[MotoGP] Evolution châssis MotoGP

Je ne sais pas comment ça se passe chez les pros du deux roues mais pour avoir monté du pneu pendant 3 ans sur toutes sortes d'engins à quatre roues, je suppose que si le 16,5 sortait sur le marché, il y aurait des fichiers pro avec les montes d'origine et autres. N'importe quel pro du pneu a de tels fichiers.
Tiens, par exemple, quelqu'un qui connaîtrait son travail n'aurait aucune hésitation pour chausser une Hornet premier modèle ou une 851 et n'irait pas faire une fiche de travail ou une commande pour y monter autre chose que du 16 pouces.

Mais peut-être qu'ailleurs c'est moins pointilleux et les gens se contentent de monter ce qu'il y a dans le rack du moment que c'est rond et noir.

Bon moi la plupart du temps je me fais monter les pneus par des gars qui ne savent pas déposer une roue (si si !), qui facturent 2 équilibrages et en font 1 seul, qui ignorent l'existence donc l'utilité d'un truc appellé clé dynamométrique et qui ne savent pas que -à part Michelin- il y a un point coloré à aligner avec la valve. 127 mm pour eux c'est trop peu, je crains, surtout que le diamètre de roulement est le même ; en auto, nombre de monteur ignore que les écrous se serrent en croix (véridique), ou encore que au delà de 50 ou 60 gr de masse d'équilibrage il faut tourner le pneu sur la jante de 90° et rééquilibrer.
Et je tais les véritables exploits, qui sont l'oeuvre d'une minorité encor pire !

Sincèrement si tout se passe somme toutes bien est parce que il y a une technologie qui cache les erreurs de montage, que je trouve vraiment nombreux.
A mon avis il y a des choses qui viennent de mauvaises habitudes et peu d'application comme l'histoire du serrage en croix qui coûte la même travail mais économise des erreurs bêtes ; d'autres choses comme les équilibrages indignes d'un professionnel viennent du fait que 95% des clients est totalement incompétent et l'atelier en profite. Moi aussi j'ai bossé dans un atelier et j'ai fait des choses bien pire (c'est malheureusement vrai) mais j'avais pas vraiment le choix.

+1 avec LDA ... Des monteurs de pneus qu'on met sur les motos alors qu'ils viennent directement des pneus agricoles sans autre formation...

Boh... moi j'ai surtout fait ce qu'on me disait de faire mais très franchement, si ce n'était les cadences infernales découlant du toyotisme appliqué, ce que tu cites me paraît inouï et pourtant j'ai tout appris sur le tas. Les erreurs commises - j'en ai connu - étaient le plus souvent imputables à l'obligation de rapidité qu'à l'incompétence. Des conneries par négligence, rarement des coups de Jarnac prémédités.
60gr par côté, les serrages, tout ça c'est le minimum. Où alors tu fréquentes des endroits où règne la mécanique africaine.

Que les chefs se gavent sur l'ignorance des clients est un fait fréquemment attesté... ça fait le chiffre, mais que les sbires d'en-dessous soient nécessairement des incompétents me paraît un raccourci assez hâtif.

Quant à une éventuelle spécialité, je veux bien que monter des 13-22,5 soit un p(n)eu spécial mais franchement, on ne parle pas de métiers exigeant une formation théorique insurmontable. La formation est assez sommaire, seul compte le coup de main.

Le pire reste dans l'auto, désolé
Chacun défend sa crèmerie  , c'est de bonne guerre cependant pour les engins terrestre il y a plus d'électronique dans l'agricole aujourd'hui que dans la bagnole, suivi de près par le TP
Tout ça pour dire que la technologie et les compétences ne sont plus forcément là où elles se trouvaient il y a dix ans ...

Très juste remarque de Toop.

Aricle super interressant   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]