka Jaakkola
Ilkka Jaakkola
Je crois qu'on a trouvé le com. La théorie du stylo est fausse, mais sens la bonne. C'est plus facile de se retourner quand je bourdonnement, et surtout quand tu as un sacré volant.
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· 23 h

Ilkka Jaakkola a répondu · 3 réponses
Markku Taurama
Markku Taurama
Il y a une raison pour ce volant, surtout si c'est très lourd.
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· 22 h

Ilkka Jaakkola a répondu · 1 rép

C'est codé?

C'est gougoul......!!!

Bon sang Christian !....mais qu'est-ce qu'il t'a fait boire Pierre ???
Tu as toujours des séquelles ?...........................

Il avait disparu . On a retrouvé E.O.

pas étonnant qu'ils soient alcolos, les finlandais , ça doit être le seul moyen pour se comprendre ..

Vu récemment lors d'un rassemblement d'ancêtres cet ancien pilote d'Aermacchi-Drixton resté fidèle aux couleurs de sa marque fétiche

Sauriez-vous l'identifier ?

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Cette Aermacchi photographiée au trophée du million en 72 m'interpellait avec ce renfort de cadre particulier, son bras occitan de section carrée et sa découpe de carénage pour les avant-bras, sa grille de réservoir particulière, le même type de décoration et même sa selle "anus sensible"

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C'est bien l'ex Fougeray photographiée ci-dessous au Coyote 2010

QUI la pilotait en 72 ?

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Ala Zorro a écrit:

Vu récemment lors d'un rassemblement d'ancêtres cet ancien pilote d'Aermacchi-Drixton resté fidèle aux couleurs de sa marque fétiche

Sauriez-vous l'identifier ?

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Ne serait-ce pas plutôt une Norton préparée par Francis Beart ?

ou une vieille décati ?

A propos de cette photo postée par 88 daytona dans le topic Benelli, la #54 (?) au fond est une Drixton et j'aimerais bien connaître l'identité de son pilote.....O'Brien ?

Pierre devrait nous en dire plus sur le lieu et l'année

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@Michel ,pour ne pas faire un doublon je me suis farci (avec plaisir)les 36 pages,et à la page 9
que-vois-je?

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Mouai, ça se complique,c'est plus 70 que 67.
Et c'est pour ça que Read n'est pas classé.

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Arrêtez-moi si j'dis une bêtise mais peut-être pourrait-ce être Zanetta, sur la Drixton, oui, non ?

Il avait fait à peu près toute la mototemporada avec d'honorables places, sur cette machine, en 1970. (J'ignore son prénom.)

Alois Zanetta a bien roulé Drixton comme le montre cette photo tirée d'un film Agostini vs Pasolini Modene 1968

Il portait alors un bol et je ne saurais dire si c'est lui avec ce jet blanc en 70

Didier as-tu d'autres docs le concernant ?

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Merci de m'avoir discrètement donné son prénom, Ala Zorro.

La photo que tu ajoutes est peut-être extraite du film Bolidi sull'asfalto a tutta birra!, je pense (film qui utilisait du métrage pris lors de GP 1969 et mototemporada 1969 ou 1970).

Non, désolé, d'Alois Zanetta je n'ai que quelques mentions des places de Zanetta dans des courses de la période, mais aucune photo.

Voici le film en question de Modene 1968 et cela a l'air de coller

https://www.youtube.com/watch?v=FVnNiU1HOe8

Quand j'ai croisé mon premier frein Aermacchi/Ceriani , ça m'a rappelé quelque chose mais impossible de m'en souvenir
Presque trente ans après je viens de trouver en visitant un musée

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Aermacchi équipée d'un rare carburateur "la voix de son maître"

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La biellette du frein arrière, c’est un carré ou des dents de souris ?

C'est un carré qui ici a été mal monté

Ala verde coursifiée ou début d’Ala doro, le cylindre est encore bien noir.
Mais les bras de fourche étaient peints ? Merci.

Le cadre est un modèle de route genre ala verde, pas un ala d'oro.

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Benito Nicoli Aermacchi 175 1965