[Oldies] C'était le bon temps... (1ère partie)

je suis pas fan de ducati, mais ce modèle là se laisse regarder ...

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mais la mécanicienne qui entretient mes bécanes me dit qu'elle les aime pas !

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ah, les GP ou l'endurance à Suzuka ...

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yves kerlo a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

 Yves a fait le bon choix!....

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Je crains de ne pas avoir les moyens de rouler avec ce modèle là!

.

Et avec celui-ci ?

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bartau a écrit:

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Avec une "vraie" pilote cette fois! Vous reconnaissez?

Katja Poengsen, après la pause photo d'au-dessus ...  

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Ben moi, j'ai la même à la maison; la rouge je veux dire, hein, ...

santi a écrit:

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Ce serait Anke Eve Goldman, première femme pilote à porter une combi complète en cuir ... Bien portée d'ailleurs  

Danzer Zone !!!

Vous l'avez reconnu ?

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Je ne sais pas si c'était vraiment mieux avant du coup  


https://www.dailymotion.com/video/x3eqkly_elle-fait-de-la-moto-en-string-et-met-sa-gopro-au-meilleur-des-endroits_tv


Heu .... un conseil, regardez jusqu'au bout

Bah, avec Ann Margaret, c'était pas mal aussi ...


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Photo d'actualié:…ben oui, les Rois Mages!
Bon, je sors!!!

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Rbischoff a écrit:

mauto a écrit:

Of course : Katja Poensgen, fille de l'importateur Suzuki en Allemagne.

Ce n'est pas l'importateur, mais le directeur technique, ex journaliste. L'mportateur c'est Suzuki Deutschland filiale de Suzuki Japon.

Vrai aujourd'hui, mais Bert Poensgen a été l'artisan de l'implantation de Suzuki en Allemagne dans les années 1980, un personnage du genre JCO (toutes proportions gardées) : de son temps, Suzuki avait une très belle part de marché outre-Rhin. Du jour où a été créée la filiale, ils l'ont mis quelque peu sur la touche... et se sont écroulés. Yamaha n'a heureusement pas commis la même ânerie quand YMF a remplacé Sonauto.

C'est vrai que les parts de marché Suzuki en Allemagne c'était quelque chose!! A faire palir gravement quand on compare a la periode recente. Bon retournons a nos nymphettes,je ne voudrais pas casser l'ambiance!

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mauto a écrit:

Rbischoff a écrit:

mauto a écrit:

Of course : Katja Poensgen, fille de l'importateur Suzuki en Allemagne.

Ce n'est pas l'importateur, mais le directeur technique, ex journaliste. L'mportateur c'est Suzuki Deutschland filiale de Suzuki Japon.

Vrai aujourd'hui, mais Bert Poensgen a été l'artisan de l'implantation de Suzuki en Allemagne dans les années 1980, un personnage du genre JCO (toutes proportions gardées) : de son temps, Suzuki avait une très belle part de marché outre-Rhin. Du jour où a été créée la filiale, ils l'ont mis quelque peu sur la touche... et se sont écroulés. Yamaha n'a heureusement pas commis la même ânerie quand YMF a remplacé Sonauto.

Suzuki Allemagne a été créé par Louwman ( importateur pour les Pays Bas ) et de Crignis à 50/50 vers 1976 à Munich. Le directeur technique était à cette époque Ernst Degner ( déjà bien malade...), son adjoint était Manfred Kugler. A cette époque Bert Poensgen était journaliste et n'avait que très peu de rapports avec la Ingolstäder Stasse à Munich. Degner a été remplacé par Kugler, puis par Garbe (un nul total...). A cette époque Suzuki était en deuxième position en Allemagne derrière Honda, mais loin devant Yam et Kawa. C'est aussi à cette époque que la Katana a été développée par Muth et qu'une Bimota SB3 a été distribuée dans le réseau Suzuki après montage dans les ateliers de Munich. Je travaillais à Munich à cette époque en tant que responsable de l'homologation moto/auto et ce jusqu'en 1982. J'ai homologué cette Bimota au KBA à Flensburg, ça a été la meilleure partie de rigolade de ma vie. Il y a eu quelques moments historiques à l’homologation de la LJ 80 et de la SC 100, mais ce n'était pas comparable... Ce n'est qu'à partir de 1983 que les Japonais ont repris l'importation en direct et ont transféré le siège social à Heppenheim. Il faut dire que les magasins de stockage moto et pièces détachées étaient toujours restés à Heppenheim ( locaux de l'importateur précédent Röth ). Ce n'est qu'à partir de ce moment là que Poensgen est "entré dans la vie" de Suzuki Deutschland.

Merci de ces précisions René, et autant pour moi : Suz Allemagne était donc déjà filiale quand Poensgen y est arrivé ! Et comme dit Pierre, revenons à nos moutons babes !