[WSBK] Misano 19-21 Juin 2015

Désolé pour Florian!

Randy déjà arrêté au stand ! Décidément ...

le pneu de Sykes dans le parc fermé
fallait pas faire 2 tours de plus

Victoire de jules,chute de Sofu qui finit quand meme 11eme,voila un championnat relancé

Forza MV et Julo...

Ah, si seulement les premières courses avaient payés un peu !!!!

ZANETTI enfin !

Grande MV AGUSTA !

BIAGGi, toujours aussi beau à voir.

Tissier toujours aussi moche à entendre : Marrions les

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] +=

Première manche à Misano : on dirait un classement de F1, avec les pilotes regroupés par marques !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cela n'aurait-il pas tendance à prouver que le règlement 2015, censé égaliser les performances, est une fumisterie ?

Fumisterie dans le sens ou on continue à favoriser ceux qui mettent du lourd dans le développement, donc dépensent, par rapport à ceux qui en mettent moins (BMW, Honda) ? 

On nous avait annoncé le contraire.

Et je ne parle pas des nuls comme Suz, qui n'ont rien foutu (Suzuki devrait vraiment confier son SBK au Sert, pas à ces profiteurs).

Quand la base est mauvaise , dépenser c'est foutre l'argent par la fenêtre, la F4 restera une enclume même si le reparto corse lui met de jolis carénages.

On a le droit d'aimer les enclumes, la mienne a bien 100 ans et j'y suis très attaché!

cristogrr a écrit:

Quand la base est mauvaise , dépenser c'est foutre l'argent par la fenêtre, la F4 restera une enclume même si le reparto corse lui met de jolis carénages.

Une nouvelle meule est prévue pour l'année prochaine il me semble !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai des connaissances qui viennent de visiter l'usine, rien n'est prévu pour le moment , priorité à la production actuelle.

La nouvelle F4 est programmée pour 2016.

Quand on a de saines lectures,

on est au courant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec Jules et L. Camier en SBK à 75%. Tout dépend de la fin du SSP et surtout de l'avancée des travaux sur la future F4.

Je suis donc pas totalement fou, je retrouvais pas l'article

Le CR de Stéphane EGEA:

Lundi :
J'ai rendez-vous avec mon chirurgien. Il teste mon bras blessé et je lui demande, sans trop y croire, si je pouvais éventuellement rouler en course à Misano. A mon grand étonnement, il me dit oui… .." à 100% " !
Il m'informe aussi que la prochaine opération, prévue au départ en Septembre, est purement esthétique. J'ai négocié pour la faire après les courses fin Octobre.
Je préviens le team qui me dit que ca va être compliqué car tout est planifié avec Gregg Black : Billet d'avion réservé, administratif, etc…
Je me fais une raison.

Mardi :
Mon père me dit que le Team18 essaie de me joindre en urgence depuis hier soir... Mon téléphone était planté. Je le redémarre et je suis bombardé de messages …. Gregg s'est blessé à sa course du FSBK de Lédenon et on me demande si je me sens de revenir au pied levé. Sans hésiter je réponds Oui…

Ça ne sera pas facile avec plus d'un mois sur un lit d'hôpital et deux mois sans rouler, mais je suis gonflé à bloc à défaut d'être au top de ma forme.

Mercredi :
Départ pour Misano.

Jeudi :
15:00 Visite médicale au centre médical; on transpire un peu car s'il me déclare "Unfit", on aura déplacé toute l'équipe en Italie pour rien.
Verdict: "Fit"
Tout le monde est soulagé, je peux rouler ! On me demande juste de faire attention à la première séance d'essai car je n'ai pas roulé depuis Aragon.

Le week-end peut commencer: avec Thomas, mon mécano, on travaille pour faire une base de châssis pour la première séance, et on règle les commandes.

Vendredi :
FP1 :
Je me teste les 2 premiers tours. Ça se passe bien, j'ai de très bonnes sensations, même si je suis un peu à contre temps avec la moto.

FP2 :
On ajuste les tailles de ressort et on teste d'autres disques de frein. La moto devient plus précise… … avec moins de puissance de freinage.
J'améliore un peu plus d'une seconde.

Samedi :
FP3 :
Il a plu une bonne partie de la nuit; la piste est "séchante".
Les freins sont nettement mieux et je continue à progresser. Enfin, je sens que mon pneu avant commence à travailler; Mon train avant fait des "8" sur certaines courbes en fin de freinage. Il me prévient qu'il prêt à décrocher.
En fin de séance, je rentre un peu fort dans une courbe et j'écarte sur une tache humide. Je décroche des 2 roues et ça ré-accroche tout de suite. Mes réflexes sont toujours là et quelque part cela me rassure! Pas de chute, mais ça réveille! J'ai continué ma progression en passant la barre des 1"40

QP :
L'objectif annoncé est d'atteindre les 1"39.
Je commence avec un vieux pneu arrière.
J'ai du mal à me mettre en rythme. Tout le monde se gêne les premiers tours.
Mi-séance: on met le pneu arrière neuf.
J'améliore tout de suite, mais toujours pas en 1"39.
Drapeau rouge !
J'ai vu le pilote au sol, il s'en est mis une bonne dans la partie rapide du circuit.
Le ciel se couvre et il bruine.
Au drapeau vert, tout le monde repart doucement en observant la piste et puis à 5 minutes de la fin de la séance: Gaz… …Enfin on essaie; il continue à pleuvoir sur certains virages et ce n'est pas le moment de se mettre à plat.
Je suis frustré: L'objectif est remplis à moitié. J'ai amélioré mais pas dans le chrono espéré. Je partirai 30e.

Dimanche :
Warm Up :
Ça ma travaillé un petit moment de ne pas avoir réussi mon objectif !
Sur cette séance, je peaufine quelques trucs sur les 2 secteurs où je suis en retard. Je perds du temps sur les secteurs avec des relances dans des épingles … J'améliore finalement de 3 dixièmes et je rate le 1"39 de peu..

Course :
Au tour de chauffe, je ne fais pas d'essai de départ pour ne pas cramer l'embrayage.
Départ: Je fais un gros wheeling. Je ne perds pas de place.
C'est un troupeau devant moi. Ça part dans tous les sens. Plusieurs fois je pouvais m'insérer dans des trous de souris mais j'ai décidé de ne pas m'enflammer tout de suite pour une reprise… Évidemment je me fait enfermer… J'ai du mal à me débarrasser d'un pilote. Je lui rentre dedans dans un secteur rapide, il me fait freiner et impossible de passer; Pas assez de place. On fait le yoyo un moment et devant ça commence à partir.. J'arrive enfin à le doubler. J'aligne des chronos en 1"39 à plusieurs reprises en rattrapant le pilote du groupe de devant. Au moment ou je suis sur lui prêt à le doubler, je rate un rapport au rétrogradage et je tire tout droit … Tout le boulot est anéanti.
Je repars à l'attaque, mais là, j'ai eu une petite baisse de forme … merde pas maintenant !
Je termine 23e, un peu frustré, mais aussi content d'avoir pu faire ma première course de l'année et finalement une bonne course au vu des derniers évènements.

Maintenant il me reste un peu plus de 2 mois pour me remettre à 100%.
Je cherche une place pour participer aux 8h d'Oschersleben. Si un team manager passe par la …

Merci à toute l'équipe de m'avoir fait confiance, ainsi qu'à mes partenaires !

RDV à Jerez le 20 Septembre.

Chouette!!! Bon, il est réparé, c'est sur! :)

Bonne préparation d'ici à la prochaine, en lui souhaitant un guidon pour Oschersleben!

cristogrr a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbe image !

"Glette, glette, raisse " aurai dit Rossi

Si Jules gagne les 4 suivantes il est titré. La barre est encore tres haute mais on y (re) croit !

Merci a Stephane Egea pour son excellent CR